Что ставить в 105-ку? 1хд-т или 1хд-фт?

[YSA 52]

2 минуты назад, VADUS сказал:

Да, менять.

Форсы менять полюбому. Если покупать голову в сборе, то они в ней должны быть по идее - как договоришься.

Ну коллектор понятно другой, а с поршнями в чем прикол, по форме другие или что, тоже где то в темах читал что когда переделывали HZ не меняли, или я чего не правильно понял.

[VADUS 2 442]

Не правильно понял. Поршни абсолютно разные и имеют разные камеры сгорания.

 

У HD-T форсунка криво стоит, из-за этого смещена камера в поршне:

 

У HD-FT форсунка стоит нормально, и камера сгорания идеально по центру.

Ты наверное с HZ перепутал - у него вообще камера сгорания в голове фактически (форкамера).

Изменено 10 октября 2017 пользователем VADUS

[YSA 52]

12 минуты назад, VADUS сказал:

Не правильно понял. Поршни абсолютно разные и имеют разный тип камеры сгорания. Вбей в яндекс названия поршней и посмотри картинки.

С поршнями понял, а из мелочей это топливные трубки и шланги коллектора, в ТНВД плунжер с шайбой, или ещё чего из железа?

[VADUS 2 442]

Из мелочей:

форсунки охлаждения поршней, их же клапана, трубки от фильтра, арматура разная, коллектора. ТНВД - практически все потроха отличаются. ТО есть нужен другой ТНВД,

[shellcode 211]

про заводку фт мотора, -31 без сетки и вебасты не с пол оборота канечно но заводился вполне себе. разница между фт и т ппц как ощущается. покатавшись на фт на т очень уныло пересаживаться. у меня и т и фт есть в хозяйстве.

[YSA 52]

10 минут назад, shellcode сказал:

про заводку фт мотора, -31 без сетки и вебасты не с пол оборота канечно но заводился вполне себе. 

До -30 у меня и Т заводится с пульта сигналки, а при меньшей температуре 2-3 раза свечки погрею и завожу. 

Спасибо, буду немножко думать.

13 минуты назад, VADUS сказал:

Из мелочей:

форсунки охлаждения поршней, их же клапана, трубки от фильтра, арматура разная, коллектора. ТНВД - практически все потроха отличаются. ТО есть нужен другой ТНВД  

Изменено 10 октября 2017 пользователем YSA

[iMongol 1]

7 часов назад, YSA сказал:

До -30 у меня и Т заводится с пульта сигналки, а при меньшей температуре 2-3 раза свечки погрею и завожу. 

Спасибо, буду немножко думать.

А Т мотор по тяге не шибко отличается от ХЗ, я прав? Ездил на Т моторе почти одно и тоже. Можно по играть с тнвд и атмо будет ехать как Т. Я так решил уже чет

[Вадим Лавриц 284]

1 час назад, iMongol сказал:

А Т мотор по тяге не шибко отличается от ХЗ, я прав? Ездил на Т моторе почти одно и тоже. Можно по играть с тнвд и атмо будет ехать как Т. Я так решил уже чет

 

HDT по сравнению с HZ нормально едет, не переживай.

[iMongol 1]

3 минуты назад, Вадим Лавриц сказал:

 

HDT по сравнению с HZ нормально едет, не переживай.

Значит мотор мертвый был ? Потому что мой ХЗ по соавнению с Т чуть хуже на верхах ехал. А тот Т мотор был контрактный будто. У моего уже 260к пробег. Чуть сапунить начал уже

[VADUS 2 442]

5 часов назад, iMongol сказал:

А Т мотор по тяге не шибко отличается от ХЗ, я прав?

Очень сильно отличается.

5 часов назад, iMongol сказал:

Значит мотор мертвый был ? Потому что мой ХЗ по соавнению с Т чуть хуже на верхах ехал. А тот Т мотор был контрактный будто.

Либо убитый, либо неправильно отрегулированный по топливной. Сейчас среди контрактников в основном хлам попадается.

[iMongol 1]

3 часа назад, VADUS сказал:

Очень сильно отличается.

Либо убитый, либо неправильно отрегулированный по топливной. Сейчас среди контрактников в основном хлам попадается.

И этот хлам никак не определить? По состоянию турбины мож как то? И тнвд фт мотора как в ремонте, есть ли какие то проблемы?

Изменено 11 октября 2017 пользователем iMongol

[VADUS 2 442]

16 минут назад, iMongol сказал:

И этот хлам никак не определить?

Сложно.

17 минут назад, iMongol сказал:

По состоянию турбины мож как то?

Нет. Это в любом случае косвенный признак, мало о чем говорящий.

18 минут назад, iMongol сказал:

И тнвд фт мотора как в ремонте, есть ли какие то проблемы?

Так же, как и Т, абсолютно однотипные роторно распределительные насосы типа Bosch (сделанные Denso). Просто насос FT более производительный и рассчитан на бОльшую подачу топлива.

[iMongol 1]

2 минуты назад, VADUS сказал:

Сложно.

Нет. Это в любом случае косвенный признак, мало о чем говорящий.

Так же, как и Т, абсолютно однотипные роторно распределительные насосы типа Bosch (сделанные Denso). Просто насос FT более производительный и рассчитан на бОльшую подачу топлива.

А еще вопрос, если егр не заглушен был длительное время, то рассухарившийся клапан дорого ремонтировать? И это клапан запросто может убить движек,да? Читал где то что у вас была подобная ситуация. Хочу взять мотор у знакомого и сомневаюсь, что он глушил егр

[VADUS 2 442]

1 минуту назад, iMongol сказал:

А еще вопрос, если егр не заглушен был длительное время, то рассухарившийся клапан дорого ремонтировать? И это клапан запросто может убить движек,да?

Ремонтируется полной переборкой ГБЦ, элементарно, такая профилактика при пробегах 80-к и 100-к необходима по любому. По деньгам это не дорого, особенно если есть возможность и условия сделать это самостоятельно. По запчастям не дорого. Тема в ФАКе лежит - там всё расписано подробно.

Если этого не сделать, то возможен печальный попадос с рассухариванием....

Ну и еще есть FT моторы, которые были штатно без ЕГР-а. Лучше конечно брать такие, но они редкость. И это не значит, что они полюбому в хорошем состоянии.

[iMongol 1]

7 минут назад, VADUS сказал:

Ремонтируется полной переборкой ГБЦ, элементарно, такая профилактика при пробегах 80-к и 100-к необходима по любому. По деньгам это не дорого, особенно если есть возможность и условия сделать это самостоятельно. По запчастям не дорого. Тема в ФАКе лежит - там всё расписано подробно.

Если этого не сделать, то возможен печальный попадос с рассухариванием....

Клапана проще поменять или можно отчистить их от каки?

[metalin73 32]

iMongol вот у вас там совсем туго?)

 

[iMongol 1]

1 минуту назад, metalin73 сказал:

iMongol вот у вас там совсем туго?)

 

 С чем туго?)))

[metalin73 32]

с каками!))))

 

[VADUS 2 442]

13 минуты назад, iMongol сказал:

Клапана проще поменять или можно отчистить их от каки?

От каки в первую очередь надо прочищать направляющие клапанов в ГБЦ и приводить зазор клапан-направляющая к допуску. Клапана впускные лучше менять - была замена номера. Подробнее об этом написано в профильной теме.

Если не прочистить направляющие то считай работа сделана впустую.

[iMongol 1]

2 минуты назад, VADUS сказал:

От каки в первую очередь надо прочищать направляющие клапанов в ГБЦ и приводить зазор клапан-направляющая к допуску. Клапана впускные лучше менять - была замена номера. Подробнее об этом написано в профильной теме.

Если не прочистить направляющие то считай работа сделана впустую.

Спасибо.