вопрос про масло и задний отопитель?

[Иван СПб 1]

1. Смотрю на указатель давления масла. После того как обороты установились после прогрева стрелка находится в чуть выше первой риски (норма). При движении еще выше, при ускорении немного поднимается за третью риску. Масло мобил 5w50. Но замечаю, что после долгой езды, стояния в пробках на Х. Х. давление масла опускается ниже первой риски иногда на миллиметр, что как я понял норме не соответствует. Что это может быть? Масло не ест совсем.

2. Как устроен задний отопитель? Это та штука, что включается кнопкой с двумя положениями (слабо/сильно), и из под центрального бардачка и из воздуховодов начинает дуть горячий воздух в ноги задних пассажировпо. Эта штукенция работает за счет нагрева неких спиралей электрических (слова предедущего владельца) или все же отбирает часть нагретого антифриза из системы охлаждения?

[Гром 0]

1. Смотрю на указатель давления масла. После того как обороты установились после прогрева стрелка находится в чуть выше первой риски (норма). При движении еще выше, при ускорении немного поднимается за третью риску. Масло мобил 5w50. Но замечаю, что после долгой езды,  стояния в пробках на Х. Х. давление масла опускается ниже первой риски иногда на миллиметр, что как я понял норме не соответствует. Что это может быть? Масло не ест совсем.

2. Как устроен задний отопитель? Это та штука, что включается кнопкой с двумя положениями (слабо/сильно), и из под центрального бардачка и из воздуховодов начинает дуть горячий воздух в ноги задних пассажировпо. Эта штукенция работает за счет нагрева неких спиралей электрических (слова предедущего владельца) или все же отбирает часть нагретого антифриза из системы охлаждения?

24325[/snapback]

2.Антифриза.......

[serg-hard 13]

Иван СПб

Стрелка давления масла ведет себя аналогично, но при оборотах не ниже 600 за первую риску не опускается. А вот когда бывают обороты ХХ около 500, тогда чуть ниже опускается.

Задний отопитель находится под сидушкой водителя (на леворуких может под пассажирским), там стоит радиатор отопителя и вентилятор с турбинкой. Кнопка включает моторчик напрямую или через резистор. То бишь моторчик крутит или на максимум или потихоньку.

[TDA 23]

Hi

1. Смотрю на указатель давления масла. После того как обороты установились после прогрева стрелка находится в чуть выше первой риски (норма). При движении еще выше, при ускорении немного поднимается за третью риску. Масло мобил 5w50. Но замечаю, что после долгой езды,  стояния в пробках на Х. Х. давление масла опускается ниже первой риски иногда на миллиметр, что как я понял норме не соответствует. Что это может быть? Масло не ест совсем.

24325[/snapback]

Масло нагревается. Давление падает.

На технике эксплуатирующейся в тяжелых условиях лечится установкой длполнительного маслянного радиатора. (см. УАЗ)

[Саша Т2 3]

Есть мнение,что это нагревается спираль в показометре и он показывает заниженное значение,у меня такая-же ерунда.Все не соберусь подключить манометр и замерить реальное давление на всех режимах.Плюс надо вывести на топеду красный диод низкого давления масла.

Про заднюю печку. Греет она как и передняя от системы охлаждения-тосолом :D .

[Meris 26]

А я дтчик выкинул - поставил манометр с медной трубкой и давление вижу реальное..

[Dimka 12]

А я дтчик выкинул - поставил манометр с медной трубкой и давление вижу реальное..

24411[/snapback]

Есть печальный опыт :( При подобном подключении треснула трубка и масло выплюноло из двигателя секунд за 30. Итог понятен :unsure: переборка.

[Meris 26]

А я дтчик выкинул - поставил манометр с медной трубкой и давление вижу реальное..

24411[/snapback]

Есть печальный опыт :( При подобном подключении треснула трубка и масло выплюноло из двигателя секунд за 30. Итог понятен :unsure: переборка.

24413[/snapback]

я тормозную трубку поставил, сомневаюсь чтоб лопнула....

А в принципе ето не грозит 60ке - при аварийно малом давлении срабатывает релюха и глушит мотор, даже на крутом подъеме с лебедкой бывало глох движок - масло заборник неподбирал и глох движок...

[Migel 10]

класная приблуда

а в принципе ведь на любую машину прибубенить можно = с лампочной аварийного давления паралелится проводок потом реле отключает зажигание :D

тока придумать надо как заводить машину при Этом <_< нада будит с электриками потереть на эту тему

[Meris 26]

класная приблуда

а в принципе ведь на любую машину прибубенить можно = с лампочной аварийного давления паралелится проводок потом реле отключает зажигание :D 

тока придумать надо как заводить машину при Этом  <_< нада будит с электриками потереть на эту тему

24420[/snapback]

не так, реле отрубает вакумный клапан а не зажигание, на тотже клапан и отключатель массы ставят на дизелях. Ета релюха с временной задержкой, при заводе если давление в течении гдето 10 сек не поднимаеться, то мотор глушиться (как и при падении давления), после етого повторно заводиш (если маслонасос уже слабенький то бывает со второго раза тока движок начнет работать неглохнув) . кажись ето должно быть на всех крузаках, аварийный датчик масла стоит близко датчика давления что на приборы идет.

такая фигня еще бывает, когда по трасе быстро валиш, масло грееться, давление падает и матор глохнет - стоиш прохлаждаесь и дальче едеш... но мне так не случалось.

[Иван СПб 1]

Благодарю, братцы за помощь, а то я уже насчет давления переживать сильно стал.

[Jhan 0]

Интересно а такая приблуда есть на двигателях 3L?

[ArturNik 3]

а я поставил манометр+датчик AUTo GAUGE, новый, купил в интернете где-то не помню. Теперь с показаниями все в порядке Атмосферы там всякие показывает, вся радость чего то тыщи полторы с подиумом и доставкой обошлась.

Родной сволочь казал какую-то ерунду

[Жека 0]

а я поставил манометр+датчик AUTo GAUGE,  новый,  купил в интернете где-то не помню. Теперь с показаниями все в порядке Атмосферы там всякие показывает, вся радость чего то тыщи полторы с подиумом и доставкой обошлась.

Родной сволочь казал какую-то ерунду

24757[/snapback]

а не сможешь вспомнить - где?