турбина

[олег71 221]

при наборе скорости как тока турбина достигает 3000 т загорается красная лампа как тока минует гаснет что бы это значило

[kokos 7]

А... у меня она ваще по жизни горит.... забил я на неё..

Может зимой руки дойдут добьюсь истины....

[Scout 8]

это очень похоже на то когда скинут, провод или шланг с датчика давления турбины

[олег71 221]

эта хрень от генератора идет а вот где какой датчик стоит чтото не нашош как она вообще работать должна

[олег71 221]

у меня дроссель заслонки перепускной давномаслом из себя плюётся может емупришол п....?

[tulen 0]

у меня горела, горела. Года два ездил. Достала. Снял понель и вынул лампочку.

[олег71 221]

не хочу по уму

[олег71 221]

ваще не понятно как так и почему

[olg_pl 0]

Добрый день. Если по уму то эта красная лампочка - ошибка которая загорается по неисправности. Для её расшифровки необходимо считать эту ошибку, её номер и расшифровать. Для этого нужно перемкнуть определенные контакты на диагностическом разьме под капотом и считать моргания этой лампы. При чем для считывания кодов компа - одни перемычки, для считывания кодов коробки - другие в этом же разьеме. Вся эта процедура хорошо расписана в букварях по нашим машинам - их счяас немерено в магазинах. Только вот модификации разьемом не всегда одинаковы, так же как и расшифровка самих считаных кодов - зависит от конкретной модификации твоей машины. Если надо - скажи , сканирую свои странички в своем букваре. Да и в поиске можно порыться - тут уже столько путех прохожено народом в этом вопросе...)))

[MAKS 23]

Добрый день. Если по уму то эта красная лампочка - ошибка которая загорается по неисправности. Для её расшифровки необходимо считать эту ошибку, её номер и расшифровать. Для этого нужно перемкнуть определенные контакты на диагностическом разьме под капотом и считать моргания этой лампы. При чем для считывания кодов компа - одни перемычки, для считывания кодов коробки - другие в этом же разьеме. Вся эта процедура хорошо расписана в букварях по нашим машинам - их счяас немерено в магазинах. Только вот модификации разьемом не всегда одинаковы, так же как и расшифровка самих считаных кодов - зависит от конкретной модификации твоей машины. Если надо - скажи , сканирую свои странички в своем букваре. Да и в поиске можно порыться - тут уже столько путех прохожено народом в этом вопросе...)))

292517[/snapback]

А если у моей машинки загорится? (двигатель 2LT), что это значит?

Что то мне подсказывает, что речь про лампу, что на тахометре, рядом с зелёненькой. Точно не знаю, но ,возможно, избыточное давление турбонаддува? Не больше, чем предположение..

[олег71 221]

спасибо очень важная инфа двигатель 2 лт где этот разьём там

[Tomat 30]

Проверь перепускной клапан турбины

[test 25]

Еще трубочки воздушные посмотри!Правда у меня тогда зеленая не загоралась!

[олег71 221]

клапан умирает по тихоньку по крайней мере масло через него бежит . мне не понять как лампочка видит это там же ниодного датчика нет

[олег71 221]

на крыле стоят несколько разъемов и клапан вот это помыл потряс всё пришло в норму

[kokos 7]

фото в студию!

[danik 7]

А... у меня она ваще по жизни горит.... забил я на неё..

Может зимой руки дойдут добьюсь истины....

292001[/snapback]

Добрый день. Если по уму то эта красная лампочка - ошибка которая загорается по неисправности. Для её расшифровки необходимо считать эту ошибку, её номер и расшифровать. Для этого нужно перемкнуть определенные контакты на диагностическом разьме под капотом и считать моргания этой лампы. При чем для считывания кодов компа - одни перемычки, для считывания кодов коробки - другие в этом же разьеме. Вся эта процедура хорошо расписана в букварях по нашим машинам - их счяас немерено в магазинах. Только вот модификации разьемом не всегда одинаковы, так же как и расшифровка самих считаных кодов - зависит от конкретной модификации твоей машины. Если надо - скажи , сканирую свои странички в своем букваре. Да и в поиске можно порыться - тут уже столько путех прохожено народом в этом вопросе...)))

292517[/snapback]

Абсолютно правильно!

У 2Л-Т так же, как и у 2Л-ТЕ есть управляющий блок на микропроцессоре - правда называется он не EFI или ECU, а "Блок управления токсичностью выхлопа " (типа так)!

У этого блока есть так же диагностический разъем (под капотом) и есть индикатор ошибок (оранжевый светодиод на тахометре)!

Так что его постоянное горение - это висящая ошибка!

Правда из-за того, что насос у 2Л-Т механический, эта ошибка, как правило на работу двигателя никак не влияет (нет аварийного режима как у 2Л-ТЕ)!

[kokos 7]

[quТак что его постоянное горение - это висящая ошибка!

294876[/snapback]

А как определить откуда ноги у неё растут? Она сначала не горит, но когда "подкинешь в топку", то загорается и уже не тухнет, пока не заглушишь.

[danik 7]

[quТак что его постоянное горение - это висящая ошибка!

294876[/snapback]

А как определить откуда ноги у неё растут? Она сначала не горит, но когда "подкинешь в топку", то загорается и уже не тухнет, пока не заглушишь.

294879[/snapback]

Ну как я тебе могу сказать, пока ты номер ошибки не озвучишь!

У меня 13-я ошибка тоже выскакивала не сразу, а только в момент интенсивной езды - оказалось разряжение в ТНВД из-за засранного фильтра в баке!

Да все что угодно может быть, а вот где копать - считай сначала ошибку! Она у тебя в памяти висит, так что гонять не надо, даже заводиться не обязательно - перемкнул разъем, повернул ключ зажигания, чтоб все лампочки загорелись, и смотри на этот оранжевый светодиод, считай сколько раз моргнет!

[kokos 7]

У меня он не моргает. Включаю зажигание - горит. Завел - потух.