Схождение колес на ТЛС-70, на переднем мосту

[Markiz 0]

Поиском искал, книжку (не родную, нашу по ремонту) читал, но так ничего и не нашел...

В книжке есть цифра 1207 мм. применительно к длине задней рулевой тяги по центрам наконечников, но это бред полный, там в реалии и близко такого размера нет. Попадалась здесь еще цифра 1076 мм., но применительно к 80-ке. У меня сейчас на новой тяге 1078 (скопировано со старой), но субъективно в колейности и при рулежке сильнее чем раньше колбасит...

Так какой размер тяги на 70-ке должен быть?

Точнее так: каким должно быть нормальное схождение (или расхождение?) колес на мостовом автомобиле?

ЗЫ: В УАЗовском мануале помню все просто было, разница расстояний между передними и задними боковинами колес при прямом руле должна была быть в пределах от 1,5 до 2 мм. Вот только не помню в какую сторону...

[TLC-40 0]

без приборов это сделать трудно,лучше обратится к специалистам на сто,хотя себе делал сам в гараже. Схождение должно быть 0-2мм т.е. колеса должны съежаться.

[AZIAT 4 242]

без приборов это сделать трудно,лучше обратится к специалистам на сто,хотя себе делал сам в гараже. Схождение должно быть 0-2мм т.е. колеса должны съежаться.

486009[/snapback]

А чего там сложного то, если известна длина тяги ? Больше на схождение ничего не влияет . Так что присоединюсь к вопросу автора .

Какая длина рулевой тяги на 70ках? И ещё я думаю для разных модификаций своя длина .

[Vladimir24 178]

Книжка говорит, что для диагональных шин схождение 4 мм,

для радиальных 2 мм.

Схождение оно и есть схождение (в отличии от расхождения )

т.е. колеса должны сходиться по ходу движения => расстояние по передней кромке меньше, чем по задней.

P.S. проверка на стенде тем хороша, что развал,( котрый на мостовых машинах не регулируется и есть характеристика состояния балки моста!), можно проверить!

Кастор тоже! После стенда будешь знать, что у тебя с мостом.

[Markiz 0]

Книжка говорит, что для диагональных шин схождение 4 мм,

для радиальных  2 мм.

А что за книжка, если не секрет?

Но в общем похоже. Вчера вечером откопал в гараже две старых книжки, по Ниве и УАЗу.

На Ниве схождение должно быть в пределах 2-4 мм (наверное это как раз 2 - на радиальную резину, 4 - на диагональную).

На УАЗе - от 1,5 до 3 мм (но там радиальных шин отродясь не было).

Сегодня вечером постараюсь измерить на своем, если придумаю чем.

P.S. проверка на стенде тем хороша, что развал,( котрый на мостовых машинах не регулируется и есть характеристика состояния балки моста!), можно проверить!

Кастор тоже! После стенда будешь знать, что у тебя с мостом.

Я и так знаю что у меня с мостом. Визуально все в порядке, чулки не гнутые. А что до кастора - так сайленты разбиты, но буду сразу менять на кастор-кит, когда придет, поэтому пока так. Собственно итересовало меня только схождение, с остальным и так понятно что делать.

ЗЫ: На стенд, кстати, меня вряд ли пустят, не думаю что сход-развальщики сумеют приладить свои линейки к 36-м свамперам.

В общем всем спасибо за ответы, что искать - теперь понятно. Если у меня получится вывести цифру длины тяги на 70-ке с диагональной резиной - отпишусь.

[Иванович 0]

Кастор кит с успехом заменит грамотный кузнец - полчаса и нужный угол в наличии...

http://www.sochi.name/foto/00971.jpg

http://www.sochi.name/foto/00972.jpg

[Schweik 98]

Больше всего на управляемость при колейности (переставляет машину) влияет развал (который не мостовых машинах константа), присмотревшись к 70-ке можно заметить что колеса стоят как у Татры. Отсюда следует что если не помещаешься в колею по ширине, то у одного колеса пятно контакта полное, а другое едет самым краешком следовательно машину стаскивает. Почему такое конструктивное решение-ума не преложу, но на своей машине (коротыше) мучаюсь по полной, как это решить не знаю, но зимой в обледеневшей колее будет совсем плохо...

[Vladimir24 178]

To: Schweik

Уже писал ранее, повторю:

На летней резине 275/70/16 Cooper......начиная с определенного момента износа(!) вдруг стало резко кидать в колее! На зимней Хакке 265/75/16 по той же дороге, при тех же условиях- сразу после переобувки - как по рельсам!

[Александр Рукосуев 6]

Общая теория этого вопроса такова: При нулевом развале должно быть НУЛЕВОЕ схождение. Но так-как в конструкцию моста заложен некоторый положительный развал (1градус +- 45 сек. для 70-ки) то и схождение должно быть положительным и зависит от типа применяемых шин (от -1 до +4 мм. для 70-ки). Однако в зависимости от реального состояния балки моста (вернее развала) при регулировки схождения нужно вводить поправку. Примерно так: нулевой развал - нулевое схождение, положительный развал - положительное схождение, отрицательный развал - отрицательное схождение. Величину схождения устанавливать пропорционально величине развала. Правильность установки можно проверить после продолжительной езды по хорошему асфальту по нагреву резины - нагрев колёс как спереди так и сзади должен быть одинаков (а на заднеприводных у передних колёс даже ниже).

При наличии идеально горизонтального пола развал можно проверить самостоятельно с помощью уровня или отвеса и линейки. Схождение на мостовых TLC можно регулировать как на УАЗе - по разнице расстояния между боковинами. Однако, при наличии стенда все эти процедуры упрощаются.

[Александр Рукосуев 6]

То Markiz - Вот это из книги от АВТОДЫТЫ:

[Александр Рукосуев 6]

И ещё:

[Markiz 0]

То Markiz - Вот это из книги от АВТОДЫТЫ:

О! Вот спасибо!

Оказывается все это время я читал совсем не ту книжку...

Теперь вообще все вопросы исчезли.

Пойду колхозить инструмент.

Кастор кит с успехом заменит грамотный кузнец - полчаса и нужный угол в наличии...

А не стремно потом на таких рычагах? Они же у нас не кованые, обычное литье помоему... Хотя конечно мысль интересная.

[Markiz 0]

То Markiz - Вот это из книги от АВТОДЫТЫ:

Оказывается все это время я читал совсем не ту книжку...

Книжку читал ту. Раздел не тот. Упорно пытался найти сведения о схождении в "рулевом управлении", а они в "мостах"...

Век живи, век учись.

В общем проверил я схождение. Оказалось отрицательным(!), приблизительно -4 мм.

Выставил +3 мм.

В выходные как раз в Осташков поедем, по Ленинградке, вот и поглядим что получилось.

Всем спасибо за ответы!

Длину тяги не промерял, неудобно подлезать без снятия. Но плюс к тем 1078 мм, которые были при установке ее на автомобиль, добавился еще один полный оборот тяги (т.е. +1 оборот в каждом наконечнике). Зная шаг резьбы, в принципе можно прикинуть...

ЗЫ: Развал буду проверять после того как кастор исправлю.

[AZIAT 4 242]

[

Длину тяги не промерял, неудобно подлезать без снятия. Но плюс к тем 1078 мм, которые были при установке ее на автомобиль, добавился еще один полный оборот тяги (т.е. +1 оборот в каждом наконечнике). Зная шаг резьбы, в принципе можно прикинуть...

ЗЫ: Развал буду проверять после того как кастор исправлю.

488370[/snapback]

Шаг резьбы на наконечниках 1,5мм , значит +3мм ещё к твоим 1078мм. Завтра замерю свою тягу , посмотрим что у меня там .

[Markiz 0]

Съездили в Осташков и обратно, все ок! После изменения схождения, поведение машины на асфальте изменилось довольно кардинально, спокойно рулилось на 100-105 км/ч одной рукой, в т.ч. на обгонах и в колейности. Правда появился устойчивый, хотя и не сильный увод вправо (до этого, кстати, на ровном увода не было вообще, но колбасило при маневрах и в колее), так что явно надо проверять еще и развал. Но это уже на стенде. Попробовал проверить отвесом - получился какой-то бред, но пол в гараже все-таки не ровный, и уж точно не по уровню выведен...

ЗЫ: В Осташкове, уже под занавес гонки, порвали проушину на передней тяге панара. До финиша доползли, привязав тягу стропой к мосту, рулилось удивительно... Попутно пробили мостом поддон двигателя... До дома добирались на "прокатной" тяге (огромное спасибо Player за любезно предоставленную тягу со своего автомобиля!). Так вот, не смотря на то что тяга была удлиненной, никаких изменений в управлении замечено не было.

[AZIAT 4 242]

Промерил тягу свою . Получилось 1150 . Чего то многовато получается . Но я после установки моста так и не сьездил ни разу на стенд . Машина рулится нормально и уводов в сторону нет , резину тоже вроде бы не жрет .

Markiz а у тебя машина до 90 года или после , амортизатор в пружине стоит или отдельно ? Может быть по годам длина тяги тоже отличается , наконечнтки ведь разные .

[Markiz 0]

Markiz а у тебя машина до 90 года или после , амортизатор в пружине стоит или отдельно ? Может быть по годам длина тяги тоже отличается , наконечнтки ведь разные.

А кстати да, наверняка! Только не наконечники, а скорее сошки.

У меня 93 год, передние аморты внутри пружин.