Не работает полный привод

[Курбан01 1]

В 12.04.2017 в 09:12, Курбан01 сказал:

 

Да , я до этого когда снимал ,шестерёнку крутил рукой и передний кардан подключался ,все дело было в том ,что я не знал как правильно установить моторчик, спасибо большое за информацию, завтра попробую

Друзья вот сейчас разобрал и вот не могу разобраться как правильно собрать ,в холостую питание даю моторчик крутит бодро в обе стороны ,собираю все в одну сторону в сборе крутит бодро а в другую как бы контакты заканчиваются он останавливается и назад не возвращается

В 11.04.2017 в 03:54, serg4x4 сказал:

 если фултайм - и передний привод не работает - то без блокировки дифференциала вы бы  точно даже не тронулись с места...

поднимать машину от земли и проверять - что и где не входит в зацепление

Друзья вот сейчас разобрал и вот не могу разобраться как правильно собрать ,в холостую питание даю моторчик крутит бодро в обе стороны ,собираю все в одну сторону в сборе крутит бодро а в другую как бы контакты заканчиваются он останавливается и назад не возвращается

[Курбан01 1]

Вообщем я собрал его ,начал устанавливать и крутил по всякому ,в одном положении он тупо не реагирует вообще на кнопку , в другом принажати кнопки он как бы немного проворачивается и начинает трещать, вообще намучился до 2 часов ночи ,потом устал установил привод обратно в нулевое положение,проверил что передок отключился,но как только тронул с гаража до дому ,передок и блакировка сами подключились и не отключается,начала маргать лампочка  o/d драйв ,я вообщем решил ночью до песка доехать ,и доехал повяз в болоте но выехал сам ,правда обвес бампера (тюнинг)снизу сломал ,надо вообще его открутить и выкинуть

[Курбан01 1]

Есть еще вот такая раздатка,с моторчиком,но у маторчика штекер соединения другой вот думаю можно его как то переставить или бес толку

[serg4x4 75]

 в любом штекере все равно пять контактов....

два ( толстые) - это питание моторчика.... смена полярности меняет направление вращения

и три сигнальные крайнего положения -  один из них общий (1) и два других ( 2 и 3) теряют контакт с ним при сдвиге в крайнее положение... ( красная линия и желтая)

допустим красная линия - блокировка должна быть включена - либо по сигналу с кнопки в салоне, либо от положения ручки на пониженной передачи

моторчик получает команду от компа - крутить в сторону красной линии прямой полярности...

доходя до красной теряется контакт между 1 и 3 ... но остается между 1 и 2 - по потере контакта 1 и 3 - компьютер перестает крутить моторчик в эту сторону.... блокировка включилась - шток с вилкой ушли назад в сторону дифа

 

получает комп команду - кнопку отжали или ручку раздатки убрали с пониженной на прямую передачу

он меняет полярность на моторчике на обратную и начинает крутить в сторону желтой линии через зеленую и до желтой...

дойдя до желтой -  пропадает контакт между 1 и 2, но остается между 1 и 3.... по пропаданию контакт между 1 и 2 моторчик так же обесточивается

 

 диск этот делает поворот всего на 180 градусов и зеленая линия как раз и есть среднее положение о котором я говорил.... совместите контакты примерно в положении зеленой линии и шток в раздатке примерно посредине между крайних положениях

 

часовая пружина в этот момент должна быть в свободно не взведенном положении.... ни в одну из сторон

ее назначение- обеспечивает натяг при переходе моторчика в край, но может получится такая ситуация, что зуб попал на зуб и соеденение не возможно...

или нагрузка такова что зубья в этот момент не могут быть разъединены....

 

моторчик в этот момент отработает в нужную сторону, но механическое соеденение или разеденение не произойдет.... а пружина уже завершит оставшееся движение штока когда пропадет нагрузка.

[Курбан01 1]

6 часов назад, serg4x4 сказал:

 в любом штекере все равно пять контактов....

два ( толстые) - это питание моторчика.... смена полярности меняет направление вращения

и три сигнальные крайнего положения -  один из них общий (1) и два других ( 2 и 3) теряют контакт с ним при сдвиге в крайнее положение... ( красная линия и желтая)

допустим красная линия - блокировка должна быть включена - либо по сигналу с кнопки в салоне, либо от положения ручки на пониженной передачи

моторчик получает команду от компа - крутить в сторону красной линии прямой полярности...

доходя до красной теряется контакт между 1 и 3 ... но остается между 1 и 2 - по потере контакта 1 и 3 - компьютер перестает крутить моторчик в эту сторону.... блокировка включилась - шток с вилкой ушли назад в сторону дифа

 

получает комп команду - кнопку отжали или ручку раздатки убрали с пониженной на прямую передачу

он меняет полярность на моторчике на обратную и начинает крутить в сторону желтой линии через зеленую и до желтой...

дойдя до желтой -  пропадает контакт между 1 и 2, но остается между 1 и 3.... по пропаданию контакт между 1 и 2 моторчик так же обесточивается

 

 диск этот делает поворот всего на 180 градусов и зеленая линия как раз и есть среднее положение о котором я говорил.... совместите контакты примерно в положении зеленой линии и шток в раздатке примерно посредине между крайних положениях

 

часовая пружина в этот момент должна быть в свободно не взведенном положении.... ни в одну из сторон

ее назначение- обеспечивает натяг при переходе моторчика в край, но может получится такая ситуация, что зуб попал на зуб и соеденение не возможно...

или нагрузка такова что зубья в этот момент не могут быть разъединены....

 

моторчик в этот момент отработает в нужную сторону, но механическое соеденение или разеденение не произойдет.... а пружина уже завершит оставшееся движение штока когда пропадет нагрузка.

Спасибо,сейчас пойду пробовать,и еще хотел спросить когда моторчик собираешь в нутри него между деталями где нибудь должна быть медная шайба или еще что нибудь,или все детали просто друг на друга собираются

[Курбан01 1]

16 часов назад, serg4x4 сказал:

 в любом штекере все равно пять контактов....

два ( толстые) - это питание моторчика.... смена полярности меняет направление вращения

и три сигнальные крайнего положения -  один из них общий (1) и два других ( 2 и 3) теряют контакт с ним при сдвиге в крайнее положение... ( красная линия и желтая)

допустим красная линия - блокировка должна быть включена - либо по сигналу с кнопки в салоне, либо от положения ручки на пониженной передачи

моторчик получает команду от компа - крутить в сторону красной линии прямой полярности...

доходя до красной теряется контакт между 1 и 3 ... но остается между 1 и 2 - по потере контакта 1 и 3 - компьютер перестает крутить моторчик в эту сторону.... блокировка включилась - шток с вилкой ушли назад в сторону дифа

 

получает комп команду - кнопку отжали или ручку раздатки убрали с пониженной на прямую передачу

он меняет полярность на моторчике на обратную и начинает крутить в сторону желтой линии через зеленую и до желтой...

дойдя до желтой -  пропадает контакт между 1 и 2, но остается между 1 и 3.... по пропаданию контакт между 1 и 2 моторчик так же обесточивается

 

 диск этот делает поворот всего на 180 градусов и зеленая линия как раз и есть среднее положение о котором я говорил.... совместите контакты примерно в положении зеленой линии и шток в раздатке примерно посредине между крайних положениях

 

часовая пружина в этот момент должна быть в свободно не взведенном положении.... ни в одну из сторон

ее назначение- обеспечивает натяг при переходе моторчика в край, но может получится такая ситуация, что зуб попал на зуб и соеденение не возможно...

или нагрузка такова что зубья в этот момент не могут быть разъединены....

 

моторчик в этот момент отработает в нужную сторону, но механическое соеденение или разеденение не произойдет.... а пружина уже завершит оставшееся движение штока когда пропадет нагрузка.

Вообщем друзья столько я еще не нервничал и с каждым днем радости от владения машиной меньше и меньше ,вообщем моторчик собрал как на фото установил как мне тут обозначили на фото ,завел машину нажал кнопку,передок включился,но к большому сожалению не отключился и маторчик как бы трищать начинает,я его снова снял и даже в ручную не смог под моторчиком провернуть шток отключения переднего привода , приподнял передние колеса , товарищ их покрутил а я с помощью отвертки поддел и отключил привод ,собрал моторчик назад  отключил штекер чтобы пока передок не включался,так вот в чем прикол другой , завожу машину начал моргать o/d драйв ,тут мои нервы сдали ,с психа разбил телефон ,потом успокоился немного сделал диагностику и вот что выдало,при чем в активном режиме диагностики показывает при езде что коробка стартует с первой скорости и тут же переключается на 4 и машина начинает вяло разгоняться,ставлю рычаг раздатки в понижение диагностика показывает что скоростя переключаются как положено 1,2,3,4 ,и од драйв не моргает, возвращаю обратно на повышение и снова моргает,что делать ,я уже готов был взять сегодня бензин и спички и сжечь её к чертям

[serg4x4 75]

 где то косу потянул ... оборвал или замкнул провод соленоида №2 в акпп....

[Курбан01 1]

3 минуты назад, serg4x4 сказал:

 где то косу потянул ... оборвал или замкнул провод соленоида №2 в акпп....

Прозвонил сегодня провод от коробки и до фишки возле стартера где соединение ,все нормально,прозванивается

[serg4x4 75]

ну и сам соленоид прозвони... катушка не более.... при подаче плюса на него отчетливо слышен щелчек даже с наружи авто

[Курбан01 1]

16 минут назад, serg4x4 сказал:

ну и сам соленоид прозвони... катушка не более.... при подаче плюса на него отчетливо слышен щелчек даже с наружи авто

Вот блин проблема за проблемой !Завтра в дорогу нужно ехать и не близкую вот думаю рескнуть ,машина на первой передачи трогается хорошо ,затем на вторую переключается как бы с толчком а дальше обороты и скорость набирает очень медленно

[Курбан01 1]

В 14.04.2017 в 23:49, serg4x4 сказал:

ну и сам соленоид прозвони... катушка не более.... при подаче плюса на него отчетливо слышен щелчек даже с наружи

В 14.04.2017 в 23:49, serg4x4 сказал:

ну и сам соленоид прозвони... катушка не более.... при подаче плюса на него отчетливо слышен щелчек даже с наружи авто

 

В 14.04.2017 в 23:41, serg4x4 сказал:

 где то косу потянул ... оборвал или замкнул провод соленоида №2 в акпп....

Вообщем снял сегодня  поддон коробки и поменял все саленоиды и проблема ушла на ура , но вот не знаю как правильно прозвонить соленоид и что должен показать тестер 

[serg4x4 75]

От 5-6 Ом и до 15-17 Ом в зависимости от назначения соленоида...

меньшее сопротивление при двухконтактах.... большее при одноконтактном соленоиде.... если одноконтактный - то проверять на массу...

[Курбан01 1]

23 минуты назад, serg4x4 сказал:

От 5-6 Ом и до 15-17 Ом в зависимости от назначения соленоида...

меньшее сопротивление при двухконтактах.... большее при одноконтактном соленоиде.... если одноконтактный - то проверять на массу...

Соленоиды одноконтактные ,я их снял два показали по 2,5 ом ,и два вообще по нулям показали

[VADUS 2 434]

В 14.04.2017 в 19:11, Курбан01 сказал:

Вообщем друзья столько я еще не нервничал и с каждым днем радости от владения машиной меньше и меньше

Не надо так расстраиваться из-за такого пустяка. Этот сервопривод в самом крайнем случае можно просто поменять. Не та проблема.

[Курбан01 1]

19 минут назад, VADUS сказал:

Не надо так расстраиваться из-за такого пустяка. Этот сервопривод в самом крайнем случае можно просто поменять. Не та проблема.

Да я вас понимаю конечно, совсем не так давно его заменил ,но я думаю проблема даже не в нем а нужно разобрать раздатку ,так как после того как сервопривод подключает передок ,тоисть выталкивает шток он не может отключить его , тоисть затянуть обратно ,и когда я снимал моторчик,мне приходилось отверткой прилогать некое усилие ,чтобы его задвинуть назад 

[serg4x4 75]

сервопривод в десятки раз сильнее тебя с отверткой....

Изменено 16 апреля 2017 пользователем serg4x4

[Курбан01 1]

3 часа назад, serg4x4 сказал:

сервопривод в десятки раз сильнее тебя с отверткой....

Может тогда я не правильно собрал его

[Andrey102 0]

Кто может подсказать номер детали: моторчик в сборе для подключения межосевого деференциала?
Вчера снял свой, открутили крышечку и внутри все просто выгорело (обмотка, щетки ажное заплавились) в общем сказали нужен новый под замену.
Не могу найти номер этой детали.

[Казак-берег 598]

1 час назад, Andrey102 сказал:

Кто может подсказать номер детали: моторчик в сборе для подключения межосевого деференциала?

По моему вот этот номер: 3641060061

[Andrey102 0]

ок, да, это она. Вроде как замена основного, но тоже к ней идет. Основной пишут 3641060060
Спасибо за подсказку!

Что посоветуете, взять новый или Б/У найти в хорошем состоянии?