посадка гидротрансформатора в коленвал

[Charlie144]

Здравствуйте!

 

Имеется гидротрансформатор от АКПП Toyota с двигателя 1KZ-TE. Подскажите, пожалуйста, подробности посадки гидротрансформатора в коленвал, есть такая картинка:

 

Правильно ли я понимаю, что в коленвал входит и центруется гидротрансформатор только "пояском", отмеченным цифрой 1?

Цифрой 2 отмечена по сути просто ось бублика и она ни с чем не соприкасается?

 

Нашел картинку коленвала с 1KZ-TE:

 

Правильно ли я понимаю, что "поясок" бублика садится в посадку коленвала, отмеченную цифрой 3?

Как далеко поясок садится в посадку, до упора или остается некоторый запас до упора? Сколько он составляет? Читал, что при резком повышении давления в АКПП (например, при резком нажатии на газ) бублик немного выдавливает из коробки в сторону коленвала и если зазора не будет, то пострадают упорные полукольца коленвала.

 

Или всё-таки "поясок" садится в посадку, отмеченную цифрой 4? Там очень много места для осевого перемещения тогда остается.

 

PS: у меня нет мотора 1KZ-TE, есть только коробка. Хочу подружить коробку с другим двигателем, спецификаций таких нигде не нашел, спрашиваю на самом знающем форуме про коробки Toyota :-)

 

 

 

 

[Maxim511]

Я думаю ответа в миллиметрах на ваш колхоз вам никто не даст, но имея книгу по машине(там есть величина насколько бублик должен быть утоплен относительно плоскости колокола) и мотор чтоб измерить размеры от плоскости прилегания колокола до посадки бублика в КВ вы решите задачу.

[Charlie144]

К сожалению мотора 1KZ у меня нет, есть только коробка от него. А насчет поверхностей прилегания на картинках, которые я выше присылал - мои предположения верны?

[Maxim511]

3 часа назад, Charlie144 сказал:

К сожалению мотора 1KZ у меня нет, есть только коробка от него. А насчет поверхностей прилегания на картинках, которые я выше присылал - мои предположения верны?

верно, так идите на разборку какую-нибудь где есть такой мотор и замеряйте

[=^. .^=]

14.02.2022 в 11:26, Maxim511 сказал:

Я думаю ответа в миллиметрах на ваш колхоз вам никто не даст, но 

Лично я, валяйся у меня такой мотор, дал бы ответ в миллиметрах, а не посылал бы на какие-то разборки.

[Charlie144]

1 минуту назад, =^. .^= сказал:

Лично я, валяйся у меня такой мотор, дал бы ответ в миллиметрах, а не посылал бы на какие-то разборки.

на разборку я поехать в любом случае не смогу - ближайшая с таким мотором 400км от меня.

[Serjik]

у мну в гараже и мотор, и бублик. осталось до гаража доехать и откопать его.

на сколько я помню, разница в размерах отверстия в коленвале и "пипки" на гидротрансформаторе достаточно большая. То есть зазор между ними приличный. 

А когда ставил коробку, то трудностей с посадкой бублика в коленвал не помню совсем. Да и не было их..... в отличие, например, от МКПП со сцеплением.

НО... это не точно. если получится доехать, то сниму размеры.

[Charlie144]

было бы здорово. мне важно знать как центруется, до упора ли вставляется и померять высоту от поверхности блока до торца коленвала и глубину от торца коленвала до проточки (где посадка 3 в посадку 4 переходит на картинке)

Изменено 15 февраля 2022 пользователем Charlie144

[Serjik]

14.02.2022 в 01:16, Charlie144 сказал:

Правильно ли я понимаю, что в коленвал входит и центруется гидротрансформатор только "пояском", отмеченным цифрой 1?

Правильно. Диаметр пояска соответствует диаметру отверстия. коленвала.

Диаметр 2 просто "висит' в воздухе, ни с чем не соприкасается.

 

[Serjik]

14.02.2022 в 01:16, Charlie144 сказал:

Правильно ли я понимаю, что "поясок" бублика садится в посадку коленвала, отмеченную цифрой 3?

Правильно. 

Трудно сказать, до упора или нет. 

След говорит, что остаётся пара -тройкп миллиметров. Этот же след говорит, что ГТ никуда не сдвигается. Да и не должен он никуда сдвигаться. Нечему его там двигать.

Опасаться износа упорных колец коленвала надо на автомобилях с механической КПП, где упорные кольца воспринимают большую нагрузку при выключении сцепления, но при этом живут  долго. 

[Charlie144]

8 часов назад, Serjik сказал:

Правильно. 

Трудно сказать, до упора или нет. 

След говорит, что остаётся пара -тройкп миллиметров. Этот же след говорит, что ГТ никуда не сдвигается. Да и не должен он никуда сдвигаться. Нечему его там двигать.

Опасаться износа упорных колец коленвала надо на автомобилях с механической КПП, где упорные кольца воспринимают большую нагрузку при выключении сцепления, но при этом живут  долго. 

 

Большое спасибо за фотографии и объяснения, это как раз то, что нужно!