Сцепление

[RedBorod 3]

24.10.2022 в 11:40, AZIAT сказал:

Отлично . Зазор между корзиной и рабочей поверхностью выдержали , как я рекомендовал? 

 

Да. 

Товарищи, ещё назрел вопрос,всё собрал. Поменял рабочий целиндр. Прокачивал сцепление в течение получаса,ушло жижи Грам 300, включаются только 2 4 и задняя, на заведенную даже задняя не включается 

[Predator 153]

1 час назад, RedBorod сказал:

на заведенную даже задняя не включается

хорошо бы понять: каков ход штока/поршня рабочего цилиндра?  , в миллиметрах.

[олег71 224]

1 час назад, RedBorod сказал:

Да. 

Товарищи, ещё назрел вопрос,всё собрал. Поменял рабочий целиндр. Прокачивал сцепление в течение получаса,ушло жижи Грам 300, включаются только 2 4 и задняя, на заведенную даже задняя не включается 

Есть еще одно засадное место. Грибок и вилка на нем. При выработке, бывает недовыжим. Предположу !что тебе штоком в салоне дорегулировали так что бы мог переключать при этом свободный ход исчез, а должен быть.рабочий что на коробке, как правило норм. Я извращался шток увеличивал. Но это дело не благодарное. Ошибёшься и лепестки в тар татары полетят, выжимной больше чем надо их раскроет. Не отпускает тебя машинка, понравилось ей как ты за нее взялся.

 У тебя книга «легионовская «есть?

[Predator 153]

15 минут назад, олег71 сказал:

"при этом свободный ход исчез, а должен быть.рабочий что на коробке"...

даже я не вкурил сразу..

Изложено ошибочно.

И так, с заду на перед обьясням.

детали: корзина + выжимной+ вилка+ рабочий цилиндр =работают без зазорно! Конструктив кузова и педальный узел выточены так что: а -"высота" педалей над полом одинакова с тормозом. б -ход главного цилиндра сцепления (по обьему жижи) как раз равен нужному ходу раб.цилиндра. 

И никак иначе.

"красивым/правильным" -выжим педали в салоне считать : первые 40% хода рост сопротивления нажиму, далее 40%  хода сопротивление на педали перестает расти и 20% (у пола) педаль почти не сопротивляется нажиму.

=так ведет себя типичная диафрагма.

Изменено 25 октября 2022 пользователем Predator

[RedBorod 3]

12 минут назад, Predator сказал:

даже я не вкурил сразу..

Изложено ошибочно.

И так, с заду на перед обьясням.

детали: корзина + выжимной+ вилка+ рабочий цилиндр =работают без зазорно! Конструктив кузова и педальный узел выточены так что: а -"высота" педалей над полом одинакова с тормозом. б -ход главного цилиндра сцепления (по обьему жижи) как раз равен нужному ходу раб.цилиндра. 

И никак иначе.

"красивым/правильным" -выжим педали в салоне считать : первые 40% хода рост сопротивления нажиму, далее 40%  хода сопротивление на педали перестает расти и 20% (у пола) педаль почти не сопротивляется нажиму.

=так ведет себя типичная диафрагма.

Всем спасибо. Рано панику навёл. Самое главное не сказал,менял кольцо на рычаге выбора передач и все как всегда,по запарка и не внимательности поставил рычаг в обратном направлении, вот и вся беда. Всем спасибо. И уж извините.

[олег71 224]

1 час назад, Predator сказал:

даже я не вкурил сразу..

Изложено ошибочно.

И так, с заду на перед обьясням.

детали: корзина + выжимной+ вилка+ рабочий цилиндр =работают без зазорно! Конструктив кузова и педальный узел выточены так что: а -"высота" педалей над полом одинакова с тормозом. б -ход главного цилиндра сцепления (по обьему жижи) как раз равен нужному ходу раб.цилиндра. 

И никак иначе.

"красивым/правильным" -выжим педали в салоне считать : первые 40% хода рост сопротивления нажиму, далее 40%  хода сопротивление на педали перестает расти и 20% (у пола) педаль почти не сопротивляется нажиму.

=так ведет себя типичная диафрагма.

под самой педалью шток он не должен быть в упор. я об этом.