Мигает табло полного привода

[Сурфист 0]

Здравствуйте! У меня проблема.(Сурф 98г. 1-kz, 185 кузов). Мигает табло полного привода и отключается с трудом. Подробнее- заводишь автомобиль, табло мигает при движении чувствуется включение блокировки, при отжатии кнопки 4вд табло гаснет на 2-3 сек., и снова мигает, еду с включенной блокировкой, через неопределенное время отключается. При включении 4вд тоже самое (мигает) , через неопределенное время включается.

1.Горят зеленые – включаю блокировку , табло начинает мигать, рычаг в исходное положение ничего не меняется (мигает).

2.Горят зеленые – выключаю зажигание (работает таймер) табло начинает мигать. Заводишь автомобиль табло мигает и при движении чувствуется включение всех блокировок, через время (опять же неопределенное), включается 4вд.

А сегодня вообще не отключается- подскажите где искать причину

[gekkfinn 17]

Причин столько..что даже не берусь все озвучить..

От простых обрывов в датчиках-концевиках, до проблем в актуаторе(электромоторчике хитром), который занимается включением всего это счастья называемого мультимод..

процентов на 10-20 находятся проблемы не специалистом -- визуально.

Остальные проценты -- тяжкий труд по поиску..Нужен толковый электрик автомобилист..

Это все не пустые слова.."на руках" два мультимода переодически глючащах.

поиск по форуму много чего даст.

Для начала --самое страшное -- проблемы в актуаторе здесь читать

http://www.e-vovik.ru/?id=exp_trans_4wd

[Идущий 6]

для переключения(скажем так) режимов полного привода надо проехать с ускорением.

мигание индикатора, означает что не произошло переключение на выбранный рычагом или кнопкой режим в течении 3-х секунд.

для начала стоит проверить все провода, идущие от раздатки и от переднего моста. возможен обрыв, грязь в разъёмах, отгнивание в районе разъёма.

масло в агрегатах не должно напоминать гудрон (это важно для холодной погоды)

ну а дальше на подъёмник и ковырять актуатор ( как по ссылке), в поисках грязи.. главное потом собрать правильно..

успехов. отписывайся чаще..

PS и не верь, если тебе будут говорить, что сгорел компьютер или блок управления полного привода.

[PTerekhov 42]

А почитать FAQ !!!!!!!! ?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=13341

[Ziliboba 137]

для переключения(скажем так) режимов полного привода надо проехать с ускорением.

294584[/snapback]

а я всегда сначала чуть-чуть газку, инерцию набрать, потом газ отпускаю селектор на N и жму кнопку, никогда ещё проблемм не имел - включается/выключается практически сразу и без ударов

блокировку вообще тока на месте, частенько чуть дёрнуться надо чтобы включилась, раздатки сцуко дорогие экономлю

[grixa 0]

А у меня только раз замигала, но вместе с этим раздался ужасно-громкий прерывистый писк в такт с миганьем. Я когда услыхал то чуть не обоср...лся, адреналин, включил аварийку, дал по-тормозам. Только когда остановился то заметил, что лампочка мигает. Кнопочку отжал/нажал - все в порядке. Наверно прибавилось седых волос...

[Ziliboba 137]

о катсти, на скорости за 80 и мигает и пикает, но чо пугаться, я снизил до 70-ти и перевключил

[КВН 0]

у меня моргает когда включаю кнопку на ходу, при наборе скорости

А когда газ сбрасываешь и накатом, то включаеца нормально

[философ 1]

Переключаюсь как и Ziliboba, в каком то посте уже отписывал, кочергу в N, нажимаю кнопку, потом незначительное но энергичное нажатие на педаль газа, затем кочергу на D. Блокировку тоже в большинстве случаев после остановки, когда хрен знает куда едешь, а если знаешь, что нужна будет через сто метров, и катишся прямолинейно и равномерно, то через N, все очень славно получается.

[Warlock 1]

Неужели мультимод такой хреновый и слабый? Я не брезгую кнопку надавить до 90 км/ч и включается по инструкции после отпускания педали газа....3 сек приблизительно, да и остальные режимы на ходу кроме L4L, который после остановки....да и везде говорится, чтобы все работало- это надо периодически включать и ездить на нем.....от того что это добро тряпочкой протирать, оно не заржавеет, но до дыр затрется.....из всех зол надо выбирать меньшее.....

[Идущий 6]

переключения надо осуществлять двигаясь накатом до 100км/ч

(ДА,ДА именно 100, а не 80, так написано в родном японском мануале, а также на табличку засунутой под козырёк водительский)

после нажатия кнопки, или переключения рычага рекомендуетя проехать чуть чуть с укорением или с торможением..

на большей скорости естественно не переключиться, там идёт провод от спидометра(вернее от АКПП, но он отвечает за спидометр именно)

пониженная включается только на скорочти до 8 км в час. АКПП в нейтрали должна находиться.

в момент нажатия кнопки или дерганья рычага НЕЛЬЗЯ нажимать на тормоз или газ. а сразу после этого даже нужно

[Ziliboba 137]

переключения надо осуществлять двигаясь накатом до 100км/ч

(ДА,ДА именно 100, а не 80, так написано в родном японском мануале, а также на табличку засунутой под козырёк водительский)

хм. пикать однозначно начало ниже сотни

пониженная включается только на скорочти до 8 км в час. АКПП в нейтрали должна находиться.

знакомый один фичу показывал, сурф 2001год 1KD - если ручка раздатки попадает на N (при попытке включить понижайку) а селектор автомата не на P двигатель глохнет (на N глохнет тоже) ничего не пикает, просто глохнет и всё

с виду всё абсолютно заводское, машина тока из японии

кстати на N автомата, при втыкании понижайки, хорошо чувствуется как шестерни зацепляются - там синхронизаторов нет, поетому я щёлкаю сначала на P

[Идущий 6]

кстати на N автомата, при втыкании понижайки, хорошо чувствуется как шестерни зацепляются - там синхронизаторов нет, поетому я щёлкаю сначала на P

а ты педаль тормоза при этом точно не давишь? если нажать тормоз - 100% будут трещать шестерни. а если не нажимать, то только 10%

[Ziliboba 137]

а ты педаль тормоза при этом точно не давишь?  если нажать тормоз - 100% будут трещать шестерни. а если не нажимать, то только 10% 

295240[/snapback]

ээ я всегда на стоящей машине делаю

[grixa 0]

Никогда не пробовал пониженную на ходу, но, кажется, в чем отличие от езды на механике с неработающим сцеплением? - довольно быстро удавалось наловчиться

[Сурфист 0]

Спасибо за ответы, сегодня полезу под машину начну с проводки закончим в бане! из любой ситуации есть два выхода.... или

[Сурфист 0]

Спасибо за ответы будем ковырять проводку и т.д. ну а потом в баню!!!! при любом раскладе есть повод

[Идущий 6]

To: Ziliboba

ээ  я всегда на стоящей машине делаю

так я тоже на стоящей это делаю, но даже при этом, когда уже на нейтрали стоит, нажав на тормоз - получим треск

[Идущий 6]

To: Сурфист

судя по повторяющимся сообщениям последним - пишешь уже из бани

отписаться не забудь потом

[Ziliboba 137]

Спасибо за ответы будем ковырять проводку и т.д. ну а потом в баню!!!! при любом раскладе есть повод 

295636[/snapback]

кстати в своё время появлялась мысль что затруднённое включение и особенно отключение переднего привода может быть связано с тугим вращением кардана переднего - прошприцевать его надо

так я тоже на стоящей это делаю, но даже при этом, когда уже на нейтрали стоит, нажав на тормоз  - получим треск

295862[/snapback]

однако протестирую..