Термомуфта вентилятора охлаждения ТЛК-100. Стоит ли ремонтировать?

[T_CRUZ]

Доброго всем дня. Создал тему, т.к. поиском не нашёл много, чего хотел бы узнать. Это во-первых. Вторая цель темы - показать потроха термомуфты вентилятора охлаждения для тех, кто как и я задался вопросом "Как её отремонтировать за разумные деньги?" (купить новую деталь всегда успеется ).

Итак, предистория. Машина 2002 г.в., менялась ли эта муфта раньше - не знаю, предполагаю, что нет. В начале октября на утреннем прогреве услышал скрип из под капота. Определил, что неприятный звук идёт именно от термомуфты, в добавок, ещё и значительный люфт подшипника (определил покачав за пропеллер). Зная, что подшипник с люфтом на таких оборотах может натворить дел в подкапотном пространстве, решил снять муфту и пропеллер. К счастью, температура наружного воздуха и мой режим движения позволял перемещаться на машине без угрозы перегрева.

Помониторив цены на новую муфту (от 6 до 10 тыс.руб), решил вскрыть "окоянную" чтобы выяснить: возможно ли её восстановить за разумные деньги, и возможен ли ремонт в принципе.

Поставив эти задачи, помониторил форумы. Результат - многие ремонтники советую не заниматься непродуктивной работой, а заменить на новую, лучше - оригинальную. Причём, что такого геморойного в процессе восстановления - не указывают (поверь, братан на слово!). Продолжение следует.

 

[T_CRUZ]

Продолжение.

Для общего понимания - вот видео с нашего форума: http://www.offroadmaster.com/topic/38259-ремонт-вискомуфты-своими-силами/. К сожалению, внутренности муфты там освещены не целиком, но заменить жидкость при исправном подшипнике - хорошее руководство.

Итак, располовинил муфту, буквально, на коленке. Это самое простое. Фото фото:

К моему удивлению, жидкости в муфте было крайне мало: ничего не вылилось при опрокидывании. На фото №1 видно, что вал имеет развальцовку, которую нужно снять на токарном (или другом) станке, чтобы снять с вала половинку корпуса муфты , в которой подшипник. Нашёл токаря, сняли развальцовку и простым движениями выбили вал. Фото:

Грязь попала при демонтажных работах, при раполовинивании было всё чисто. Продолжение следует.

 

[T_CRUZ]

Заключительная часть. Видим подшипник, пробуем выбит его с обратной стороны. но он ВАЩЕ не поддаётся. Что-то его держит. Откручиваем три винта (на последнем фото выше), убираем пластину. На вид - ну что там должно мешать? Пробуем выпрессовывать: 40-тонный пресс сделал своё дело: после звенящего короткого звука подшипник демонтирован.

Догадались, что это был за звук? Подшипник был тоже завальцован сверху, т.е. накрыт сверху слоем металла (ну кто бы у нас додумался до такого способа?) и прессом "демонтировало" с мясом колечко завальцовки. При рассмотрении через лупу места среза выяснили, что это цельная деталь (как японца так смогли поместить подшипник, а потом провести развальцовку?) 

Демонтажные работы закончены. Теперь анализ. 

Снятую резцом развальцовку вала вполне можно заменить на шайбу с винтом (можно сделать как глухое отверстие с нужным направлением резьбы, а можно и насквозь просверлить "синюю деталь" с фланцем, кому как нравиться).

Возможность заменить подшипник - реальная, таких подшипников хоть пруд пруди. Но вот как его теперь закрепить, что бы он от вращения не вышел из посадочного места - для меня проблема.

В общем, мне этот узел не отремонтировать, буду покупать новую муфту.

Кому есть чего сказать - прошу, только, пожалуйста, по делу (о возможности ремонта).

 

[M@ks]

Снимаешь фаску на торце, далее чем-нибудь навроде полуавтомата навариваешь металл аля завальцовка подшипника, а затем в токарном станке облагораживаешь.  Я подобным образом делал завальцовку на крестовинах кардана РХа,  т.к. там вообще не предусмотрена замена крестовин, только кардан в сборе. 

Изменено 26 ноября 2017 пользователем M@ks

[kot333]

В каталогах кой и скф существуют подшипники со штифтами от проворачивания практически всех размеров, стоят правда дорого.

[T_CRUZ]

11 час назад, M@ks сказал:

Снимаешь фаску на торце, далее чем-нибудь навроде полуавтомата навариваешь металл аля завальцовка подшипника, а затем в токарном станке облагораживаешь.  Я подобным образом делал завальцовку на крестовинах кардана РХа,  т.к. там вообще не предусмотрена замена крестовин, только кардан в сборе. 

Если бы подшипник и корпус были из одного металла, то сварка помогла бы. Но корпус муфты их алюминиевого сплава, а подшипник - стальной. Они, в принципе, свариваются? Мой мастер сильно сомневается, что даже аргоном такое возможно. Подскажите способ, кто точно знает.

[Wеst]

Вам её не отремонтировать!

На муфте не только подшипник вышел из строя, но и клопан!

[M@ks]

24 минуты назад, T_CRUZ сказал:

Если бы подшипник и корпус были из одного металла, то сварка помогла бы. Но корпус муфты их алюминиевого сплава, а подшипник - стальной. Они, в принципе, свариваются? Мой мастер сильно сомневается, что даже аргоном такое возможно. Подскажите способ, кто точно знает.

Если корпус о ляминевый, то соответствующий припой и аргон в помощь. Навариваешь припой,  потом обрабатываешь. Но мое мнение,  что весь этот ремонт - рукоблудие от излишка времена, где затраты сопоставимы со стоимостью новой запчасти

[AZIAT]

59 минут назад, kot333 сказал:

существуют подшипники со штифтами от проворачивания

Там вальцовка  для того , чтобы  подшипник вентилятором  не  вытащило со своего места ,   не для того , чтобы  он не  проворачивался .

28 минут назад, M@ks сказал:

припой и аргон в помощь.

Пока  будешь варить , подшипнику  прийдет пушной  зверек. 

17 часов назад, T_CRUZ сказал:

поверь, братан на слово!

теперь ты  тоже  так  будешь говорить .

[M@ks]

1 час назад, AZIAT сказал:

Пока  будешь варить , подшипнику  прийдет пушной  зверек. 

Сдуру многое можно сломать. Если небольшими прихватами, давая время на остыть, то все хорошо будет. На РХе не пришел пушной зверь, когда варил подобным образом. Крестовина без шприцевания пробежала тысяч под 30 (далее судьбу не знаю, продал авто)

[AZIAT]

32 минуты назад, M@ks сказал:

Если небольшими прихватами, давая время на остыть, то все хорошо будет.

Алюминий  так  не заваришь . 

32 минуты назад, M@ks сказал:

На РХе не пришел пушной зверь, когда варил подобным образом.

Там сталь ,   и не ты первый  и  не  ты  последний  , кто приваривал крестовины  на карданах . 

[kot333]

2 часа назад, AZIAT сказал:

Там вальцовка  для того , чтобы  подшипник вентилятором  не  вытащило со своего места ,   не для того , чтобы  он не  проворачивался .

 

существуют подшипники с прорезью во внешней обойме под стопорное кольцо. если токарка есть прорезь под него в теле муфты можно изобразить.

[Вадим Лавриц]

А места там не хватит для такого кольца ?

[T_CRUZ]

Хватит, см. фото

[AZIAT]

18 минут назад, kot333 сказал:

если токарка есть прорезь под него в теле муфты можно изобразить.

Экономически не целесообразно .  При том  что не  надежно будет .  А оборванная  муфта  на 3 тысячах оборотов  разнесет под капотом  не  на  один десяток  тысяч  рублей .  Проходили уже  уже  это .

[T_CRUZ]

Только что, AZIAT сказал:

Экономически не целесообразно .  При том  что не  надежно будет .  А оборванная  муфта  на 3 тысячах оборотов  разнесет под капотом  не  на  один десяток  тысяч  рублей .  Проходили уже  уже  это .

Поддерживаю эти опасения. Поэтому и решил купить новую муфту.

[kot333]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Экономически не целесообразно .  При том  что не  надежно будет .  А оборванная  муфта  на 3 тысячах оборотов  разнесет под капотом  не  на  один десяток  тысяч  рублей .  Проходили уже  уже  это .

я вообщем то не возражаю. нецелесообразность началась сразу как выломали родной подшипник ))

[AZIAT]

17 минут назад, kot333 сказал:

я вообщем то не возражаю.

для тех кто возражает можно просто немного цифр привести 

час работы  токаря  1000 р 

час  работы  фрезеровщика 1500 р 

подшипник  нужного качества тысячи 2000 

масло сколько стоит ?

23 минуты назад, T_CRUZ сказал:

Поэтому и решил купить новую муфту.

 

я купил тут на форуме  новую муфту  от 200 ки  за 2000 р .

[kot333]

12 минуты назад, AZIAT сказал:

масло сколько стоит ?

Это дискуссионный вопрос.

специалисты надувая щеки требуют либо тру тойотовское масло либо жижу пмс.

первое стоит дорого вторую хер найдешь.

я пару лет назад залил в муфту это https://sporthobby.ru/toplivo-i-himiya/masla-i-smazki/maslo-dlya-differencialov-6000-cps-50-ml/

стоило тогда рублей 200 и полбутылька еще осталось ))

все работает

Изменено 27 ноября 2017 пользователем kot333

[T_CRUZ]

27 минут назад, AZIAT сказал:

я купил тут на форуме  новую муфту  от 200 ки  за 2000 р .

Просвети, плиз: муфта от 200-ки чем-то отличается от 100-точной? Вроде, движки у 200 и 100 одинаковые (VVTI не в счёт), муфты тоже должны быть одинаковыми