Сравнительный тест масла на 1KZ-TE

[Ular 5]

После перехода с синтетического дизельного ликвимоли 5W-40

на синтетический несте для грузовиков turbo LXE

расход масла упал втрое

рекомендую

[Yop 0]

Игорь, есть предположение, что если бы ты перешёл с 5w40 на 10w40 от того же Liqui Moly расход масла снизился бы на тот же уровень из-за возросшей вязкости.

А если бы перешёл на родную тойотовскую минералку - вообще бы о нём не думал регламентные 5000км до замены, при условии, что с кольцами всё хорошо

[КукуруДза 29]

я перешел на родную тойотовскую полусинтетику - решил попробовать после LXE - так вот - как закончится пробег - сразу уйду обратно. Масло не держит давление на очень низких и на высоких оборотах. Даже для HZпо моему мнению LXE - лучшее масло.

Рекомендую покупать 20 литровые канистры - меньше шанс попасть на палево, холя Несте вроде не подделывают

[Снайпер 3]

А для бензинок рекомендации есть ?

[Yop 0]

А для бензинок рекомендации есть ?

Я в 1MZ-FE (3 литра, 6 цилиндров) лью и буду лить 08880-82645 (по сути, оно же - 08880-80365). Жалоб нет.

[FoxH 0]

Игорь, есть предположение, что если бы ты перешёл с 5w40 на 10w40 от того же Liqui Moly расход масла снизился бы на тот же уровень из-за возросшей вязкости.

490449[/snapback]

а ведь вязкость на горячую у них одна и та же.

у Ликви вязкость при 100 °C: 14,1, а у Несте 10-40 - 13,7

Так что надо поискать другое объяснение

[Ular 5]

у меня на одометре 342000км сейчас

не знаю угар идет из-за колец или в турбину, скорее и туда и туда

на ликвимоли угар чувствовался особенно при загородных пробегах, когда движок длительное время крутится в диапазоне 2500-3000 оборотов.

При поездках в воронеж всегда брал с собой канистру, доливал масло.

Сейчас поехал на несте. До воронежа и обратно - уровень как вкопаный. (Ликвимоли доливал литр в каждую сторону).

Только по прошествии 4000 км я увидел на щупе уход уровня масла несте.

[Вич 2]

+1

Поддержу фиников.

ЗЫ: Сам юзаю TEBOIL SHPD 5w-40, а движок доволен, аки слон.

[Markiz 0]

Вчера, покупая в магазе на Хабаровской (МСК) очередную 20-ку NESTE, был неприятно удивлен немного другим цветом и качеством исполнения канистры. Рассмотрел этикетку, обнаружил что-то типа "сделано в ..." (то ли Бельгия, то ли Нидерланды, не помню уже точно...) Сказали что теперь у них только такие, других нет. Забрал ту что на витрине была, последнюю, старого образца - finland.

Возможно новое и не хуже, но...

ЗЫ: Сразу вспомнилось странноватое поведение масла после последней смены (часть была из старых запасов из 20-ки, часть - из свежекупленной 4-х литровой бутыли). Показалось что на горячую оно было чуть более жидкое чем обычно, да и давление на холостых падало ниже нормы. Возможно это следствие перегрева (конкретно мы закипели в прошлые выхи...), а может и вправду показалось. Жаль бутыль скорее всего уже не найти, помоему я ее вместе с отработкой выкинул... Залью по новой - сравню.

[Иванович 0]

Все с точностью до наоборот.....в случае автора - ликви более качественное оказалось, изношеные кольца не могли его снять ло конца со стенок цилиндра - отсюда и угар....другое масло манее качественное - его снимают даже старые кольца....результат предсказуем - в первом случае масло расходует - но ресурс увеличиваеЦЦа....во втором случае масло расходует меньше - но ресурс будет намного меньше....выбор за вами.

[Croco-driver 0]

больше 2-х лет езжу на Несте LXE, очень доволен

всем рекомендую

[zon 5]

А я 4 года на Valvoline Premium Blue Extreme 5W-40 - доволен очень.

[Доп 5]

Мобил...и только Мобил 5-50 -всё остальное попытка сэкономить

[Ular 5]

To: Иванович

народ говорит, что это "бред"

[Будемискать 78]

Иванович а зачем тогда хонингуют цилиндры? И что одно масло хорошо липнет к стенкам цилиндра, а другое типа нифига не липкое . Мдя что-то новое в двигателестроении и свойствах смазочных масел моторных. Те по твоей теории если ваще нет расхода, угара масла то масло плохое потому что оно всё снимается кольцами и типа сухое трение , а может не масло плохое, а кольца офигенно хорошие , а зачем тогда ещё и какие-то зазоры там существуют, ну кроме тепловых . Мдя а мужики-то и не знают(с)

Доп Мобил хорошое масло, 5-50 ваще хорошее, но всё хорошо в меру и лучшее враг хорошего, имхо чуть перебор и 5-40 вполне достаточно.

[Иванович 0]

Это не только моя теория - а единственная.......имеющие профильное образование меня поймут, свистки чайников что это бред - опустим как несущественные....

Вообще никогда не понимал тех кто уездил пихло до капиталки и начинает искать чудес посредством смены масел, заливки присадок и проча танцами с бубном.....результат примерно одинаков - но самомнение в полном порядке....

[Будемискать 78]

Иванович ну оппонентов только два я и Ular и про него пока забудем. Ты кофейник подбирай выражения. А если тольком нефига объяснить не можешь дык и не булькай, умник. Ещё раз чтобы дошло - тебя кто-то как не так назвал или обидели чем-то- нет. Поэтому хамить не надо и заниматься говнометанием тоже, а лучше что-то конкретное и по делу.

[Иванович 0]

ГЫ...займись самообразованием, во всех смыслах

[Будемискать 78]

ГЫ... Иванович не чуть не сомневался что опять ничего вразумительного я не услышу. И если бы можно было написать и прикрыть ладошкой постик, а потом открыть, то ещё вчера ты увидел бы мою ладошку, а после очередного выступления с алтаря, если не с небес то что видишь .

Итак ни для чего хонингуют цилиндры и что это за новый показатель такой - съём масла изношенными маслосъёмными кольцами со стенок цилиндра, единицы измерения ещё придумай пусто-ноль. А физические свойства жидкости, в нашем случаю моторного масла, характеризуются всем известными понятиями - вязкостью там и прочими показателями, которые и определяют свойства масла и способность его, в том числе, на угар-расход. Который, кстати, может быть заложен ещё на стадии проектировки двигателя. Так же не стоит забывать про элементарное завышение производителями потребительских показателей своего товара , всегда возникал вопрос почему при одинаковых показателях одно масло горит, а другое нет(естественно условия одинаковые). Иванович а ты не думал что маслянная плёнка у одного из масел банально крепче. В общем и тд и тп... тема уж больно объёмная.

ЗЫ. Иванович на форуме есть масса людей знаний и опыта у которых не чуть не меньше чем у тебя, ну я не в счет , но которые не вещают как мессия и уж тем более не дают советы кому чем заниматься, воспитание однако . Инфа к размышлению.

Сорри топикстартеру за увод темы в сторону .

[Fergana 2]

Не буду спорить какое масло лучше, то что угорает или то что нет, образования в этом направлении моловато. Но вступлюсь за Ликви Молли, не знаю брал ли топикстартер енто масло у офиц. диллера или нет, мож и подделка попалась. Сам заливаю Ликви Молли Молиген 5-50 универсальное и в бензинку(Харриер 1MZ) и в Кукурузник, масло нравится, не угорает(105й за 7тыщ может взять грам 200 в зависимости от условий). Беру у официалов и на разлив и так, помимо характеристик нравится и цвет, в большом обьеме оно зеленое, а начинаешь лить красноватое(хрен подделаешь). А вообще тойота не капризная и ей пойдет любое масло именитых производителей(если не подделка), главное вовремя менять и не скакать с одного на другое(присадки разные).