Ремонт глушителя

[FUDOSHIKI]

Можно ещё и отв. 3мм. просверлить в самой нижней части Бочки. Чтобы конденсат вытекал,

Так и делаю, определяю( наклон ,уровень) где может скапливаться конденсат, сверлю там отверстие, всегда вытекает, на одном из авто

аж с пол стакана вытекло.

[Ivanida]

Так и делаю, определяю( наклон ,уровень) где может скапливаться конденсат, сверлю там отверстие, всегда вытекает, на одном из авто

аж с пол стакана вытекло.

А какой смысл отверстие сверлить и конденсат выпускать, ежели резонатор гниет СПЕРЕДИ СВЕРХУ в первую очередь?   Причем, заметьте, гниет СНАРУЖИ, а в районе краев завальцовки появляются первые сквозные дыры. Самое интересное, что именно задняя часть резонатора осталась "как новая", именно там, куда и должен конденсат скапливаться, даже низ банки.

Вот "обернуть" банку можно - я так и подумал, что тканью асбестовой и куском металла его заворачивают. Но он и так "обернут" в заводских условиях.   Банки должно лет на 5 хватать точно при любых обстоятельствах.

[FUDOSHIKI]

ежели резонатор гниет СПЕРЕДИ СВЕРХУ

Может от того,что жидкость в нижней части испаряется.. конденсат вверху собирается.. и ржавеет металл.

Вижу как то так.

[Ivanida]

Может от того,что жидкость в нижней части испаряется.. конденсат вверху собирается.. и ржавеет металл.

Вижу как то так.

Не, думаю этот процесс начинается именно с "абразивной обработки" внешней передней части банки. Внешняя "обертка" банки в этой части больше всего подвержена механическому воздействию летящих частиц, и металл в этой части быстрее всего теряет цинковый слой и начинается процесс коррозии. Появляются сначала мелкие дырочки, куда начинает просачиваться влага. А так как под внешним слоем находится слой "ватного асбеста", то вата удерживает сырость и капиллярно вода просачивается дальше, в сторону середины, под живую еще часть оцинкованной "обертки". Вот оттуда и коррозия внешнего слоя, практически половины длины банки.

А вот причина того, что гниет быстрее сверху тоже понятна - при каждом нагреве банки, вода превращается в пар и стремится с боков вверх. Поэтому наверху всегда "мокрее" и коррозия "постоянна" - там не просыхает. Думаю, что так. 

Изменено 17 декабря 2016 пользователем Ivanida

[Landcruaz]

Не, думаю этот процесс начинается именно с "абразивной обработки" внешней передней части банки. Внешняя "обертка" банки в этой части больше всего подвержена механическому воздействию летящих частиц, и металл в этой части быстрее всего теряет цинковый слой и начинается процесс коррозии. Появляются сначала мелкие дырочки, куда начинает просачиваться влага. А так как под внешним слоем находится слой "ватного асбеста", то вата удерживает сырость и капиллярно вода просачивается дальше, в сторону середины, под живую еще часть оцинкованной "обертки". Вот оттуда и коррозия внешнего слоя, практически половины длины банки.

А вот причина того, что гниет быстрее сверху тоже понятна - при каждом нагреве банки, вода превращается в пар и стремится с боков вверх. Поэтому наверху всегда "мокрее" и коррозия "постоянна" - там не просыхает. Думаю, что так. 

Грязь налепляется спереди и не слетает из-за буртика и под ней влага долго не выветривается и всё гниёт.

Грязь налепляется сверху и не слетает и под ней влага долго не выветривается и всё гниёт.

+ конденсат.

 

По поводу оцинковки внутри - немного сомневаюсь, что это делают. А даже если и так, никто разве не видел старые ржавые металлические крыши на домах, когда-то покрытые оцинковкой.  Вся эта оцинковка на несколько лет.

[Ivanida]

Грязь налепляется спереди и не слетает из-за буртика и под ней влага долго не выветривается и всё гниёт.

Грязь налепляется сверху и не слетает и под ней влага долго не выветривается и всё гниёт.

+ конденсат.

 

По поводу оцинковки внутри - немного сомневаюсь, что это делают. А даже если и так, никто разве не видел старые ржавые металлические крыши на домах, когда-то покрытые оцинковкой.  Вся эта оцинковка на несколько лет.

Ну, фиг знает. Сколько видел резонаторов под машинами своими - они все "чистые", т.е. на них не лежит слой сверху.

Про оцинковку - я имел в виду не внутри, а наружняя. Собственно, глушак и рассчитан "на несколько" лет, по сути. В МСК с новья лет на пять хватает, при условии, что весь тракт новый установлен. Уже не первый меняю, примерно понимание имеется по времени его службы до сквозных дыр. Это именно в московском регионе. Где не льют эту чачу для топки снега на дорогах, допускаю, что глушак и 10-15 лет может продержаться.

Изменено 18 декабря 2016 пользователем Ivanida

[Ivanida]

Вот и прошло всего три года, с момента установки собранного с нуля глушителя. Всего 3 года... Мне кажется, это очень мало.

Не знаю, то ли реально у нас реагенты такие, то ли еще чего... Может и современный металл говно (все трубы были установлены от БМВ 7-ой серии, практически нулячие)...Но часть того глушителя (особенно в районе заднего колеса) опять вся сгнила. Банку глушителя (Босаловский оригинал) за это время тоже уже варил один раз - прогнил участок опять спереди сверху. Пару раз демонтировал весь тракт, т.к. именно современные трубы прогнивали локально, особенно на изгибах. Один раз менял две подушки подвеса (рвались резинки - стандартное явление).

Оригинальный участок трубы от коллектора до сетки доездился аж до сих пор, но вот и он приказал долго жить... Труба прогнила насквозь сверху на сгибе, и варить стало нЕчего.

В этот раз установил от коллектора до банки глушителя сегмент из нержавейки. Сетку на переход ко второму сегменту тоже из нержи. Как говориться - гулять, так гулять!

Остальную часть в отличном техническом состоянии (кстати сказать - оригинальную) мне посчастливилось получить от нашего одного уважаемого форумчанина с его бывшей донорской машины.

Андрей (tlk-72)  - спасибо тебе огромное!!!

Ну, вот как-то так. Опять стало тихо и хорошо в машине. Перестало вонять выхлопом. Вопрос - надолго ли?

Несколько фоток для истории ниже.

 

 

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Ivanida

[tlk-72]

38 минут назад, Ivanida сказал:

Андрей (tlk-72)  - спасибо тебе огромное!!!

Ну это,  заходи. Я ещё найду 

[Ivanida]

5 минут назад, tlk-72 сказал:

Ну это,  заходи. Я ещё найду 

С наступающим!!!!

[Landcruaz]

 На предыдущих 2х глушителях у меня тоже сгнивал верх на основной банке. Нужно менять большую и дорогую часть. Или что-то колдовать.

Грязь сверху ложится и там живёт.

 

  Чтобы продлить жизнь основной банке я поставил доп. защиту. Сверху кусок оцинкованого листа. Закрывает верхнюю полусферу. Крепится к бочке длинными ленточными хомутами.

  На машине стоит Бозал. Чтобы не играться с подушками - Все! кронштейны взаимно подгонял. Чтобы криво-косо привареные кронштейны не принуждали ставить подушки в натяге и в перекос. И всё в плоскости!

  И так 6+ лет.

 Приёмная часть сделана из прямых Бозаловых труб (S=2мм.) а те, что с изгибом - китайская нержа. Пока держится. И так 3+ лет.

 

  Чтобы уменьшить попадание грязи из под арки заднего колеса - удлинил вниз подкрылки. Теперь даже рама закрыта.

На задние брызговики поставил "легко-отрываемые" дополнительные брызговички. Т.е. теперь 90% грязи летит даже не в низ заднего крыла. А кажется, что и за бампер.

 Конечно из под центра машины грязь тоже попадает на трубы глушителя, но намного меньше.

Когда есть возможность то мою водой и глушитель, заднюю нано-бочку.

  Можно ещё и краской покрасить, та, что "для каминов". В Леруя есть в баллонах, чёрная. Тоже защита от кариеса.

Но это только когда все трубы ещё новые и чистые.

 

Ну и от режима эксплуатации конечно тоже многое зависит.

А после суровых покатушек многие вообще пол машины "перебирают".