Почему народ прется от 1KZ

[Pradik 11]

Кмк, КаЗет особенно выигрывает на фоне 2ЛТ по динамике и надежности, на этом сравнении он и заработал первые дивиденты у юзеров, и подтвердил свои плюсы во времени , хотя, может у других фирм есть дизеля с таким объемом не хуже КаЗета, но нет машин лучше Прадиков и Сурфов с этим дизелем. А если сравнивать с бензинкой по экономке, то... многие ли из дизелистов заправляются на АЗС? я, напр. покупаю соляру по 14-15р за литр, вот и считайте выгоду, кому интересно.

[КРУИЗЕРЛЭНД]

Надо KZ и RZ на ночь включёнными оставить и посмотреть у кого чего в баке останется! О!

[RKM28]

Уважаю все дизеля которые у меня были, очень любил и 80ку и Прадика, но истинное удовольствие это конечно бензинки и чихал я на расход, я даже помню когда покупал 100 из Японии мне сильно сватали дизелек 4.2, но я всетаки взял 4.7 немного растраивался по поводу расхода, но только первое время, на трассе и в городе, дизель просто отдыхает, и мне совсем не показалось, что уж такая большая разница поведение в грязи, залазил на равные с дизелями и не жужжал. Все сугубо индивидуально. И еще насчет ремонта, мне показалось, что дизеля намного проблематичнее в плане поиска сервиса и грамотных механиков, а некоторые запчасти вообще молчу, на порядок выше.

[TOYOMAN]

И еще насчет ремонта, мне показалось, что дизеля намного проблематичнее в плане поиска сервиса и грамотных механиков, а некоторые запчасти вообще молчу, на порядок выше.

384573[/snapback]

И требуют внимания к себе и ломаются на порядок реже...

[КукуруДза]

а я вот прусь от HZ... но и 2лте мне тоже нравился

[RKM28]

ломаются дизеля реже, согласен, но не на порядок, но когда это происходит, а это неизбежно, то голову поломать придется ой ее ей, с бензинкой, только вопрос с бабусями может встать или лечь.

Как то раз полетел насос высокого давления (как то так называется) на 80ке, так я две недели искал мастера, все мне предлагали его поменять на новый кажется 2500 долл или на б\у 1500 и 1 месяц ждать, правда когда нашел я этого кулибина то он мне все сделал за 15 мин и 1000 руб, плюс к этому 3 эвакуатора.

Если важна динамика и скорость то бензин, а если расход и крутящий момент то дизель.

И еще, сори конечно, наверно надо быть механиком-рпоммантиком чтобы переться от движка, ведь хоть это и сердце, но все должно быть прекрасно. Я прусь от своего фуджика целиком, мне все в нем нравится, даже как то странно что-то выделять. И если машинка хочет кушать так накорми её.

PS немного отнесло в сторону от 1KZ

[КукуруДза]

ну да... есть еще разные "если"

вот если вам надо зимой поехать в оймякон - лучше ехать не бензинке

если летом в монголию - однозначно дизель

если хочется ночью спать с заведенным мотором и проснуться живым - то тоже дизель в явных фаворитах

в общем выбирай как хочешь - явных фаворитов никогда не будет. а универсальность для автомобиля вещь настолько зависящая от владельца, что даже и обсуждать нет смысла

[Pradik]

Мужики, давайте не будем переводить тему в русло Дизель-Бензин, здесь, на форуме, много спорили по этому вопросу. Все-равно все мы Тойотофилы, джиповоды и гряземесы

Повторюсь, что КаЗет пришел на смену не очень удачным (по сравнению с ним же, КаЗетом) тойотовским дизелям серий С и ЛТ, машинки поехали по другому, лучше, вот народ и обрадовался.

[Goodwin]

Чтобы понять насколько хорошь KZ это надо сравнивать не только с бензинками, а ещё и с другими дизелями.

Я долго анализировал различные двигатели перед покупкой крузера ( до этого у меня была паджера с 4Д56 (ну фактически тоже что 2ЛТ))

Выскажу некие суждения...

Да, бензиновый мотор зачастую интереснее дизельного - он динамичнее едет, у него большой запас по оборотам, дешеле эксплуотация по маслу, запчастям, работе. Но не думаю, что у владельцев крузеров остро стоит вопрос экономии топлива и снижения стоимости обслуживания, если бы задача была сэкономить, то наверное мы ездили бы не на крузерах а на жигулях...

В связи с этим лично для себя я вывел некую закономерность: Во первых всёже надо разделять автомобили для езды по городу, для езды по болотам (соревнования, тяжёлый оффроуд) и автомобили для путешествий. Да, не все могут позволить себе 3 автомобиля (я в частности), поэтому надо просто решить для себя, какая из функций для тебя преимущественна, город, трофи или путешествия. И уже на основании этого решения принимать решение и хорошести двигателя...

Для города я бы брал бензинку - она быстрее греется, лучше едет, не надо ставить турботаймеры и ты ды...

Для трофи - тут уже варианты для творчества, но основной постулат - простота мотора, минимум датчиков, неприхотливость и надёжность.

Для путешествий - экономичный дизель, способный спокойно везти большой груз, достаточно надёжный и неприхотливый.

Оглядываясь на вышесказанное у кого основное предназначение автомобиля город - ответ очевиден, бензинка лучше КЗта, а по КЗту мотор хорошь тем что лёгок в сравнении с ХЗ, обладает лучшей среди дизелей с некомонрейлом динамикой, достаточно надёжен, у него хороший момент на низах, что позволяет уверенно ехать по говну и тащить с собой много всего. при этом позволяет вполне динамично ехать по городу, несильно отставая от бензинок.

Честно скажу - мне мотор очень нравится, динамику с паджерой даже не сравнить. У меня ещё есть хонда аккорд с двигателем 2.3 160 сил, машина атомная, так вот пересаживаюсь на КЗ я совершенно спокойно, без душевных травм и вобщем не особо меняя стиль езды (а он у меня достаточно агрессивный).

PS: ну и напоследок относителньо расходов, у меня расход колеблется от 11-12 по трассе при скорости 90, до 18 в городе по пробкам. зимой ездил в Мурманск получилось 15 литров при почти всегда полном приводе с ночёвками в машине и весьма активной ездой (участвовал в прологе Экспедиция трофи). Считаю расход небольшим, ибо паджера у меня ела ровно столько же, при этом ехала не сравнимо хуже.

Общаясь с паджероводами выяснил, что 3-х литровая бензопаджера потребляет бензина по трассе при скорости 90 12-14 литров, в городе по пробкам расход доходит до 22-24, если зажигать, то до 28-30, миниму по городу - 16-17. Это реальные йифры расхода 3-х литрового бензомотора в условиях 5-ти милионного мегаполиса.

[Волх]

надо опрос создать по движкам, проголосуем

[Кир]

Я б сказал что 3RZ не правильно сравнивать с 1KZ, если уж сравнивать, то с 5VZ.

[Petrov]

To: Abor Mot

А от чего надо перется?

[Павел]

Кстати, кто не знает, 1KZ - Это почти клон 1HZ кастрированный на 2 цилиндра, что хорошо видно на снятых двигателях.

О надёжности: и КЗ ломается, поверьте мне. Причём обычно по-крупному: турбина (>$1000), башка (>$1000) и тп...

Я поездил как на дизеле, так и на бензине (см инфу в профиле). Так что тут всё зависит от комплектации и состояния. Следующую машину буду выбирать в комплектации Limited, а какой это будет мотор, меня будет волновать в последнюю очередь. Хотя при прочих равных предпочту 1KD-FTV. Ну нравится мне его дизельный рокот.

ЗЫ. Если этот выбор случица в Америке, то тут выбора нет, тока 5VZ-FE.

[DEN_BORODA]

Кстати, кто не знает, 1KZ - Это почти клон 1HZ кастрированный на 2 цилиндра, что хорошо видно на снятых двигателях.

385319[/snapback]

не вводи народ в заблуждение - разные они. А обрезыш (клон) это 1PZ 3.5

а сравнивать надо с одноклассниками (3L, RD-28, еще 2.7 от ниссана название забыл, спросите терранистов - они от него тащатся) дополните список, может че не знаю

[Павел]

Я специально написал ПОЧТИ - то есть не просто обрезали, а ещё по дороге чуть упростили...

[DEN_BORODA]

Павел -

[Pradik]

Павел писал

Кстати, кто не знает, 1KZ - Это почти клон 1HZ кастрированный на 2 цилиндра,

- пожалуй, не соглашусь, технические решения - да, похожие, напр. то, что ремень ГРМ не нагружен ничем, кроме распредвала, в отличие от ЛТ, где на нем висит доп. оборудование, есть разница в ГБЦ, но самое заметное - ХЗ - 4,2л на 6 горшков - 0,7л на горшок, КЗ - 3л на 4 горшка - 0,75л на горшок, значит может быть разница и в поршнях, шатунах и т.п. это наверняка можно увидеть, сравнивая размеры деталей.

Goodwin все верно написал, поддерживаю.

У Ниссана, насколько знаю, только один джЫповский Дизель с большой буквы - Патрульный ТД42, 4,2л, для меня там самый большой плюс - отсутствие ремня ГРМ, с шестеренками надежнее и спокойнее.

[DEN_BORODA]

не, не, ребята не пойдет! ни ТД42 ни наши 4.2 мотора не надо сюда мешать. Это принципиально. Сравнивайте моторы малого объема около 3х литров. Это будет корректней.

[ikon64]

Исудзовский 4JG2, по всем параметрам очень схож с 1KZ.

[JEEPpopotam]

значит может быть разница и в поршнях, шатунах и т.п. это наверняка можно увидеть, сравнивая размеры деталей.

385410[/snapback]

Сальники коленвала у них одинаковые