про погорельцев

[rusil 4]

Уважаемые форумчане, кто что может сказать про проблемы,могущие возникнуть после пожара в моторном отсеке дизеля.Как я понимаю проблемы с проводкой,радиаторами,ремнями,и т.д.А вот как это может отразиться на моторе? и еще- для рамы сильно вредно?

[J@bbe®$ 1]

To: rusil

Ты про машину из Углича?

[avgur 0]

Избавь Бог! И Сочуствие у кого это произошло!!! А смотреть надо конкретно на изменение естественной цветовой характеристики материала из которого сделаны тестируемые детали

[rusil 4]

а если детали покрашены? вообще то меня больше рама беспокоит...

to:J@bbe®$

[avgur 0]

Выборочно зачистить места от краски и посмотреть. Если краска прочно лежит без намёка на отслоение то деталь температуры кретической не подвергалась.

[Degolden 2]

имеем вот такое чудо

в моторном отсеке выгорело все, оплавился впускной коллектор, проводка тоже расплавилась

рама не пострадала вообще никак, блок даже не закоптился, вот и думай

[xela 14]

Да особых проблем не возникнет. Горит вверх, а внизу обычно всё в норме. Жестянку, по возможности сменить, а остальное шкурить, грунтовать и красить.

Проводку, радиатор, ремни и тросики менять. Знаю машины, которые после подобного пожара выходили по 7-8 лет и неотличимы по виду и износу от негоревших.

[Семеныч 4]

Судя по фото резина осталась целая - следовательно температура в низу была до 200 градусов, а посему раме тож нифига не будет по поводу жестянки

отожженое железо сильно меняет свои химические и механнические свойства в виду изменений в кристаллической структуре (утверждаю как человек с профильным образованием) в лучшем случае быстро сгниет так,что если делать чтоб себе,то его лучше поменять.

А в остальном гляди по баблу, за все про все выйдет не кисло!!!

Р.S. посмотри подушки двиглла если неповреждены то раму можно даже и не промерять.

[xela 14]

Отожжёное - нагретое до красна и медленно остуженное? Судя по фото деголдена там было больше, чем до красна Расскажи как бороться с последствиями или как защитить это железо. Насколько я помню из курса материаловедения, если на зашкуреном участке горелого железа есть устойчивый металлический блеск без следов побежалости, то металл не повреждён термически. Это так или я заблуждаюсь? Вопрос просто для восполнения знаний.

[Семеныч 4]

ИЗ МЕТАЛЛОВЕДЕНИЯ

Железо есть металл мягкий и химически активный (это мы получаем после пожара )

Поэтому для конструкционных материалов применяют сталь, тоесть сплав

железа с углеродом как минимум или с доп лигирующими добавками ,что придает материалу определенные физикрхимческие свойства в (твердость,

эластичность ,хим.стоикость пружинные своиства итп в зависимости от тех условий)

При соеденении все эти компоненты создают кристалическую структуру которая определяет прочностные качества (данная структура под микроскопом напоминает структуру бумги на просвет ,чем меньше зерна и однороднее геометрия, тем качественнее и то и другое)

Конфигурация кристалической структуры меняеться в ходе термообработки

в широких пределах( Повышение твердости-заклка понижение твердости отжиг) производиться при помощи технологических карт для каждой стали

индивидуально !!! Шаг в лево шаг в право рушим решетку ,выжигаем углерд поучаем лом!!!

По цветам побежалости - мы можем только судить какой предельной температуры достиг объект, если этого нет то все в порядке.

По поводу защиты - а смысл?! там уже губка при учете толшины в 0,7 мм.

[xela 14]

Тут вопрос о защите родился из фотографии. Можно поменять крылья, арки, капот и пр. но поменять щит моторного отсека не получится. Я думаю, что можно ободрать его до металла и покрыв активным грунтом, покрасить. Этим способом не вернуть механическую прочность, но избежать коррозии можно. Разве не так?

[NazareT 391]

Да особых проблем не возникнет. Горит вверх, а внизу обычно всё в норме. Жестянку, по возможности сменить, а остальное шкурить, грунтовать и красить.

Проводку, радиатор, ремни и тросики менять. Знаю машины, которые после подобного пожара выходили по 7-8 лет и неотличимы по виду и износу от негоревших.

324729[/snapback]

Востанавливал два автомобиля после пожара

Делика 4D56(моторный отсек), причина - замыкание проводки, поменяли весь пластик, патрубки проводку плел сам по схемам!

Хонда ЦРВ(подкапотное пространство, морда и правое крыло., колесо) причина -поджог! Пришлось повозиться заменили всю жесть(крылья, капот пластик естественно, подкапотное пространство отчищалось, грунтовалось и красилось... мотор алюминевый, покрылся белым налетом (от пожарной пены) после сборки машины завелся с полпинка....

Обе машины работают отлично!

[test 25]

А еще вроде бы какой то кислотой обрабатывают,дабы защитить метал от дальнейшего старение!

[rusil 4]

Я понимаю-сменить крылья,капот,а что-же будет с брызговиками-лонжеронами,моторным щитом?

to:NazareT - а для себя взял-бы такой авто?

[xela 14]

А кто уверен, что покупая подержаную машину, мы не берём погорельца? Повторюсь, я знаю 2 машины, которые ходят без смены жести уже по 7-8 лет.

Были куплены под восстановление для последующей продажи и поэтому без заморочек зашкурены, загрунтованы и покрашены. Обстоятельства сложились так, что машины оставили себе и эксплуатируются в обычном режиме. Вчера специально съездил и осмотрел одну из них - никаких отличий от негорелой.

Вопрос: если машина ходит "и так" , то как она будет себя чувствовать после неких "восстановительных" мер?

[Семеныч 4]

Если нет деформации моторного щита, то с обеих сторон обдирать до характерного блеска, далее хорошо грунтовать!!!!

По поводу кислоты, я так понимаю речь идет про ортофосфорную-ни в коем случае, т.к ее с металла полностью неудалить она сядет в порах а после покраски полезет наружу в виде ржавых раковин !!! (К СОЖЕЛЕНИЮ ПРОВЕРЕННО НА СЕБЕ)

Теперь про брызговики и лонжероны - я бы оставил родные , тк приварить

их нормально к отожженому железу нврятли выйдет, так-что пусть стоят

(конечно если нет сквознвх прогаров трещин и.т.п.)

Остальное железо под замену.

По поводу двигла подсказать немогу ,ввиду отсутствия данного опыта тьфу-тьфу!!! Хотя ежели как себе - предпочел контрактник ,так надежнее и думаю,

что дешевле выйдет.

По вопросу покупки - второй машиной, при наличии рук и свобдного времени , почему-бы и невзять!

[Sledge 1]

To: Семеныч

А если содой погасить кислоту? А потом мойкой высокого давления? Я серьезно.

[Семеныч 4]

Я тож пытался нейтрализовать, только без мойки - про результат уже написал выше!

Да и по большому счету она нафиг ненужна, взять хим.стойкий грунт от

хорошего производителя (3М например) и получаем гарантированнвй результат .