Из 2LTE в 3L или 3LTEi

[Scout 8]

И тут же возник вопрос, по какой причине менятся коленвал?

ход поршня разный

поршня по высоте и по расположению пальца тоже вроде как одинаковые..

разные, растояние днище -палец разница 2мм

360871[/snapback]

вот это уже совсем интересненько, тоесть от верхней точки поршня до ценра поршня разная величина..

а компресия с этих моторах не разная? 2ЛТЕ и 3Л?

[Михаил74 78]

а компресия с этих моторах не разная? 2ЛТЕ и 3Л?

Компрессия разная но только за счет формы днища поршня, а выступание поршня при ВМТ над блоком абсолютно одинаковое.

Прошу не забывать что у 3Л объем больше за счет диаметра цилиндров и ХОДА поршня отсюда другой коленвал а при одинаковых шатунах и условно одинаковом блоке разница компенсируется поршнями.

[Scout 8]

по поршням а что это за разница? где она?

2ЛТЕ

диаметр 92х92

длина - 80.3 (что за длина?)

Comp. Dist. 44.3-2.4 (это что есть)

3Л

диаметр 96х92 (96 понятно диаметр поршня, а что означает 92 в этом случае)

длина - 80.3

Comp. Dist. 42.3-2.0

5Л

диаметр 99,50х92

длина - 80.3

Comp. Dist. 42.3-2.2

[attachmentid=29376]

[Михаил74 78]

To: Scout

с какого кривого каталога эти данные?

ход пошня у 2лт -92

у 3Л и 5Л 96мм! отсюда разница в 4 мм делим ее попалам и получаем 2 мм на которые поршень 3Л ниже.

[Scout 8]

To: Scout

с какого кривого каталога эти данные?

361011[/snapback]

тоже такая мысль закралась с www.autowelt.ru

а может есть где можно глянуть цифры пожизненей

[danik 7]

Так ведь сам знаешь ответ, все кто поставил головку 3Л на 2ЛТЕ, забывает о перегреве головы!! у нее рубашка охлаждения помоему по другому изготовлена, или может просто чугун другой, хотя это тоже теория... но не летят они на 2ЛТЕ

360832[/snapback]

Для 2Л-ТЕ теплоотдачи головы от 3Л хватает, а вот для 3Л-ТЕ, где тепла будет выделяться значительно больше - хватит ли?

[Михаил74 78]

To: danik

Насколько я знаком с проблемой головок у серии Л то трещины это следствие проблемы с системой охлаждения! а именно неисправность пробки радиатора дырявость самого радиатора отсюда подсос воздуха и как следствие недостаточное охлаждение, в тоже самое время сам лично около месяца имел проблемы с охлаждением двигаталя на мощьностных режимах, постоянно перегревался но при полной системе никаких траблов с головкой не наступило. после тщательной промывки радиатора со снятием и отмачиванием наступило щастье.

[Scout 8]

тоже думаю головы трещат не от мотора а от прокладки между рулем и седеньем..

так же смотрю и у КЗТов трещат, и ХДФТ... а если все в норме живет очень долго, на не переездить ее..

[pozitiff 0]

День добрый !

может поможете Господа человеку из казахстана ??

у мнея прадик 78 с 2lte ,не тянет совсем ,

что нужно регулировать ,что почистить ,куда смотреть ??

руки есть голова тоже ,дайте направление

заранее спасибо !!

если не трудно пишите на мыло vit777@bk.ru

с меня пиво ,женщины и другие прелести жизни

[danik 7]

День добрый !

может поможете Господа человеку из казахстана ??

у мнея прадик 78 с 2lte ,не тянет совсем ,

что нужно регулировать ,что почистить ,куда смотреть ??

руки есть голова тоже ,дайте направление

заранее спасибо !!

если не трудно пишите на мыло vit777@bk.ru

с меня пиво ,женщины и другие прелести жизни

361493[/snapback]

Поройся сначала поиском! На 99% своих вопросов найдешь ответы!

Причин много, и они разные! Но на все найдены решения!

Ключевые слова для поиска:

"не тянет"

"воздух в топливной"

"прозрачные шланги"

"фильтр в баке"

[Alles 4]

В тему статья http://www.vws-seat.ru/index.php?option=co...to=119&catid=11

[ВЛ-85 34]

Двигатели 2L-3L-5L взаимозаменяемые:

2L диаметр цилиндра 92.0 мм ход поршня 92 мм

3L диаметр цилиндра 96.0 мм ход поршня 96 мм

5L диаметр цилиндра 99.5 мм ход поршня 96 мм

это вся разница между ними!

На Хайсе (3L) я поступил проще: купил поршня, прокладку с 5L, расточил и получил тот же результат.

Ещё я купил в эмиратах 2LT за 450$, хочу с него снять турбовые коллектора и поставить их на 5L, турбину с 1KZ, крышку на аппаратуру с 2CT и большой фронтальный интерколер. Всё это один в один подойдёт. Придётся увеличивать зазор между поршнём и цилиндром. Но с этим я легко справляюсь, так как уже 11 лет занимаюсь ремонтом японских дизелей!

Увеличение теплового зазора необходимо для того, чтобы поршень не прихватило к гильзе цилиндра, так как в турбированном двигателе температура поршня больше, значит и размер его больше, соответственно тепловой зазор между гильзой и поршнём меньше. Увеличить гильзу необходимо на 2-3 сотки, ещё при этом необходимо нанести на гильзу более грубый (глубокий) хонинг.

вот что нашол в эту тему!

[Scout 8]

Двигатели 2L-3L-5L взаимозаменяемые:

2L диаметр цилиндра 92.0 мм ход поршня 92 мм

3L диаметр цилиндра 96.0 мм ход поршня 96 мм

5L диаметр цилиндра 99.5 мм ход поршня 96 мм

368516[/snapback]

что то не понятки вроде разница выходила в 2 мм, а их этого следует что 4!!

теперь вопрос блоки по высоте одинаковы?

уяснил только что разница в кленвалах, они как раз и дают такую разницу, а также в поршнях.

и личный впрос, ты тоже просто точил блок, не гильзуя мотор?

[Scout 8]

просто советуют просто расточить мои блок 2ЛТ под поршня 3Л, но разница помоему уж очень велика, 92 и 96!! 4 мм грубо говоря 2 мм гильзы я должен сточить, помоему здесь что то не так, почему не лучше отгизовать сразу мотор?

[attachmentid=29980]

боле менее соблюдая размеры блока и поршневой нарисовал картинку ( чертеж бился в кореле с реальными размерами), конечно могут быть ошибки в сотка, видно что если врезать гильзы от 5Л растояние между поршневой сокращается до 8,9 мм, у 2ЛТ оно 16,22 мм.

а также расточники смогут без вреда подогнать гильзы 5Л между ними остаюется 0,2-0,3 мм?

[Вадим 1]

Чтож туда азот заливать буишь?

[ВЛ-85 34]

Scout

эту ифу я здесь нашол.

кстати там есть мыло человека кот-й это проделывал, он грозится ответить на все интересуюшие вопросы.

http://toyota4x4.front.ru/hiluxrus.htm

[Scout 8]

Scout

эту ифу я здесь нашол.

кстати там есть мыло человека кот-й это проделывал, он грозится ответить на все интересуюшие вопросы.

http://toyota4x4.front.ru/hiluxrus.htm

368918[/snapback]

3. Hilux Владислава из Казахстана. С ним общался раньше, он порекомендовал использовать поршневыю 3Л не больше, мол больше не выдержит блок, но это я так понимаю что в его варианте блок не гильзовали!!!

в моем не охото просто расточить, а именно гильзовать блок.

[Scout 8]

Чтож туда азот заливать буишь?

368811[/snapback]

Вадиму отдельный привет, твоя 130ка помниться скоро в землю вростет со всем твоим мега лифтом и мега мотором чувак пни себя и сделай наконец..

[Scout 8]

Дядьки возник вопрос!!!

в москве есть контора делающая поршня под заказ, как считаете может выити из ситуации таким путем, заказать копии 2ЛТЕ поршней но с диаметром 5Л или 3Л.

и тем самым не меняя коленвал с наростом под датчик колена, и также возможен заказ именно поршнй именно под турбовый мотор., если заказать они также делают кольца. но это потом.

[ВЛ-85 34]

то Scout я считаю нет лучших поршней чем японских!

возьми б/у поршня с 3L или 5L что тебе больше хочется и уже под них расточиш гильзы!