Глохнет, когда нагреется 3VZE

[ACC 2]

Может, кто сталкивался, подскажите... Холодный заводится, нормально едет, но с прогревом падают обороты, и, вконце-концов, глохнет. При попытке завести, схватывает, трясется на 100 об/мин, принажатии на педаль газа глохнет. Нормально заводится только когда совсем остынет. С расходомера и с положения дроссельной заслонки разъемы скидывал - в аварийный режим не уходит (думал хоть так доеду - нет). В рампу топливо приходит, хотя в обратку от регулятора давления не идет (скидывал шланг обратки и пытался завести). Давление не мерил - нечем. Грешу на мозги, правда уже не знаю на автомобильные или на свои... Блин, 10 км 5 часов ехал...

[AZIAT 4 233]

С мозгами врядли что случилось (не с твоими , автомобильными) . Больше похоже на умирающий бензонасос и забитый топливный фильтр .

[ACC 2]

С самого начала подумал на него, заменил на внешний волговский под капот, новая магистраль кроме конечной трубки, новый фильтр Не помогло

[AZIAT 4 233]

Коды ошибок надо считать . Как считывать поиском найдешь .

[Костян 3]

Предположу нештатный подсос воздуха. Например зависает клапан ЕГР.

[NazareT 391]

Первое - проверь давление в магистрали топлива!

Второе - автомат прогрева на узле дроселя он при прогреве перекрывает воздух, оставляя отверстие определенного диаметра, если там сажа или нагар, то соответсвенно перекрывается воздух вовсе!

Третье - датчик положения дроселя, его неисправность проверяется чтением кодов неисправности!

[ACC 2]

Спасибо откликнувшимся! Нашел! Решил отключить датчик температуры, который под впускным коллектором у моторного щита (который для впрыска топлива), а он оказался уже отключеным - фиксатор разъума был сломан, видимо от тряски слетел (был поврежден свечной провод - ездил на 5 цилиндрах), вернул на место и все поехало.

[ACC 2]

Как оказалось, не нашел... Вернее нашел, но не то и позже. Прошлый раз просто, видимо, совпало... Разъем я сам же и снял, в неудобном месте, да и движок горячий, пока лазил, провод и зацепил. В-общем, история повторилась, но позже. Подумал , клапан EGR работает на ГОРЯЧЕМ движке и на больших оборотах, при сбросе газа должен отключатся, а у меня - нет, только когда полностью остынет. Потому и не сразу понял - в пробке нагревается быстро, а обороты больше-меньше - быстро глох, а по трассе обороты большие (относительно) вот и едет. В-общем, снял шланг управления клапана EGR на холодном движке (читай выключеный клапан) - после и по трассе, и по пробкам, тьфу-тьфу-тьфу, едет. Посмотрел цену на клапан у Exist`а - придется пока экологии пострадать

[Danila07 7]

интересно - что помогло решить проблему....т.к. фигня та же

[sergk65 11]

интересно - что помогло решить проблему....т.к. фигня та же

В-общем, снял шланг управления клапана EGR на холодном движке (читай выключеный клапан) - после и по трассе, и по пробкам, тьфу-тьфу-тьфу, едет.

Помоему очевидно

[Fuego_00 0]

Слушай, а винт ХХ в каком состоянии? начни с простого. Выкрути его совсем. Заведется и обороты будут большимими - отлично. Вкручивай обратно. Затем помой все очиистителем карбюратора в спрее, (желательно снять корпус ДЗ). Не заведется- пиши сюда подумаем дальше