ГУР перебрать сложно?

[Макесус 42]

Приветствую!

Гур меня беспокоить начал. Течёт весь, сопливит. Осевой люфт сильный есть. Ну руле люфт получается, где-то два часа (если по циферблату судить), может чуть меньше. Ещё нижний подшипник (тот что ближе к сошке) имеет поперечный люфт.

Вижу три пути исправить недостаток.

1 - Отдать мастерам, чтоб перебрали. Слышал, что 15000р это стоит.

2 - купить на разборке другой?

Не известно что купишь... можно и на такой же нарваться, а то и хуже. Да и тоже цена вопроса какова? Может есть какой-нибудь гур получше, помощьнее? А то мой не справляется в калее с 33" колёсам. И греется быстро.

3 - Перебрать самому. Вобщем то с техникой дружу, но гуры никогда не переберал. Есть ли засады? Сложно ли? Что точно стоит поменять (сальники не обсуждаются, это само сабой)? Можно ли его подтянуть, чтоб осевой зазор убрать?

Есть ли варианты улучшайзинга гура?

Лично мне нравится третий вариант. Предпочитаю сам всё делать. Вопрос времени только. А сколько, кстати времени нужно чтоб гур перебрать?

Заранее спасибо))))

[bor198ok 42]

Слышал, что 15000р это стоит.

Вообще-то в "Гидромастере" мне 2 года назад за это 8000 объявили. Пришлось научиться это делать самомУ.

To: Макесус

Кажись с ФАКе TLCC эта тема подробно расписана с фотками даже... Ты вроде бы, парень с руками, думаю - сам все осилишь...

[BARRY 8]

To: Макесус

Перебирал Гур на свою времени максимум один час, ставил ремкомплект из экзиста. заказывал. Все поставил работет уже 2500 км накатал. Все там очень просто, главное детельки не растерять. И еше колечко одно там есть ( уплотнение ) для бачка оно у меня диаметром больше было пришлось герметик использовать но все оК не сапиливет.

[Макесус 42]

Вот я тоже думаю, что смогу справиться.

а что за ремкомплект? что там есть в комплекте?

[Vesnik 12]

Скорее всего вот этоhttp://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=22680! но прилюфтах не поможет токо течи масла!

[Макесус 42]

To: bor198ok

не нашёл на сайте инфы про ремонт гура. нашёл только про диагностику и установку. Но там рекомендуют идти ремонтироваться на к мастерам. А собственно чего искать на сайте сервиса?)))))))

[Макесус 42]

To: Vesnik

При люфтах надо наверное подшипники менять. А ещё вот, уазовский редуктор можно подтянуть, и пропадёт осевой люфт.

Вопрос в том, можно ли так сделать на тавоте?

[Bolomut 165]

Можно но так же как и на УАЗе не надолго

[Vesnik 12]

Да есть уменя был на 130 типотакого регулирвочный сверху прям его видно

[Макесус 42]

To: Vesnik

а как регулировать? просто расконтрить и подтянуть? или прокладочки?

To: Bolomut

Сань, зря ты. Я на уазе подтянул и потом ещё два года и не думал. Пока сапсем не снял, даже и не вспоминал. А так то может ещё1 походил бы))) Оно понятно что один фиг не новый, и уж начал тереься то начал. ну всё таки... не новый же покупать(((((

[Vesnik 12]

To: Vesnik

а как регулировать? просто расконтрить и подтянуть? или прокладочки?

Расконтрить и подтянуть

[Yop 0]

Вообще сам насос лучше не ремонтировать - при ремонте должна быть хорошая квалификация и идеальная чистота, иначе агрегата на долго не хватит. Сама помпа (на 80ку) в авторифе стоит 9000р с небольшим.

[bor198ok 42]

не нашёл на сайте инфы про ремонт гура. нашёл только про диагностику и установку. Но там рекомендуют идти ремонтироваться на к мастерам. А собственно чего искать на сайте сервиса?)))))))

To: Макесус

Извини, одну лишнюю букву С поставил. На нашем форуме в технических вопросах TLC ищи.

[sergk65 11]

купить на разборке другой?

Да безусловно это лучше, но нет их на разборках к сожалению

Осевой люфт сильный есть.

Вот это крандец разбита втулка ГУРа скорее всего теперь подтягивай не подтягивай люфт останется. Надо чего то со втулкой делать иначе все мертвому припарки получится ИМХО

[BARRY 8]

To: Макесус

Блин я что-то непонял у тебя рулевой редуктор сопливет или насос???

[Ziliboba 137]

Осевой люфт сильный есть. Ну руле люфт получается, где-то два часа (если по циферблату судить), может чуть меньше. Ещё нижний подшипник (тот что ближе к сошке) имеет поперечный люфт.

чото я читал-читал, но до конца не въехал чо за люфты.. осевой это тот, вектор которого направлен вдоль оси вала, поперечный, соответственно поперёк вала

и какого конкретно вала? там есть рулевой вал и вал сошки

самая жопа в редукторе это осевой люфт рулевого вала, потому что люфтит он в самой дорогой части редуктора - шаровинтовой паре, и нифга кроме замены пары целиком или шаров на большие там не "подтянуть", но это не оговорено камасутрой, к тому же где искать такие шары яхз, в своё время помыкавшись с переборкой ушатанного своего предпочёл купить контрактный

Можно ли его подтянуть, чтоб осевой зазор убрать?

тот болтик сверху, что гаечкой законтрен предназначен для выборки осевого люфта вала сошки, причём это штатный элемент регулировки, но так как даже небольшая его перетяжка может привести к "тяжёлому рулю" и сильной перегруженности зубьев вала сошки и гайки гаровинтовой пары в камасутре настоятельно рекомендуется редуктор для точной регулировки снимать

поперечный люфт вала сошки в самом низу.. там 2 больших игольчатых подшипника - 2 снизу в корпусе и один сверху в крышке с регулировочным болтиком, я очень сомневаюсь что заменив только их ты избавишься от этого люфта, скорее всего (да ещё и при 33-их колёсах в колее) там изношен и корпус и вал

короче я за редуктор с разборки

[vitalii-chernov 0]

Осевой люфт сильный есть. Ну руле люфт получается, где-то два часа (если по циферблату судить), может чуть меньше. Ещё нижний подшипник (тот что ближе к сошке) имеет поперечный люфт.

чото я читал-читал, но до конца не въехал чо за люфты.. осевой это тот, вектор которого направлен вдоль оси вала, поперечный, соответственно поперёк вала

и какого конкретно вала? там есть рулевой вал и вал сошки

самая жопа в редукторе это осевой люфт рулевого вала, потому что люфтит он в самой дорогой части редуктора - шаровинтовой паре, и нифга кроме замены пары целиком или шаров на большие там не "подтянуть", но это не оговорено камасутрой, к тому же где искать такие шары яхз, в своё время помыкавшись с переборкой ушатанного своего предпочёл купить контрактный

Можно ли его подтянуть, чтоб осевой зазор убрать?

тот болтик сверху, что гаечкой законтрен предназначен для выборки осевого люфта вала сошки, причём это штатный элемент регулировки, но так как даже небольшая его перетяжка может привести к "тяжёлому рулю" и сильной перегруженности зубьев вала сошки и гайки гаровинтовой пары в камасутре настоятельно рекомендуется редуктор для точной регулировки снимать

поперечный люфт вала сошки в самом низу.. там 2 больших игольчатых подшипника - 2 снизу в корпусе и один сверху в крышке с регулировочным болтиком, я очень сомневаюсь что заменив только их ты избавишься от этого люфта, скорее всего (да ещё и при 33-их колёсах в колее) там изношен и корпус и вал

короче я за редуктор с разборки

338822[/snapback]

Перебирал на той неделе впринципе ниче сложного

винт сверху поджимает сектор шестерни который на рулевой сошке(там зуб под углом к оси сошки нарезан) к зубам на (рейке -гайке) если поджал винт руль туже стал а люфт прежний иши его (люфт) в шарико-червячной передаче

[Макесус 42]

Да, вижу из-за моей оплошности вопросы не туда пошли)))) не уточнил.

Я говорю про РЕДУКТОР ГУРА. Сама машинка. Не насос. В него я конечно не полезу никогда)))))

To: sergk65

Нипонил.... как втулка? не путаешь осевой люфт с поперечным?

На всякий случай (вдруг я путаю)))) осевым я называю когда ось (сошки) болтается вокруг себя. Крутится по оси. А поперечный люфт, это когда она (сошки) болтается поперёк оси. Тоесть берём за ось и болтаем её туда-сюда))))) Чёрт, ну и терминологии у меня))))

Возможно ты имел ввиду поперечный люфт? Тогда ты говоришь что там втулка, хотя я думал подшипник... Я прав, или таки нет?

[vitalii-chernov 0]

да еще -шарики D=5,56 в конторах которые подшипникоми торгуют и их продают (50 копеек штука обошлось) тока я их менял изза того кто до меня его (гур) разбирал -половина шариков не в нитке а в корпусе валялисьи и были помяты!!! из чего сделал вывод что новые тверже наверно быстрей нитку износят но другого варианта не нашол! шаров у меня было 43 штуки

[sergk65 11]

To: Макесус

Я имею ввиду люфт поперек оси вала Гура обычно в следствие постоянной перетяжки ремня разбивается втулка в корпусе Гура то самое начальное место куда входит ось от шкива от этого начинает течь сальник - посмотри течь у тебя не по оси случаем.