Вопрос по эксплуатации АКПП

[GPF]

Никто не ответил на вопрос - нахрена покупать АКПП, если все время хочется что-то переключить?

Я лично проверял на нескольких машинах, на АКПП, так-же, как и на МКПП, машина стабильнее в повороте на льду если АКПП в положение Д (или пониженной), а у МКПП включено сцепление.

Хочешь сэкономить немного на топливе - купи МКПП. Хочешь все время что-нибудь переключать - поставь переключатель на приборную панель, без проводки.. и дергай его.

[Димыч80]

2 GPF

А это уже совсем другой вопрос!

[skh]

Теорию не осилил, да и не увидел там аргументированных за и против. Из личного опыта - когда есть возможность подкатываюсь но с затяжной горки не пускаю на нейтрали. На светофоре ставлю на нейтраль. Даже если и есть какие-то отрицательные моменты то они ничтожно малы по сравнению с комфортом. А комфорт у каждого свой, кто-то давит то на газ то на тормоз, а кто-то расслабляется и машине дает возможность расслабиться.

[XLighter]

http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/S...N/Smazka_N.html

Коротко, доступно, в картинках. Каждый для себя делает вывод.

[Mikhail]

во по овердрайву

а у меня машина переходит на 4 примерно на 70 км в час. и я зимой не летаю, тянет и тянет. Игорь что скажешь ?

[test]

Мих, а ты тапку посильнее нажимай будешь подчти на 140 переходить!

[Mikhail]

нет ну это понятно Илюх я ж не об этом пишу. Я зимой острожен как лиса. идиетов хватает и иидиеток , не в обиду нашим дамам. да и тем более что пробки сэр , ну вот по ощущениям еду всера домой, смотрю на спидометре 70, задумался что за передача, отключил овер, хоб смотрю на передачу ниже слетел, тоесть иду то я на 4, машина идет свободно без осложнений, где то 1300 об\мин ну может чуть больше. я на сколько понимаю в московских атвоматах больше достаеться 1-2 а не 3-4 передаче