1 kz Кидает масло со щупа после капиталки

[Vovan41]

Народ, подскажите, на 1 KZ, Прадо 1996 года, сделали капиталку ДВС, вытаскивешь щуп есть небольшой дымок и кидает масло, причём так нормально кидает, в чём может быть проблема? В сервисе говорят это нормально, мол так и должно быть, но что то мне подсказывает что так не должно быть))) Начали обкатывать мотор, обнаружили что в антифриз попадает соляра и по ходу в масло тоже, т.к. уровень стал больше, т.е. хана башке, есть вторая бошка но на ней треснуты форкамеры, можно ли её поставить? и может ли быть это как то связанно с тем что кидает масло ч/з щуп? Ссылки на работу ДВС после капиталки https://youtu.be/4rWJngqCSMw   https://youtu.be/AMyoKEdktI

Ниже фото треснутых форкамер и антифриза который прошёл 200 км.

 

[Казак-берег]

А с головой, топливной и форсунками что делали?

И капиталка какая, с расточками, шлифовками, заменой поршневой?

А то капиталкой и замену колец иногда называют. 

[Vovan41]

22 минуты назад, Казак-берег сказал:

А с головой, топливной и форсунками что делали?

И капиталка какая, с расточками, шлифовками, заменой поршневой?

А то капиталкой и замену колец иногда называют. 

С головой, топливной и форсунками ни чего не делали. Точили блок, замена гильз, шлифовали, новые кольца, все прокладки. Мерили компрессию после капиталки во всех цилиндрах было по 30 очков

[Казак-берег]

Соляра в тосол может пойти только в том случае, если стоит его (топлива) подогрев на тосоле.

Ну а в масло через сальник между топливный и блоком.

Трещины в форкамерах в принципе не критичны (вряд ли они сквозные), но спец должен внимательно посмотреть.

Ну а насчёт щупа, х.з., не хочется о плохом думать.

ПЫ-СЫ. Это не капиталка, а замена ШПГ.)))

[mayer]

Если вентиляция картерных газов забита, то бывает даже щуп вылетает, но а так думаю с поршневыми кольцами намудрили.

[Vovan41]

10 минут назад, mayer сказал:

Если вентиляция картерных газов забита, то бывает даже щуп вылетает, но а так думаю с поршневыми кольцами намудрили.

Проверяли, сапун чист, вентиляция норм., с кольцами ну незнаю, компресия показывает 30 очков, не троит, работает ровно, заводится хорошо)))

[hant]

на мицубане    L200?2005u/d/,помоему 4d56 такая же история.масло выкидывает в открытый щуп.прилично.думали форсунки  масляные.но разбираться до конца не стали.в процессе экспл.проблем не было.ну а трещины-скорее газы будут прорываться в систему охлаждения на работающем двс.

 блок гильзуется пишете.не нарушена герметичность гильз?

[Vovan41]

11 минуту назад, hant сказал:

на мицубане    L200?2005u/d/,помоему 4d56 такая же история.масло выкидывает в открытый щуп.прилично.думали форсунки  масляные.но разбираться до конца не стали.в процессе экспл.проблем не было.ну а трещины-скорее газы будут прорываться в систему охлаждения на работающем двс.

 блок гильзуется пишете.не нарушена герметичность гильз?

Блок загильзован уже, думаю если бы была нарушена геометрия блока, была бы плохая компрессия)))

[hant]

я имел ввиду стык гильзы с блоком.компрессия заперта поршнем с одной стороны и головкой соответственно.компрессия не причем.тнвд  в системе смазки двс?или смазка тнвд своя?

[Vovan41]

4 минуты назад, hant сказал:

я имел ввиду стык гильзы с блоком.компрессия заперта поршнем с одной стороны и головкой соответственно.компрессия не причем.тнвд  в системе смазки двс?или смазка тнвд своя?

ТНВД то причём, это всё навесное и не имеет ни какого отношения к картеру ДВС, да блок промеряли, гильзовали полностью, не думаю что в этом дело)))

[hant]

смазка в тнвд включена в систему смазки двс?это к тому что соляра может попадать в картер двс.если смазка тнвд своя(заливается масло в тнвд отдельно)то этот вариант можно исключить. пугает что двс сапунит или поднимается уровень в картере?

[ART SSS]

30 очков для капиталеного двс чета мало имхо.Масло заливать при проверке не пробовали в цилиндры???

Саляра в масло то реально,если сальник тнвд потек .

Саляра в антифриз,да при штатной системе-х.з. как то возможно.Они нигде не пересекаются.

Единственная мысль что пропускает теплообменник на блоке,но тогда идет масло в антифриз.Или же идет АТФ в антифриз в радиаторе-если акпп стоит.

Изменено 26 января 2017 пользователем ART SSS

[mayer]

31 минуту назад, Vovan41 сказал:

Проверяли, сапун чист, вентиляция норм., с кольцами ну незнаю, компресия показывает 30 очков, не троит, работает ровно, заводится хорошо)))

Компрессия в этом случае мало значимый фактор. Налейте масло в цилиндры и она будет ещё больше. Если зазор между кольцом и канавкой поршня увеличен, то так же прорыв газов и масла возрастёт, или второе компрессионное кольцо или маслосъёмное поставили неправильно, симптомы те же и масло тоже может чрезмерно выкидывать через щуп. В общем если не устраивает, то лезть в поршневую, щупы и мануал в помощь.

Изменено 26 января 2017 пользователем mayer

[hant]

если бы не повышался уровень в картере,то после обкатки двс остальные симптомы ушли бы.пишет- компрессия одинаковая-кольца праильно.льет форсунка-как вариант поднятия уровня.маслообменник,стык гильзы с блоком ну и головка.наиболее вероятные места.головка в таком состоянии... на дизеле масло в цилиндры?на карбе прокатит.тут при такой компрессии маловероятно.

Изменено 26 января 2017 пользователем hant

[Vovan41]

7 минут назад, hant сказал:

если бы не повышался уровень в картере,то после обкатки двс остальные симптомы ушли бы.пишет- компрессия одинаковая-кольца праильно.льет форсунка-как вариант поднятия уровня.маслообменник,стык гильзы с блоком ну и головка.наиболее вероятные места.головка в таком состоянии... 

Очевидно что ГБЦ, т.к. льёт в антифриз соляра, понимать поможет ли это при том что хлестало масло из щупа и можно ли поставить ГБЦ с трещинами на форкамерах, фото выше)))

Будут разбираться

[Казак-берег]

1 минуту назад, Vovan41 сказал:

Очевидно что ГБЦ, т.к. льёт в антифриз соляра

Я тебе уже писал насчёт этого выше и повторюсь. НЕ МОЖЕТ СОЛЯРКА ПОПАДАТЬ В АНТИФРИЗ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ И БЛОК,

[Vovan41]

19 минут назад, mayer сказал:

Компрессия в этом случае мало значимый фактор. Налейте масло в цилиндры и она будет ещё больше. Если зазор между кольцом и канавкой поршня увеличен, то так же прорыв газов и масла возрастёт, или второе компрессионное кольцо или маслосъёмное поставили неправильно, симптомы те же и масло тоже может чрезмерно выкидывать через щуп. В общем если не устраивает, то лезть в поршневую, щупы и мануал в помощь.

Будут разбираться

[hant]

льют очевидно форсунки.головка лить не будет.такую головку ставить нельзя.был перегрев головки.потому и трещины.возможен и перегрев блока.с такими трещинами возможен и вынос газов в систему охлаждения.

Изменено 26 января 2017 пользователем hant

[Vovan41]

6 минут назад, Казак-берег сказал:

Я тебе уже писал насчёт этого выше и повторюсь. НЕ МОЖЕТ СОЛЯРКА ПОПАДАТЬ В АНТИФРИЗ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ И БЛОК,

А от чего тогда антифриз стал такого цвета и загорается если намочить тряпку в нём?

[Казак-берег]

7 минут назад, hant сказал:

льют очевидно форсунки

Ты представляешь как двигатель будет "работать" если форсунки льют так, что в масло попадает солярка (про то что в антифриз вообще молчу).

8 минут назад, Vovan41 сказал:

А от чего тогда антифриз стал такого цвета и загорается если намочить тряпку в нём?

Ещё раз спрошу. ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА У ТЕБЯ ЕСТЬ?