танк-Т34

[Гость kkin]

To: саш

457355610 аська

KKIN555 SKEYPE

Константин.

[саш]

To: kkin

To: саш

457355610 аська

KKIN555 SKEYPE

Константин.

К сожалению ни тем ни другим не пользуюсь.

sasha56@post.rzn.ru

[2GARIN]

Я тут летом в Крыму на дельталете катался, разговаривал с пилотом, он связан с производителем этих аппаратов, так вот они комплектуют их в топовой комплектации движками от Ротакса, а для народу попроще ставят движки от Сузуки 1,3 и 1,6 которые имеют худшее соотношние веса на мощность чем Ротаксы, зато стоят на порядок дешевле.

Точную модель движка не скажу, но пилот сказал что это старая одновальная модель с какой-то серийной легковушки, модернизации какой либо не подвергался, только выкинули с него всё лишнее для авиационных нужд.

В весовых параметрах дизеля бензинкам конечно проигрывают, но вот для дальних автономных путешествий я бы предпочел всё таки дизель, по причине его конструктивной простоты, а как известно чем проще конструкция тем она надежнее :-)

Постараюсь обосновать:

1-е у дизеля в отличии от бензинки фактически только один критичный узел это ТНВД и форсунки, всё остальное это сервисные приложения без которых он будет прекрасно работать. У бензинки же узких мест больше просто на порядок и самое проблемное это электрика, без неё не заведешь и работать не будет, а загерметизировать электрику надежно и надолго задача в общем то не реальная :-( Опять же поломка генератора для дизеля не критична, а вот бензика долго не протянет.

2-е доступность топлива и его расход, у дизеля на холостых оборотах расход не превышает 1-2 литров, зимой это очень критичный параметр если где-то встрял или поломался, бака хватит на несколько суток, против нескольких часов у бензинки. Ну а про то что у нас еще много мест где солярку хоть какую-то найти можно, а вот с бензином могут быть большие проблемы. Ну и цена опять же, любой лесовоз или тракторист тебе с радостью продаст тебе соляру за пол цены, с бензином такой номер уже не пройдет.

А не пробовал просчитать вариант с электро или гидроприводом на каждое колесо при использовании современных узлов думаю можно подумать, возможно даже получиться ощутимый выигрыш в весе, да и с подвеской думаю можно будет много интересных решений в этом случае придумать.

Встречал на просторах инета интересную конструкцию в этом плане, однако никаких сведений об этом агрегате кроме фоток не нашел.

[Гость kkin]

To: саш

Да я зайду на ваш форум как нибудь, и там енту темку подниму.

Только я не понял в каком у меня месте бред. Нужно аргументировать, что хоть знать в каком месте он сидит.

To: 2GARIN

ROTAX дорогой, все остальное, что для авиации, для меня маломощное. Были бы они по цене автомобильных зажигалок, воткнул бы два мотора, и не парился.

Поройся у меня в топиках, там круче будут тележки.

[Uha]

Стоит отметить, что проблема гидроизоляции бензинового движка для плавающей машины не особенно актуальна

[g0rik]

вообще ротаксы нехрена ненадежные.

Авиаторы их перебирают не по состоянию а по побегу(мото часам)

если поставить ротакс той же мошьности что стоит на АМ и покатаца то тышь 50 максимум,п отом замена КВ, поршнейвой и т д

[g0rik]

И про надежность дизеля

Запасное ТНВД ссобой не потащишь, Если не спец то не поменяешь, если и поменяешь что нить да не так сделаешь и через пару часов опять хряк,

а в бензинке карбовом чего полмоаеца?

Гена? ну да, Бери ссобой гену запасную за 1500р ремень за 300 и Бегунок...150р... катушку 700..... и все.........

а там где холодно, там всегда найдешь бензин. Да 80ый.... ну и Х сней,

[Олег N]

По тундре если есть желание,можно с оленеводами попутешествовать.

Можно даже у них упряжку оленей,нарты и малицу купить.

Катайся,скоко хошь.

А от океана обратно на попутной вертушке прилететь.

Впечатлений будет- куча.

И без особого риска (ну разве что вывалиться с саней да остаться одному в тундре).

Но только не летом,был в тундре один раз летом,больше не хочу.

Больно уж там слепни здоровые,шкуру,сцуки,прокусывают. И от мошки ничего не спасает.

[Олег N]

Кстати,две упряги оленей,нарты,малица- цена вопроса около 100тыр.

А оленей потом можно забить и сожрать.

[Гость kkin]

To: Uha

ЧТО ПОД СЛОВОМ ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ДВИЖКА ПОНИМАЕТЕ?

Значит, как я должен понять, что зажигалка боится воды, или дизель?

Я думаю, что "залить" проще бензиновую технику, чем дизель. Я правильно понял. Потом я думаю у меня получится моторный отсек закрыть от прямого попадания воды в двигатель, а вентилятор поставить по ходу с зади двигателя, и обеспечить приток доступа воздуха отдельно к вентилятору, а в воду когда "прыгать", вооще его выключать.

To: g0rik

Согласен, ROTAX давно отпал, и не рассматривается более.

Мужики, как в одном сообщении ответить всем авторам?

Какой то сайт тугой, все пересмотрел, так и не нашел на этот вопрос ответ.

To: g0rik

Вот и идет спор, бензин или дизель?

Кто ответит авторитетно?

Плюсы и минусы.

Бензин можно отремонтировать в поле и запчастей не много с собой вязать и вес у них не большой.

Заводится зажигалка на морозе проще.

легкий мотор на лошадиную силу в отличае от дизеля.

У дизеля доступность солярки везде.

Дизель практически не ломается, даже турбодизель угрохать сложно.

Правда если грохнул дизель, в поле не отремонтируешь.

To: Олег N

Было бы тебе что сказать, сказал бы ты умное что то, а так это флуд

Олене у моего брата дофига, обязательно покатаюсь, встречаемся только на материке, вот и хочу технику, что бы можно было по делам там чаще быть. Про слепней и мошкузнаю комары даже не всет, сам в тайге все время бываю, летом в масках ходим, но жить можно.

[Олег N]

Ты знаешь,насчет флуда:

выходил один раз после поломки вездехода-самоделки по тундре около 100км.

При этом еще тащили товарища с вывихнутой ногой.

Мне хватило.

Поэтому теперь понты кончились.

По тундре- только вертолет,олени или сплав(если река есть).

Я согласен,обсуждать можно сколько хочешь.

Но в реале в ненаселенных местах любая недооценка может очень горько аукнуться.

Извини,но от людей,которые серьезно по тундре ходят,я лично никогда не слышал таких фраз типа "не раз бывал,все знаю" ну и похожее.

У меня друган спасатель на приполярье, так экипированных всевозможным оборудованием "всезнаек" трупиков нашел не одного,и не два,к сожалению.

Если задел чем,извини.

Искренне желаю удачи!

[Гость kkin]

To: Олег N

Я во первых не говорил, что я все знаю, а то бы здесь и не сидел, и не интересовался у народа, с чем можно залезть и вылезть, просто сел бы и поехал, потом твой друг бы вытаскивал, если было что.

В тайге лазил, лес валим, а в тундре не был, но есть причины посетить. У нас тут не обсуждение маршрутов выходного дня, я по делу просил выложить свои мысли если есть таковы, а то если что вытаскивать прийдется так это уже не тема этого разговора. Все мы рискуем, можно подумать ты после этого случая дома сидишь.

[Гость kkin]

Я так понимаю можно закрывать тему.

Жаль, что не получил исчерпывающей информации по делу.

[Олег N]

Понимаешь,уважаемый..

Обратил внимание,что с Сибири и с европейского севера России никто ничего не посоветовал? То есть оттуда,где по тайге и по тундре ездят!?

Думаешь нету вездеходов-самоделок? Да полно!

Просто на самоделке можно куда-то недалеко съездить,на рыбалку иль на охоту, по болоту покататься. Но чтоб в серьезный переход идти-да ни в жизнь!

Мало того,то что производят заводы,и то не каждый экземпляр для этого годится.

У меня лично были: ковровский трицикл, ВАЗ 1922(Нива Марш), стоит трехколесная самоделка у озера под Вологдой,четырехколесная самоделка в Коми Республике. Все это г..., даже за 100км отъехать от жилья не рискнул бы по пересеченной местности.От нагрузок летит ходовая- и встаешь,нахрен.

Аэрокатера тоже фигня,от ветра сильно зависят.

Если по-серьезному,купи Странник,вроде люди ездят и радуются.И соотношение цена\качество около дела(стоил совсем недавно 660тыр).

Или вот еще,если интересно: в начале января в г.Кириллове Вологодской области проходит праздник Нептуна, там в числе прочего развлекалова- гонки на самодельных снегоболотоходах с призами. Плюс рыбацкие соревнования.

Плюс на заводских снегоходах гонки.И пр. Все это на фоне древних монастырских стен.Довольно интересно.И весело. Если есть желание-съезди, там поговоришь с владельцами вездеходов,может реально что и посоветуют.

Там кстати приз постоянно берет в последние годы дедок- ездит на корыте(типа лодки) с аэродвижком.Как газанет- и не видно его,скорость бешеная.

Конечно,если вся конструкция вместе с дедулей весит гле-то килограмм 200.

[Centurion]

2 kkin

Я бы на твоем месте на конструкцию Шпицгауера или Юнимога посмотрел бы - двигатель на Юнимоге 2 литра - тянет 5 тонн. Вот и вывод смотри армейские конструкции и решения. На базе Юнимога делались легкие колесные танки для ЮАР - амфибии. Найди чертежи попробуй конструкцию слямзить - зачем тебе изобретать колесо. А еще лучше найди Юнимог - образца ранних 70х годов и лепи из него что хочешь - утепленный кунг готов. Все решения по защите двигателя, трансмисии и автономности решены - тебе останется только одна задача - приспособить его к тундре.

Насчет с оврага в воду - даже легкие танки не могут этого себе позволить - в инструкции для водителя четко написано - при преодоление водного препятствия - найти пологий сход в воду, входить в воду на передаче не выше второй - прыжок в воду может вызвать как затопление машины так и опрокидывание. Так что ты определись - или нервы хочешь себе пощекотать или спокойно и без проблем из точки А в точку Б доехать по пересеченной местности.

[jurok35]

это не танк..это су-27...реально офигел...респект мужику..

[WINNETOU]

Вот как раз-http://www.traktora.ru/id-247676.html

[mikob]

http://fishki.net/comment.php?id=60565

Еб..нуться.

[johny]

летом на таких девайсах ездил. нива гамно в болоте вязнет , мосты от уазега, меняли один раз. гэтэшки ничё так - едут

[Goorik]

найти пологий сход в воду, входить в воду на передаче не выше второй - прыжок в воду может вызвать как затопление машины так и опрокидывание.

+100 и на вездеходах опытный вездеходчик никогда не полезет в воду с крутого берега, будет искать пусть глубже и тяжелее, но пологий вход, т.к. так можно воткнуться что не выехать оттуда уже вообще.

гэтэшки ничё так - едут 

МТЛБВ - вот реальная дура бездора

опять же при правильной прокладке около рычагов и достаточном опыте.