турбина

[danik 7]

спасибо! буду ждать

у меня сильное подозрение что кроме таймера свечей который я кста уже удалил вообще блоков не было на машине никаких. Мне этот 2ЛТ достался с проводами от сурфа 87 года. Блок должен быть рядом с таймером, в ногах пассажира?

295086[/snapback]

Вот разъемы блока (их всего два оказывается):

[attachmentid=24269]

А вот сам блок со снятой крышкой:

[attachmentid=24270]

[олег71 221]

сегодня опять по новому скажите где искать тот разъём

[danik 7]

сегодня опять по новому скажите где искать тот разъём

295523[/snapback]

Если ты про диагностический разъем, то стоит он под капотом, справа по ходу, около коробки (черной) предохранителей и реле, имеет серый цвет и закрыт откидной крышечкой!

[siper 0]

2 danik спасибо, сегодня поищу есть ли у меня куда этот блок воткнуть

[олег71 221]

[олег71 221]

разёма нет или не нашол а долбаная лампа всё загорается

[олег71 221]

похоже что турбины ни кто не знает?

[олег71 221]

Наконец то произошло чудо!! заменил байпасный клапан ,который на турбине стоит и о чудо лампа не загорается появилась нормальная тяга и теперь даже за 120 под педалькой газа есть запасик . короче у кого такое же проверьте ентот клапан!!

[FactoR 3]

Объясните дураку - чё за клапан , пальцем тыкните

[kokos 7]

Получается он у тебя был постояно открыт?

[олег71 221]

на самой турбине стоит клапан, к нему трубка тонкая от него тяга к корпусу турбины ,когда клапан внутри порван как у меня было то он не открывается а значит турбина начинает тупить т.к проходимость воздуха (газов) гораздо больше чем может крутится турбина, шланг сообщается с тнвд там стоит другой клапан он даёт отсечку и машина не едет как положено! плюс ко всему полезное давление от турбины во время её активности частично вылетает мимо и опять потеря. таже ситуация должна происходть при заклиневшем клапане, проверять воздухом с манометром как в азбуке написано!!! в противном случае можно лопнуть этот клапан, там внутри простая резиновая мембрана! Лампа так же может гореть при плохих контактах на клапанах низкого и высокого давления они стоят на крыле по трубкам можно легко вычислить, так же надо проверить и сами клапаны , от не правильной работы тоже загорается красная лампа!

[олег71 221]

а самое не понятное это перестал потеть тнвд(почти) перестал?

[kokos 7]

Внесу ясность:

у меня есть лампочка "чек энгайн" - оранжевая, внизу, в общем ряду с маслом, ручником и т.п. Она выглядит как двигатель. Вот они и моргает, когда диагностируешь.

Но есть ещё на тахометре красная лампочка, типа перегрузка турбины. Я про ней говорю, что она постоянно горит у меня.

294897[/snapback]

Блин странная у тебя какя то модификация!

У меня родная (от 2Л-Т) панель имела только светодиод на тахометре, и не имела отдельной лампочки "чекэнжин"! А панель от 2Л-ТЕ имет "чекэнжин" и не имеет оранжевого светодиода!

Тогда вполне может быть, что ошибки высвечиваются "чекэнжином" (проверь кстати), а светодиодом - только повышенное (опасное) давление наддува!

Тогда надо проверять байпасный клапан турбины, ну и сам датчик давления наддува на точность!

294903[/snapback]

Каюсь. был неправ. нет у меня "чек энгайн". с леговушки примелькалось наверное