Замена мотора на 80ке

[Steyr06 1]

Я не спорю с тем, что 1HD-FT - это лучший мотор для 80ки экспедиционника

Но мой вопрос заключается не в этом.

1HD-FT у меня нет и достать его у нас практически нереально.

Расход топлива тоже ненужно принимать в расчет.

Вопрос стоит именно в использовании GMовскогодизеля объемом 6.2л на 80ке. А именно его мощности и крутящим моментом по сравнению с 1ХЗ.

Ведь для чего-то австралийские фанаты снимают 1ХЗ со своих 80ок и ставят этот мотор! Я понимаю что с 6.2 тащить какой-нибудь тяжелый трейлер или яхту в Австралии гораздо легче чес с 1ХЗ. А еще какие плюсы можно получить от такой замены? И какие минусы? Кроме расхода топлива

[diplodok 46]

Я думаю надо ставить.А плюсы и минусы мы узнаем от тебя позже.Только с условием возможного возвтата на круги своя.Отрицательный результат -тоже результат.

ДОРОГУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ.

[Petyara 136]

To: diplodok

НЕТ такого передаточного и никогда не было

[diplodok 46]

Petyara.Проверил.Я погорячился.

[Petyara 136]

To: diplodok

[Штат 2]

Если не нужно лазить в броды, то для нефтедобывающей страны лучший вариант 1FZ-F с карбюратором. Никакой электроники кроме коммутатора нет, ремня ГРМ нет, менять масло каждые 10 000 км с фильтром и свечи платиновые 60 000 км. Ходят такие моторы по 500 000 км без регулировки клапанов. У меня пробег между 200 и 300, судя по состоянию , менял за свои 70 000 км

-ремни с роликами

-свечи на платиновые

-бензонасос ( подтекание масла)

-насос ГУР ( порвался шланг, ушло масло, насос крякнул).

Из плюсов одна АКБ и низкая масса , крутящего момента хватает, чтобы ездить по городу в режиме 2-5-я , на трассе - зажигалка, в грязи мощи хватает провернуть на третьей пониженной АТ 31-е колеса так, что протектор самоочищается.

Соляркой в салоне не воняет.

Из минусов расход 16 на трассе и 22 в городе, в полях вообще немеряно.

Дизель хорош только на бродах, меньше жрет, больше пробеги между заправками.Других преимуществ у него нет, одни недостатки- в этом форуме проблемы по мотору и навесному оборудованию на 99% у дизелистов и на 1% у бензинщиков.

[Binin 0]

Из минусов расход 16 на трассе и 22 в городе, в полях вообще немеряно.

Дизель хорош только на бродах, меньше жрет, больше пробеги между заправками.Других преимуществ у него нет, одни недостатки- в этом форуме проблемы по мотору и навесному оборудованию на 99% у дизелистов и на 1% у бензинщиков.

459111[/snapback]

сорри, а может просто мало подготовленных бензинок?

[Mikhail 3]

как бы опять не началась бойня мужду дизелистами и зажигалками.

Я согласен с тем мнением что зачем ставить такой огромный дизель на экспидиционку ? вот просто хотя бы пара мотивов трезвоозвученных? на 44 калесах конечно можно ехать в экспедицию, но ведь для этого есть машины уже сделанные на таких калесах, урал например или шишига ну унимог например еще. все таки в чем кайф такого огромного мотора ? не буду остаивать ШДФТ про него и так сказано много, скажу просто , хороший мотор. мощности хватает. Коврик только под педальками нужен обязательно а то шибко глубоко закапывается и как то быстро , а куда закапается машина на 6,2 , а гланое чем ее оттуда вытащить

[Штат 2]

Вчера лазил по Экзисту- оказывается, у Мегакрузера редукторные мосты , от этого огромный дорожный просвет без больших колес.

[cool_boarder 1]

Даешь 80ку на редукторных мостах от мегакрузера;-)))) И с двигателем 6.2 турбо;-)

[Карбофоs 7]

А причём тут 6.2 мотор?

[cool_boarder 1]

Вот же человек хочет... Так для кучи уж;-)

И кузов под пикап обрезать