бензин не подается

[AZIAT]

Насосы так сразу неумирают во всяком случае у меня ни разу не было, там симптомы такие сперва машина начинает плохо тянуть, потом хуже разгоняться в районе средних и выше оборотов,далее начинает дергаться на средних и выше об.,потом смерть насосу было так на очень многих машинах.Кстати насосы ремонтируются, в Кирове раньше стоило это 500рубчиков с гарантией.Но если ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ это значит тефлон на кольце износился и шары бегают по металлу, вообшем ремонт или замена.Кстати ЖЖЖЖЖЖЖ может быть из-за отсутствия бензина.

38523[/snapback]

У меня летом умер практически сразу . Ехал из города домой , это 40км. Сначала тянуть стала хуже потом дергаться стала на оборотах меньше 2500, а домой заехал на первой пониженной потомучто на других скоростях не ехала и обороты не поднимались выше1500.

Поставил от десятки . Проехал у около 20ккм . полет нормальный , правда стараюсь держать в баке бензина больше пол бака , говорят эти насосы перегреваються когда бенза мало.

[AZIAT]

и не жжужит он нифига . Услышать можно если тока к баку приложить этот как его которым доктора легкие слушают.

Если ты слышишь как жжужит насос , значит ему осталось недолго жить .

[Ziliboba]

у докторов это фонендоскоп, у недокторов ухо, слышно его с 20-30 сантиметров от внешней стенки бака, бомбардировщика он не перекричит

он уже тыщ 50 (с того момента как я вообще начал за машиной наблюдать) так живёт недолго, причём недавние измерения (собственным прибором) показали его аафигительную кондицию - мгновенно набивает рабочее давление в пустую магистраль и давит 5 кгсм, чем очень не многие свежие бибики могут похвастаться

правда у меня еще двигатель тихо работает и глушитель нормальный

и наверное стоит иметь в виду - если в баке всего литров 10 (вместе в резервом) жужжать он будет сильнее (точнее слышно его будет лучше) чем когда там посотни литров

[Bolomut]

Что старый что новый бензонасос.Нифига не слышно.Пока машины делал один или два раза слышал бензонасос.И то пришлось потом им их менять

[sergk65]

Совершенно верно Саня в свое время я тебе писал что если слышишь бензонасос то значит ему крышка исправный он работает абсолютно безшумно.

[Ziliboba]

тут видимо вопрос восприятия, коллекторный двигатель на таких оборотах не может не жужжать, это его суть, но видимо порог жужжит/не жужжит у каждого свой, а может я просто не слышал как визжат именно дохлые насосы (а я их и правда не адекватных не слышал) но в этом случае надо указывать на чрезмерную громкость

при работе автомобиля, если просто стоять рядом его естественно не слышно, но если включить его когда двигатель заглушен и в помещении достачно тихо, то он очень даже себя проявляет, потом рампа сопеть начинает, клапан редукционный иногда тарахтит как старый водопроводный кран - целая пестня

вот он, абсолютно исправный насос с контрактной камрюхи, в ящике стола лежит, могу запихать его в стакан с бензином и снять мувик, правда вмне очень лениво это просто так делать...

кстати на насосе есть редукционный клапан, справочное давление, на котором он открывается 4кг/см

[AZIAT]

как то пробовал мицубишный подключать , давил 7атм в глухую а на движке 3,5 атм (там рабочее такое). Десятошный не пробовал , но у мастеров спрашивал, которые тазики делают, сказали давит от 4 до 6 , смотря чье производство(они все бошевские , только бош разный бывает ). Проклапан незнаю, но мне кажется он там не к чему . Эту работу выполняет регулятор давления на рампе. Обратный клапан есть , чтобы топливо обратно в бак не утекало после остановки двигателя.

А вот так у меня щас давит десятошный . С отлюченым регулятором давит 3,2 атм. И не жжужит зараза , может бош настоящий попался.

[Ziliboba]

про бошевские насосы я ничего не знаю, у нас тут любой контрактный по 700р/пучок

но то что ставят на 10-ки и то что есть тойота я бы не сравнивал

вот фотка, вторая дырка - справа от выходной и есть редукционный клапан, 4кгсм - это технические данные указанные как правило в сервисных мануалах на каждую тачку, конкретно четыре кила это как раз для камри 95года, с которой и снят этот насос

скорее всего это связано с прочностными характеристиками топливных магистралей, фильтров, шлангов, нагрузкой на насос наконец, потому как я своими руками менял на спринтере 91 года (давно это было) регулятор давления топлива, который топливо не выпускал в обратку совсем, там вся система была засрата как будто в бак пару килограмм муки сыпанули, кстати расход не сильно большой был, литра на 3-4 упал после замены

P.S. это ж блок манометров для кондиционера жууткая халатность

[AZIAT]

P.S. это ж блок манометров для кондиционера жууткая халатность

38664[/snapback]

в чем халатность ? Вполне надежные манометры 30атм держат.

а кондишины я другим заправляю.

[AZIAT]

а контрактный насос у нас 100$ . нах он нужен .

[Ziliboba]

ну если другими тогда всё ок это такая типа шутка... была... да...

я тебе насос и не тулю, а рассказываю как оно в оригинальном исполнении устроено, и если под этот клапан какая-нить дрянь забъётся вполне возможно что жужжать он будет, а качать-нет

кстати, раз уж затронули - ты не в курсе доливать систему кондиционера требуется пока в смотровом окне при включенном компрессоре пузыри не исчезнут?

талмуд-то так и говорит, но суперзаправщики считают себя чутка мудрее, а может просто фреон жилят

у меня как раз по завльцовке смотрового окошка травит правда за пять лет ничего не произошло, но думаю лучше будет долить до нормы

[AZIAT]

ну если другими тогда всё ок это такая типа шутка... была... да...

я тебе насос и не тулю, а рассказываю как оно в оригинальном исполнении устроено, и если под этот клапан какая-нить дрянь забъётся вполне возможно что жужжать он будет, а качать-нет

кстати, раз уж затронули - ты не в курсе доливать систему кондиционера требуется пока в смотровом окне при включенном компрессоре пузыри не исчезнут?

талмуд-то так и говорит, но суперзаправщики считают себя чутка мудрее, а может просто фреон жилят

у меня как раз по завльцовке смотрового окошка травит правда за пять лет ничего не произошло, но думаю лучше будет долить до нормы

38674[/snapback]

по пузырям не заливаю , а только по монометрам

при температуре воздуха +20-25 градусов и оборотах движка 1500, закрытых окнах и вентилятора печки на полных оборотах с рециркуляцией воздуха по салону у 12 фреона давление нагнетания 14-16атм , а давление всасывания 1,5атм . А у фреона 134а 16-18атм и 2,5атм соответствено.

а пузырьки у 12 при этом их практически не будет, а 134а будет много.

и еще давление нагнетания соответственно пузырьки сильно зависят от температуры воздуха на улице, чем выше температура тем больше давление.

[Ziliboba]

спасибо

у меня 12-ый, к чувакам с манометрами заезд стоит 1500, у чуваков на улице просто долить 300р, так что весной долью до малопузырей, на данные момент там не просто пузыри, а явно различимая мощная струя фреона со стороны подающей трубки, влаги внутри нет - морозит на ура, на выключенную уровня жидкости в смотровом окне не видно (не переполнение, её там нет)

[AZIAT]

на данный момент очень холодно и газ быстро конденсируется поэтому струя

жидкости видна , когда кондишин выключен то там газ (примерно 5-7 атм, тоже от температуры зависит),а не жидкость поэтому ничего не видно. При тех условиях , что я описал меряешь еще температуру воздуха выходящего из дефлекторов печки . должно быть от 3х до 10и градусов . если у тебя климат контроль то примерно при 9и град кондишин будет отключаться (у новых машин и при 12-15гр отключается), а если простая система то до нуля может доходить , но не ниже . Если температура больше и кондишин не отключается , то фреона мало.