Нет 4 передачи

[Tiger77]

[Tiger77]

80 км час сколько обороты должны быть на 4?

[bbn]

1600-1700 на 4.1, 

[Tiger77]

Значит дело не в ингибиторе :(

А жаль :(

[Tiger77]

Что за датчик температуры? 

[bbn]

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Его показания с моторного приходят на коробочный на ногу THW. По его показаниям рубится по условию 4я и блокировка. Не Ваш случай скорее всего, тк влияет на работу мотора, сильно. 

[Tiger77]

И где он находится 

[bbn]

на моторе.

[Tiger77]

Где именно 

[bbn]

17 минут назад, Tiger77 сказал:

Где именно 

 

[Tiger77]

Фиг подлезишь

Сейчас обратил внимание, что после 4 часов при - 12, я запустил мотор, и буквально через несколько секунд прогревочные  обороты упали почти до нормы, может все таки датчик температуры двигателя чудит? 

[Tiger77]

Предлагаю завтра утром засеч за сколько обороты упадут до нормальных и проверить ДПДЗ 

[Tiger77]

Но связи отсутствия 4 передачи и старта со 2, и эти 2 датчика, я не вижу. 

[bbn]

Связь датчика температуры с пуском, расходом, тягой,  те нормальной работой мотора - прямая. Сигнал запрета 4й по температуре, это прогревный режим работы мотора на богатой смеси. Параметры сканером надо смотреть если есть сомнения.

10 минут назад, Tiger77 сказал:

Но связи отсутствия 4 передачи и старта со 2, и эти 2 датчика, я не вижу. 

на старт со 2й да, связи нету.

 Вот Вы пишете о второй как о ощущении, но в машине есть кнопка 2hd, есть лампочка индикации данного режима, что мешает проверить как едет на старте с кнопкой и без.

Вы начинаете искать причины от балды, а удобнее и правильнее, по деньгам хотя бы, начинать с наиболее вероятных. Глюки по электричеству в древних машинах - это в подавляющем большинстве случаев проблемы старой рассохшейся, полусгнившей проводки, позеленевшей от окислений в разъемах и оголенных проводах, на это и внимание первоочередное. Можно напридумывать много вариантов в принципе возможных но маловероятных, отмести их все, перелопатив полмашины, а потом уткнуться в очевидное и на поверхности. Но выбирать способ конечно Вам. 

[Tiger77]

1. На 80 нет обд2,  сканер не подключить 

2. 100% в режиме D едет со второй передачи. 

3. Проводку почти всю перелопатили, вопрос с +12 на клапане  в режиме D не решён. 

[bbn]

1. Это проблема не 80 а сканера, все прекрасно читается достаточно простым мультимарочником с соответствуюшим переходником.

2. Вот не могу понять почему только на D? Допустим по коротышу сол№2 на левый плюс всегда будет со 2й. Точно только на D?

3. Ну если все охвачено, остается только рвать провода на блоке, уже писал, рвать с обоих концов провод с2 и кидать свой, рвать от блока режим 2, рвать от блока провод 2hd, рвать от блока провод THW, рвать от блока провод од, не все из этого на старт влияет, но все на 4ю, и еще, круиз, гляньте по схеме на сол№2 приходит прямой с круиза, его оторвите тоже. Думаю поочередно отрывая найдете.

[Tiger77]

1. Что надо посмотреть сканером? 

2. Точно только на D 

3. Я так  думаю блок управления  Акпп влияет на круиз, а не наоборот. 

[bbn]

1 минуту назад, Tiger77 сказал:

Что надо посмотреть сканером

температуру мотора.

 

2 минуты назад, Tiger77 сказал:

Я так  думаю блок управления  Акпп влияет на круиз, а не наоборот

на Ваше усмотрение  но стоит подумать

а вот и проводок,

от соленоида на круиз.

[Tiger77]

1. Системы ест у меня нет. 

2. Блок управления Акпп даёт команду на блок круиза, мол стартую со 2, 4 не дам, а ты вообще не работай. Или как? 

[bbn]

ест - електронный сонтроль трансмисси, так понятно надеюсь, куда-ж Вы на электронноуправляемой акпп без этой системы?
круиз - та же педаль газа, Вы серьезно думаете что блок акпп  газом управляет?

Если с блока круиза есть прямой провод на сол№2, значит есть прямая возможность получить на этом проводе +12 вольт в любое время, если блок круиза глючит например. Я просто пытаюсь собрать в кучу вероятные варианты этой болячки, а что в реальности - искать Вам.

Изменено 18 марта 2018 пользователем bbn