лочный редуктор заднего моста

[Edison]

Только что, vladirych сказал:

Честно скажу, я редуктор не разбирал... а так конечно интересно, что является опорой полуоси... если шлицы на шестерне, а шестерня опирается на сателлиты, то нужно еще поразмыслить...

А вот кстати при таком раскладе, наружная бронзовая втулка цапфы ступицы то же не сильно нужна при правильной сборке...

Наружная бронзовая втулка работает при осевом перемещении гранаты, по ней, по торцевой поверхности скользит шлицевая шайба. Радиальных нагрузок втулка данная не несет. И если ограничить осевое перемещение гранаты другим способом, например болтом в торце гранаты, через шайбу, то наружную втулку можно выкинуть. Так например сделано у меня и у многих форумчан, которые досконально изучили соответствующую тему про шприцовку бронзовых втулок.

[rusik@inbox.ru]

если 130 то есть если 90 то нет.

[Edison]

Только что, vladirych сказал:

Если ПШП в сборе, а не иголки россыпью, то зачем твердость???

Интересно, как вы себе представляете игольчатый подшипник. Как минимум у него есть наружная обойма, а в качестве внутренней используется поверхность самой детали.

[vladirych]

разные попадались пшп и с внутренней обоймой и наружной и трехрядные и россыпью...

просто ответил на тему твердости и все...)

[Edison]

Только что, vladirych сказал:

разные попадались пшп и с внутренней обоймой и наружной и трехрядные и россыпью...

просто ответил на тему твердости и все...)

С внутренней обоймой, это уже можно назвать роликовым подшипником.

[vladirych]

только там не было сепаратора а иголки были конусными с боков и удерживались завальцовкой обоймы...

но ето конечно не касательно блоки...)

[Edison]

Правильно, классический игольчатый подшипник.

[vladirych]

Так все таки, если опорой полуоси является шестерня, а шестерне - сателиты (как и в большинстве дифов),  то и опорный подшипник там не нужен ни в каком виде?

Или кашу маслом не испортить..?

Но логически рассуждая он больше нужен именно на короткой полуоси что бы подшипник под номером 41304Р служил дольше...

ведь если там опора буде только на шестерню, то шат шестерни быстро развалит 41304Р

[Edison]

Под номером 41304Р не подшипник, а сальник. Не баламуть народ.

[vladirych]

понял, не буду)

но тогда все еще хуже...)

опорный подшипник там полюбому поставлю.

а лучше два!))

А если серьезно, полуось на что опираться будет если подшипника наружного нет?

[Edison]

Не пойму, что все еще хуже? Работает узел и работает. Не мешай ему, следи за уровнем масла и утечками, за попаданием воды, своевременной заменой масла и будет щастье. Ну разумеется в пределах разумной эксплуатации. Если же есть желание помесить передком грязь пожестче, то никакой опорный подшипник не спасет, мост вам нужен.

Полуось, в родном дифе шлицевой частью сидит в полуосевой шестерне и шейкой ближе к фланцу в подшипнике игольчатом. Особых радиальных нагрузок не испытывает, только крутящий момент. Раз япы так придумали, для повседневной эксплуатации должно хватать. Какой еще опорный подшипник нужен?

[Edison]

3 часа назад, vladirych сказал:

А если серьезно, полуось на что опираться будет если подшипника наружного нет?

Да как нет то? Для правой полуоси как раз игольчатый в родном дифе и установлен.

[vladirych]

 Так, в родном дифе он установлен. А в "локе китайце" его нет и нужно его туда переставить...

Если конечно я понял все верно из изложенного выше.

[Edison]

Тебе же объяснили, что у человека который его купил, втулки (подшипника) не было. Но не факт что на купленном тобою его тоже не будет.

Вот когда его тоже не будет, тогда про два подшипника и будешь думать.

[vladirych]

Я умею читать.. Еще он писал как втулка умерла через пол года.

Хочется верить, что родной игольчатый прослужит дольше.

Правда тему теперь можно переназвать..)