Увеличение мощности на 1KZ-Ti

[Ганлук 0]

Добрый день!

Хочу преобрести Kit Power приблуда для увеличении мощности подключается к EDU через разьем или Tunit аналогичная хрень. Филосовствовать насчет почему ? не буду просто надо. Если ести кто имеет опыт эксплуатации или имеет какую-то полезную информацию просьба поделитесь. Хочу взвесить +- и купить.

[АндрейPrado 5]

Я бы не морочился с этим. Имел опыт общения с такими вещами, правда на бензиновой машине. Со всей ответственностью могу заявить, что универсальных прошивок для повышения мощности не бывает. Возможно лучше и безопаснее для двигателя просто поставить буст-контроллер и немного поднять давление.

Если коротко, для повышения мощности турбодвигателя нужно:

1. Более производительная турбина (закачивает больше кислорода при том же давлении)

2. Буст-контроллер - поднять давление наддува

3. Топливный контроллер - добавить топлива при повышенном давлении

последние два пункта можно заменить программируемыми мозгами типа апекси, но это дорого и тяжело настраивать.

В общем хочешь мотор мощнее-начинай с турбины.

[Лев HiLux 4]

Возможно лучше и безопаснее для двигателя просто поставить буст-контроллер и немного поднять давление.

Согласен. Если родная турбина еще способна нормально дуть и давление ограничивается перепускным клапаном, то обмануть этот клапан проще простого.

Мне тут рассказывали, как раллисты обманывают техкомиссию, втыкая в патрубок перепускного клапана иголки от шприцов. Типа, одна воткнутая иголка повышает давление на 0,1 атм. :-)

[Scout 8]

Возможно лучше и безопаснее для двигателя просто поставить буст-контроллер и немного поднять давление.

Согласен. Если родная турбина еще способна нормально дуть и давление ограничивается перепускным клапаном, то обмануть этот клапан проще простого.

Мне тут рассказывали, как раллисты обманывают техкомиссию, втыкая в патрубок перепускного клапана иголки от шприцов. Типа, одна воткнутая иголка повышает давление на 0,1 атм. :-)

394225[/snapback]

ну так это и есть принцип бустконторолера, просто у него пропускная больше тоесть и давление турбина сможет накачать выше.

но это ведет к повышеному износу

[test 25]

А что нужно сделать с тягой,которая идет к байпасу, чтобы давление поднять?

Или как вообще проще увеличить давление?

[Scout 8]

А что нужно сделать с тягой,которая идет к байпасу, чтобы давление поднять?

Или как вообще проще увеличить давление?

394299[/snapback]

С тягой абсолютно ничего, делается со шлангом управляющим баипасом, в него устанавливается буст контролер который имеет калибровоные отвестия и пропускает воздух тем самым не дает баипасу открывать заслонку, и от этого увеличивается давление.

[test 25]

Тогда вопрос второй!Из чего можно сколхозить бюст контроль?Или все таки лучше брать готовое решение?

[Scout 8]

Тогда вопрос второй!Из чего можно сколхозить бюст контроль?Или все таки лучше брать готовое решение?

394345[/snapback]

есть механический есть электронный, цена естественно разная, механический в 50 баков обойдется, по бу можно еще дешевле наити.

електронный круче, и точнее. но и стоит баков 300-600.

[Ганлук 0]

Повышение мощность этими преблудами производится за счет повышения подачи топлива и расхода воздуха через EDU

[Alles 4]

To: test

А что нужно сделать с тягой,которая идет к байпасу, чтобы давление поднять?

Или как вообще проще увеличить давление?

А хотя бы и вот так:

[Scout 8]

Повышение мощность этими преблудами производится за счет повышения подачи топлива и расхода воздуха через  EDU

394445[/snapback]

мое личное мнение, что эта электронная приблуда, будет зацеплена на пины датчиков, и тем самым просто начнет обманывать компьютер.. в следствие увеличется расход топлива, и уменьшается ресурс узлов, а именно поршневой и головки, так как после такого тюненга мотор остается один на один с тепло нагрузкой, потому что тюненг не затрагивает систему охлаждения которая будет уже не расчитана на такое выделение тепла, в следствии перегрев головы обеспечен, а сами знаете головы тойотовских дизелей имеют место трещать как семечки на сковородке..

если серьзно подходить к тюненгу мотора по мощности, нужны вложения не только в приблуду к мозгам, а и в другой радиатор, усиленый интеркулер, и более производительную турбину, дальше чтобы защитить турбину ставить блоу-офф, и для доп мощности можно переделать колено колектора установив на него вестгеит. как следствие расход саляры за 30, и мощность мотора 1КЗТЕ по проверенным ралийным данным 210 лошадей и 480-520 нм крутяка.

соглашусь тема вкусная но не бюджентая и скорее фантазийная, ни кто не заимется турбодизелем в таком глубоким тюненге мотора. Не в нашей стране, эмираты то да!!

[Alles 4]

для доп мощности можно переделать колено колектора установив на него вестгеит

А чем родной не устраивает?

[Scout 8]

для доп мощности можно переделать колено колектора установив на него вестгеит

А чем родной не устраивает?

394505[/snapback]

а на родном его просто нет

[Alles 4]

а на родном его просто нет

В смысле? А что же такое - перепускной клапан? blow-off нету, это да.

[Лев HiLux 4]

Тогда вопрос второй!Из чего можно сколхозить бюст контроль?Или все таки лучше брать готовое решение?

Поставить манометр и втыкать иголки в трубку, пока не получишь нужное давление:-)

Смешно, но работать в итоге будет так же, как и модный бустконтроллер.

[Scout 8]

а на родном его просто нет

В смысле? А что же такое - перепускной клапан? blow-off нету, это да.

394517[/snapback]

баипас стоит в турбине и управляет внутренним давлением в трубопроводе.

блоуофф это клапан установленый перед дроселем который срабатывает от вакума, при закрытие заслонки дроселя, он открывается и стравливает давление в труде, тем самым разгружает крыльчатку турбины от встречного удара давления.

вест геит это канал которвый идет через турбину но имеет выход не в глушитель а в атмосферу, что увеличивает скорость выхлопных газов, и разгоняет турбину быстрее и накачивает турбояму скорее.

конечно могу где то не грамотно выразиться но вообщем где то так.

кстати механический буст на ебай стоит 5-10 баксов, так что иголочки это немного совсем по колхозному, да и не эстетично, а так подкрутил на панели краник, посмотрел на буст датчик, и алга!!! кстати дизеля с индесксом "Е" очень легко справляются по подаче топлива с давления до 1.2 бара. но это давление губительно для стоковых турбин.

[Alles 4]

http://www.turboost.ru/turbokit/wastegates.php?id=wg просто,я понимаю,бывает встроенный или внешний, а суть одна.