4Раннер 3го поколения

[Vitat 0]

To: Простой парень ЮРЕЦ...

Так ходовая и от Прадо? А чтож задница то провисает? На Прадо такого нет.

35976[/snapback]

Парт номера зап частей конечно не сравнивал(может аамо и пружины другие) конструктив один скорее всего, попа висит, так кузова и свесы разные

[PTerekhov 42]

To: Vitat

Я знаю. По "железу" ходовки машины одинаковые. Разные настройки подвески.

[Простой парень ЮРЕЦ... 1]

Хрен с ней - с задницей - главное, проблемы, описанные ниже - отсутсвуют!

Несмотря на некоторую «американизированность», 4Runner очень неплохо переваривает наши дороги, хотя уязвимые детали ходовой у него все же имеются. В первую очередь это шаровые опоры. Правда, здесь многое зависит от манеры езды... Аккуратные водители меняют шаровые через 20 - 30 тысяч километров пробега, любители же скоростного преодоления «трамвайных» полос препятствий могут обнаружить некоторый люфт уже через 2 - 3 тысячи километров. Не слишком надежна и конструкция маятникового рычага. Доходит до того, что даже специалисты рекомендуют найти хорошего токаря и заказать ему бронзовые втулки в маятник (или же вообще поставить в него игольчатые подшипники). Нередки и случаи износа бронзовых втулок поворотных кулаков. А вот рулевые наконечники живут достаточно долго и крайне редко выходят из строя. То же самое можно сказать и о сайлент-блоках рычагов - их замена, как правило, происходит только «по возрасту». Еще одна известная проблема - просадка задних пружин. У 4Runner не слишком большая паспортная грузоподъемность, и в случае если предыдущие владельцы грузили свой внедорожник «под завязку», вероятность того, что задние пружины придется менять, достаточно велика. Впрочем, в качестве временной меры можно выровнять автомобиль, несколько отпустив торсионы (с ними, как правило, проблем не бывает). Нельзя не сказать и о еще одном уязвимом элементе подвески - это стойки передних стабилизаторов.

[PTerekhov 42]

To: Простой парень ЮРЕЦ...

Ты прости, но не надо выкладывать лажу. У меня безо всякой шприцовки на 130м шаровые отходили 50 т.км в очень жестком режиме с трамвайными рельсами и т.п. Маятник легко ходит по 80-100 т. км. Бронзовые втулки нормально ходят по 300 т.км, если вовремя менять смазку в поворотных кулаках.

[Простой парень ЮРЕЦ... 1]

To: Простой парень ЮРЕЦ...

Ты прости, но не надо выкладывать лажу. У меня безо всякой шприцовки на 130м шаровые отходили 50 т.км в очень жестком режиме с трамвайными рельсами и т.п. Маятник легко ходит по 80-100 т. км. Бронзовые втулки нормально ходят по 300 т.км, если вовремя менять смазку в поворотных кулаках.

36012[/snapback]

Да ты знаешь, шут его знает, у кого-то так, у кого-то по другому...

В нашей жизни уже не знаешь кому верить!

Все, б..., себя спецами чувствуют, а нормальных спецов раз, два и обсчелся!

[Карпыч 0]

Мужики,вы о ком сейчас говорили?На 3м Раннере нет ни торсионов,ни бронзовых втулок.Я только думаю о покупке либо не покупке этого авто,но матчасть стараюсь изучить,а вам как владельцам её знать необходимо!

[PTerekhov 42]

Мужики,вы о ком сейчас говорили?На 3м Раннере нет ни торсионов,ни бронзовых втулок.Я только думаю о покупке либо не покупке этого авто,но матчасть стараюсь изучить,а вам как владельцам её знать необходимо!

36035[/snapback]

Это Простой парень ЮРЕЦ... привёл кусок статьи про 2е поколение, правда непонятно к чему.....

[mako 2]

вово, а то я уж собралси у себе маятниковый рычаг поискать.....:-)

[mako 2]

To: Простой парень ЮРЕЦ...

я тебе данные в личку скинул...

[иван 0]

130й что за кузов?

[PTerekhov 42]

130й что за кузов?

37953[/snapback]

[GPF 0]

А зачем опустили 185-й раннер без расширителей? Я, лично, лучше потрачу $900 на кенгурятник или $1100 на дифф с блокировкой, чем $800 - на расширители.

[PTerekhov 42]

Да и мультимод с автоматической коробкой - это, простите, попса.

37967[/snapback]

И в чём "попса" заключается?

[GPF 0]

Насчет попсы - погорячился. Но предпочитаю ручную коробку. Особенно в скользких поворотах.

[PTerekhov 42]

Насчет попсы - погорячился. Но предпочитаю ручную коробку. Особенно в скользких поворотах. 

37971[/snapback]

Мне трудно судить, но до этого 4 зимы отъездил на part-time+ручка, сейчас full-time+автомат - никаких неприятных ощущений в поворотах.

[GPF 0]

Все зависит от скорости.

А мультимод на раннере можно переключить так, чтобы только заднии колеса были ведущими?

[PTerekhov 42]

To: GPF

Так на то он и мультимод.

Возможны:

1. Задний привод.

2. Полный со свободным межосевым дифференциалом.

3. Полный с заблокированным межосевым дифференциалом.

4. Пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала.

5. На лимитедах есть жесткая блокировка заднего межколёсного дифференциала.

[ars 1]

Ясен пень!

[GPF 0]

Кому пень ясен, а у кого только 1, 3 и 4. Блокировка заднего диффа шла как опция, но первый хозяин ее бе взял (руки бы оборвал если бы встретил). Теперь придется менять задний мост на такой-же, но с блокировкой.

[Простой парень ЮРЕЦ... 1]

Мужики,вы о ком сейчас говорили?На 3м Раннере нет ни торсионов,ни бронзовых втулок.Я только думаю о покупке либо не покупке этого авто,но матчасть стараюсь изучить,а вам как владельцам её знать необходимо!

36035[/snapback]

Это Простой парень ЮРЕЦ... привёл кусок статьи про 2е поколение, правда непонятно к чему.....

36037[/snapback]

Братья - да я описал 2-ое поколение - я ж и говорю, что описанные выше недостатки на 3-ем поколении ОТСУТСТВУЮТ! Во как. И это главное - меньше гемороя!