Не гаснет значок airbag после снятия руля TLC 200

[M@ks]

3 минуты назад, MikeX5 сказал:

Макс мое уважение, как раз читаю последовательность выполнения проверки неисправности, кстати да, подушка же и кнопка клаксона вместе в сборе, уже 2й раз сгорел пред 10А на клаксон при подключении Аккума!

Соответственно, если пропала 1810, то шаг 2 -это подключение только улитки, далее сканер, стирание ошибок, сканер. Если 1810 опять нет, то подключаешь к улитке только первую ступень и смотришь на ошибки. Я не знаю устройство именно этой подушки (не читал и не изучал), но попробовал бы прозвонить контакты подушки (именно второй ступени) на металлический корпус каркаса самой подушки /бибикалки, авось КЗ на сам корпус. Но я опасаюсь этого действия, почему? Потому не изучал устройство и от старых стрелочных мультиметров подушка могла сработать

[Alexrepin77]

4 минуты назад, M@ks сказал:

ошибки актуальные и регистрируются сканером заново.

да про перемычку было в довесок сказано, если при походе по алгоритму так и не выяснится суть проблемы, но чудес не бывает, и в подтверждение тому слова автора

3 минуты назад, MikeX5 сказал:

кстати, снова сгорел пред на звуковой сигнал, когда подключил аккумулятор

надо идти по цепи и искать где КЗ.

К сказанному выше - для имитации пиропатрона можно взять сопротивление на 2,4 Ом и вставить в оконечник шлейфа, который подключается к подушке, отсоеденив от нее. Очевидно, но лучше предупредить - сам пиропатрон не вздумайте звонить, нечего там напряжОметром мерить.

Банальность конечно, но дьявол кроется в деталях, на предмет влаги в пресловутых разъемах порогов и на разъемах блоков, стоящих под накладками над ногами водителя и пассажира инспектировали?

[M@ks]

2 минуты назад, Alexrepin77 сказал:

Банальность конечно, но дьявол кроется в деталях, на предмет влаги в пресловутых разъемах порогов и на разъемах блоков, стоящих под накладками над ногами водителя и пассажира инспектировали?

эта подушка не идет через эти разъемы, там идет целый прямой провод от блока до спирального кабеля

[Alexrepin77]

@M@ks 

значит этот вопрос снимается

[MikeX5]

20 минут назад, M@ks сказал:

Соответственно, если пропала 1810, то шаг 2 -это подключение только улитки, далее сканер, стирание ошибок, сканер. Если 1810 опять нет, то подключаешь к улитке только первую ступень и смотришь на ошибки. Я не знаю устройство именно этой подушки (не читал и не изучал), но попробовал бы прозвонить контакты подушки (именно второй ступени) на металлический корпус каркаса самой подушки /бибикалки, авось КЗ на сам корпус. Но я опасаюсь этого действия, почему? Потому не изучал устройство и от старых стрелочных мультиметров подушка могла сработать

Гениально, как я сам до этого не додумался! Понял, тоесть тестируем на ошибки по очереди 3 звена, сам провод SRS, далее связка провод SRS/улитка, ну и конечный итог сама подушка. Все просто и понятно, жду недождусь окончания работы, вечером пойду в гараж тестировать данную последовательность, о результатах отпишусь!! Спасибо мужики!!! 

22 минуты назад, Alexrepin77 сказал:

да про перемычку было в довесок сказано, если при походе по алгоритму так и не выяснится суть проблемы, но чудес не бывает, и в подтверждение тому слова автора

надо идти по цепи и искать где КЗ.

К сказанному выше - для имитации пиропатрона можно взять сопротивление на 2,4 Ом и вставить в оконечник шлейфа, который подключается к подушке, отсоеденив от нее. Очевидно, но лучше предупредить - сам пиропатрон не вздумайте звонить, нечего там напряжОметром мерить.

Банальность конечно, но дьявол кроется в деталях, на предмет влаги в пресловутых разъемах порогов и на разъемах блоков, стоящих под накладками над ногами водителя и пассажира инспектировали?

Блоки не смотрел еще, но как вариант проинспектировать в каком состоянии находятся контакты не помешает, спасибо за подсказку! 

[Alexrepin77]

5 минут назад, MikeX5 сказал:

тестируем на ошибки по очереди 3 звена

всё верно 

Другими словами, но тот же алгоритм:

[БроневичОК]

Электросхемок докину. Это для LX 2008, но думаю у крузака система пуля в пулю

srs.pdf

hs.pdf

Изменено 18 июня 2021 пользователем БроневичОК

[MikeX5]

33 минуты назад, БроневичОК сказал:

Электросхемок докину. Это для LX 2008, но думаю у крузака система пуля в пулю

srs.pdf 197 kB · 1 скачивание

hs.pdf 58 kB · 1 скачивание

Спасибо огромное!! я как раз поехал за резистором 2.4 ОМ,  буду тестировать по алгоритму, который предложил Макс! 

[MikeX5]

17.06.2021 в 16:45, M@ks сказал:

Соответственно, если пропала 1810, то шаг 2 -это подключение только улитки, далее сканер, стирание ошибок, сканер. Если 1810 опять нет, то подключаешь к улитке только первую ступень и смотришь на ошибки. Я не знаю устройство именно этой подушки (не читал и не изучал), но попробовал бы прозвонить контакты подушки (именно второй ступени) на металлический корпус каркаса самой подушки /бибикалки, авось КЗ на сам корпус. Но я опасаюсь этого действия, почему? Потому не изучал устройство и от старых стрелочных мультиметров подушка могла сработать

Макс братан!! зацени прикол: сьездил купил резистор 2.4 ОМ как ты и и говорил, снял рулль, делаю тест по твоей схеме: отсоединяю 4х пиновый разьем SRS от улитки - завожу - ПОДУШКА диагностируется на приборке при вкл. зажигании и ГАСНЕТ как положено секунд 3-4 после заводки, я в шоке, как таГ. Далее второй шаг, подключаю только улитку, вемс тоже самое как и в первом случае! При подключении подушки 1 и 2 ступени  вылазят прежние ошибки -1800 и 1810 замыкание первой и соответсвенно 2й ступени. Отсоединяю подушку, втыкаю в разьем первой ступени резистор - загорается ошибка 1800 замыкание первой ступени, подушка на приборке не гаснет, втыкаю резистор в разьем второй стцупени - загорается ошибка 1810 замыкание второй ступени)) при отключении подушки и резистора ДЕЙСТВуЮЩИХ ошибок по подушкам в памяти нет, только в истории, при удалении все ОК при неподключенной подушке руля, ошибок нет, SRS На панели диагностируется и гаснет спустя время после заводки) как такое может быть, ума не приложу

 

Как вариант где то у блока SRS сделали резисторы после аварии, а при подключении условно не рабочей подушки происходит КЗ? Хотя когда я снимал руль в первый раз, разьемы все были дощелкнуты нормально, ошибок раньше небыло.. Либо блок SRS глюкнул, либо его надо перепрограммировать?

[M@ks]

10 минут назад, MikeX5 сказал:

Как вариант где то у блока SRS сделали резисторы после аварии, а при подключении условно не рабочей подушки происходит КЗ? Хотя когда я снимал руль в первый раз, разьемы все были дощелкнуты нормально, ошибок раньше небыло.. Либо блок SRS глюкнул, либо его надо перепрограммировать?

Отключи самый первый разъем от улитки (тот, что 4-пиновый приходит от блока срс) и подключи в этот разъем резистор (так ты ещё не пробовал). Если ошибок нет, то капаем дальше в сторону улитки (сделай диагностику, позже детально напишу, что делать в этом случае). Если с подключённым резистором ошибки появятся, то иди к блоку срс.  Провода на руль от блока срс идут целые. Отключаешь разъем (тот,  что с проводами от руля) от блока срс и смотришь на ошибки. Если ошибки появятся, то засада в проводке, что идёт на руль.  Значит мультиметром измеряешь сопротивление проводов между собой на наличие резистора . Если ошибки не появились , то все м.б. печальнее. Возможно, прошитый блок срс мог глюкнуть/криво запуститься после его прошивки, а м.б. и просто глюкнул (что бывает очень редко).

 

Отпишись, что и как. Пока с утра мало умных мыслей в голове 

 

[M@ks]

31 минуту назад, MikeX5 сказал:

Как вариант где то у блока SRS сделали резисторы после аварии, а при подключении условно не рабочей подушки происходит КЗ? Хотя когда я снимал руль в первый раз, разьемы все были дощелкнуты нормально, ошибок раньше небыло.. Либо блок SRS глюкнул, либо его надо перепрограммировать?

Не исключаю и совпадение с тем, что где-то провода перебиты, надломлены, повреждена изоляция. 

[MikeX5]

19.06.2021 в 10:28, M@ks сказал:

Отключи самый первый разъем от улитки (тот, что 4-пиновый приходит от блока срс) и подключи в этот разъем резистор (так ты ещё не пробовал). Если ошибок нет, то капаем дальше в сторону улитки (сделай диагностику, позже детально напишу, что делать в этом случае). Если с подключённым резистором ошибки появятся, то иди к блоку срс.  Провода на руль от блока срс идут целые. Отключаешь разъем (тот,  что с проводами от руля) от блока срс и смотришь на ошибки. Если ошибки появятся, то засада в проводке, что идёт на руль.  Значит мультиметром измеряешь сопротивление проводов между собой на наличие резистора . Если ошибки не появились , то все м.б. печальнее. Возможно, прошитый блок срс мог глюкнуть/криво запуститься после его прошивки, а м.б. и просто глюкнул (что бывает очень редко).

 

Отпишись, что и как. Пока с утра мало умных мыслей в голове 

 

Тока приехал с области, на следующей неделе выделю время и все проверю,Максм прими мое уважение!! да и Хенесси никто не отменял))

Разгадаем этот детектив, может быть в будующем тема поможет другим людям, и не раз! Чисто из принципа уже, столько всего проверено, осталось чутарик))

[Orlov74]

Вечер добрый!

а что по итогу? Удалось разобраться?

[MikeX5]

Мужики Геныча продал вчера, покупателю передал тему с подушкой, должен сюда заглянуть почитать и о пишется потом мне что было и как решили вопрос, машину он отдал в тойота центр сегодня разбираться с подушкой! Всем мира и добра!!