Выбор резины на лето

[Старик 0]

Здал своего крузьку в кузовной ремонт, кое как договорился по ремонту рамы.... , но да не об этом

Заказал с питера резину для зимы Купер дискавери М+S будат через две недели, а у нас как назло в сибире ну очень ранняя весна, так что есть все шансы выехать через месяц с ремонта на зимней резине!!!!

Так вот чтобы не смотреться идиотом и не портить резину озадачился выбором летней: в результате перерыл весь поиск и застрял на выборе между Mud Terrain T/A и ALL. первая привлекает проходимостью и вроде бы по отзывам не сильно прлоха на асфальте, вторая наоборот. Мужики поделитесь своим опытом - на сколько быстро мудовая изнашивается на асфальте нежели унивесальная и как мудовая ведет себя в дождь на твердом покрытии. Моя задача 60% асфальт 20% гравийка и пахота и 20% непролазна грязь на охоте-рыбалке. Поможите, а то через месяц вояж на Алтай и Хакасию, а я без достойной резины!!

[G-class 101]

Уже писал, тема ниже, но повторю

четвертый год на BFG AT.

Были и 285/75/16 и 295/75/16

Перешел на больший размер только из соображений чууууууть большего клиренса, всего 1см, но зато он мой. Большая ширина скорей минус, т.к. немного раскачивает в асфальтовой колийности, но не напрягает.

К плюсам BFG

- Износостойкость

- Не шумность (ваще)

- Отличный выбег, среди всех конкурентов, т.е. меньший расход.

- Отлично едет по снегу, а при низком давлении это ее стихия

- Неплохо для АТ в глине но нужна вода и время от времени давать газу для сомоочистки.

- Хорошо ведет и на мокром асфальте и на снежной дороге, у многих вледельцев возникали на это жалобы, мол скользит, таскает, но на мой взгляд во всех случаях была неверно выбрана ширина по отношению к весу авто.

Вердикт отличная резина на которой можно пропилить 7000-8000 тыс и уже там с умом проехать по бездорожью.

Да, есть минус небольшой, рановато блокируется при резком торможении по асфальту.

P.S. Что последнее время смущает кол-во грузов при балансировке этих колес. По 200-230 грамм на одну сторону…………..

[Кир 4]

Если предполагается езда по камням, то гудрич не самый лучший выбор. Острые камни быстро порвут боковину.

Про БФГ МТ у меня на праде стоит 255х85 отъездил почти всю зиму (московская зима - это не совсем зима) не держит лёд, всю остальную дорогу держит нормально. Но еще раз обращу внимание - резина узкая ширина беговой дорожки менее 20 см!

[SURFuck 0]

Сам её не юзал, но корефан эксплуатирует во всех перечисленных тобой видах. У него на охотнике 285/75/16...излазили в дождь сопки, на льду ведёт себя прекрасно(в снегу тож), а про асфальт вообще речи не веду...Уже 3й год её насилует)))

[JEEPpopotam 8]

Моя задача 60% асфальт 20% гравийка и пахота и 20% непролазна грязь на охоте-рыбалке.

359171[/snapback]

Я бы выбрал МТ. На асфальте не много проиграешь, зато заметно выйграешь на бездорожье.

[a514 3]

Большой плюс что BFG в случае порчи легко найти в магазинах.

MT значительно лучше в грязи, в снегу, но АТ получше на мокром асфальте, на льду.

[Старик 0]

Спасибо за совет, G-class!

А все что ты ниже перечислил это про Гудрич мудовый или АТешный?

"К плюсам BFG

- Износостойкость

- Не шумность (ваще)

- Отличный выбег, среди всех конкурентов, т.е. меньший расход.

- Отлично едет по снегу, а при низком давлении это ее стихия

- Неплохо для АТ в глине но нужна вода и время от времени давать газу для сомоочистки.

- Хорошо ведет и на мокром асфальте и на снежной дороге, у многих вледельцев возникали на это жалобы, мол скользит, таскает, но на мой взгляд во всех случаях была неверно выбрана ширина по отношению к весу авто.

Вердикт отличная резина на которой можно пропилить 7000-8000 тыс и уже там с умом проехать по бездорожью.

Да, есть минус небольшой, рановато блокируется при резком торможении по асфальту."

[Кир 4]

Спасибо за совет, G-class!

А все что ты ниже перечислил это про Гудрич мудовый или АТешный?

"К плюсам BFG

- Износостойкость

- Не шумность (ваще)

- Отличный выбег, среди всех конкурентов, т.е. меньший расход.

- Отлично едет по снегу, а при низком давлении это ее стихия

- Неплохо для АТ в глине но нужна вода и время от времени давать газу для сомоочистки.

- Хорошо ведет и на мокром асфальте и на снежной дороге, у многих вледельцев возникали на это жалобы, мол скользит, таскает, но на мой взгляд во всех случаях была неверно выбрана ширина по отношению к весу авто.

Вердикт отличная резина на которой можно пропилить 7000-8000 тыс и уже там с умом проехать по бездорожью.

Да, есть минус небольшой, рановато блокируется при резком торможении по асфальту."

359304[/snapback]

Это про АТ

[KuzyaVod 11]

Моя задача 60% асфальт 20% гравийка и пахота и 20% непролазна грязь на охоте-рыбалке.

359171[/snapback]

Я бы выбрал МТ. На асфальте не много проиграешь, зато заметно выйграешь на бездорожье.

359245[/snapback]

+10

[G-class 101]

Ребяты, ту зачем при 60% дороги МТ?

Если оценивать ситуацию реально, то нужно на каждый этап поездки дать время его преодоления и все станет на свои места.

Лично я не когда не стану жертвовать безопасностью, комфортом и скоростью на дорожном перегоне в угоду нескольких км по оффроуду. Тем более нужно принимать во внимание тот факт, что АТ в умеренном бездорожье ведет себя вполне уверенно, а в конкретной грязи и богер застревает…….. Весы, все на весы и будет ясно. В любом случае и при любой резине на машине должна быть лебедка.

[GPF 0]

На асфальте МТ - нормально. Шумновато, но не мешает. При 60% по асфальту - я выбрал бы МТ.

Лично мне нравится МТ, хоть и были проблемы с качеством чуток.

[VovСолярка 2]

Ребяты, ту зачем при 60% дороги МТ?

Если оценивать ситуацию реально, то нужно на каждый этап поездки дать время его преодоления и все станет на свои места.

Лично я не когда не стану жертвовать безопасностью, комфортом и скоростью на дорожном перегоне в угоду нескольких км по оффроуду. Тем более нужно принимать во внимание тот факт, что АТ в умеренном бездорожье ведет себя вполне уверенно, а в конкретной грязи и богер застревает…….. Весы, все на весы и будет ясно. В любом случае и при любой резине на машине должна быть лебедка.

359527[/snapback]

Да нет между ними разницы на асфальте, если голова есть. Разница только на мокрых покрытиях появляется и то не всегда. АТ, может потенциально, на мокрых голышах себя лучше ведёт. А МАД везде на твёрдую четвёрку. Уникальная всеприминимая резина.

2 G-class. Действительно последние балоны балансировались с трудом. Раньше и вода более водяной была. Наверное китай. Я чтоб грузы не вешать на диск срезаю кусок грунтозацепа напротив того места(на 180 градусов) куда указал автомат вешать груз. Грамм 50-ти один уголок грунтозацепа равняется.

[G-class 101]

2 VovСолярка

Не, на это я пойтить не могу….

[Unleha1 2]

В любом случае и при любой резине на машине должна быть лебедка.

+100 Сам решил сначала лебедку поставить, а потом уже резину, лифт и тд, потому как все равно застрянешь, ближе или дальше на гражданской машине не столь важно, важно быстро и без потерь вылезти из каки, а не копать всю ночь и сдувать свою МТ резину и подкладывать под нее дрова

[Кир 4]

Тут уж каждый выбирает сам. У меня 90% асфальта и тем не менее езжу на мтшке, потому как оставшиеся 10 предпочитаю ездить своим ходом, атешка в моём случае заставляет лебедиться раза в 3 больше.

А на трассе я больше 120 почти не езжу.

[Артём 217]

Кир, аналогично.

МТ по асфальту едет, а АТ по говнам - нет В этом принципиальная разница!

[rusil 4]

а как насчет шумности и выбега,большая разница?(если 35 сравнивать)

[KuzyaVod 11]

.....а как насчет шумности .......

360093[/snapback]

"вам ехать или шашечки?" да пусть она шумит, воет, рычит - лишь бы везла...Да не сильно она гудит. После лета на МТ ставил купер шиповку на зиму - так купер сильнее шумит