электровентилятор радиатора на surf

[Ziliboba 137]

захотелось мне давно поставить себе электровентилятор

достал датчики (на 85 и на 100град)

вчера тот что на 85 впаял на гайке в нижний бачок радиатора (там место отштамповано и подозрительная "канава" в диффузре, на легковых в таких аккурат провода на фан проводят)

на 100 вкрутил в блок (вместо заглушки, на выходе ОЖ из помпы)

на 85 основной, на 100 предохранительный (дополнительно включает вентилятор, в перспективе пишшит две минуты, если за это время не нажали пимпу глушит нафф)

в диффузор приаттачил кулер от какой-то камри

и задумался - а оно мне надо

по идее и экономия (какая-никакая) и шума меньше и кондишка летом в пробках должна лучше работать, прогрев опять же ускорится

есть у кого-нибудь положительные эмоции от такой фигни?

народ знакомый на автобас ставил - говорят с охлаждением всё ок

[электроник 445]

Менял постоянный привод на электро на "нашемарке". Время разогрева зимой сократилось в 3 раза. Других улучшений не заметил. Товарищ повторил на 6-ой Ниве. Сказал, что при ползанье по грязи стала перегреваться. Поставил кнопку постоянного включения (у меня тоже была для защиты от совковых датчиков температуры) - сгорел э.двигун на... Таки может качество такое.

Точно не знаю, помоему на 31-ой Ниве стоят 2 вентиллятора, один из них - электрический.

Всё, чем могу

[serg4x4 74]

На всех инжекторных нивах ставили два электоро вентиляторы, на карбюраторных постоянный привод от коленвала одного вентилятора.

Электо вентиляторы включаются вместе, только предохранители на них разные.

А вот тандема электро и мех. не встечал ни разу.

Эксплуатировал что 213, 214, что Шниву.

[mako 2]

привет

када собирал свою первую тачку, ставил электровент, правда отечественный

сгорел мото нах.. через 2 дня...

я думаю, что ежели поставить мотор от нормального тпроизводителя, все будт ОК

у приятеля на катамаране стоит с подключением напрямую тумблером от ПМБ- не горит, сволочь, и все тут!

проверяли- 3 часа лопатил, грелся как..., но не сгорел!!!

[AZIAT 4 214]

у меня стоит от газели (прежний хозяин ставил) . работает давно не сгорает, только шумит похлеще чем родной(в пробке стоишь , так когда врубиться слышно в салоне даже с закрытыми окнами). Пытался уменьшить шум. Поставил датчик от ауди двухтемпературный (82градуса и 97) и подключил по малой температуре через резистор , а побольшей напрямик. Ничего хорошего не получилось . Машина прогревается врубается вентилятор и работает практически постоянно , но зато без шумно . Из-за этого при коротких частих поездках садится акум. Пришлось забить на шум и поключить на82 градуса на полные обороты.

Кстати куплю вентилятор родной и диффузор . Может есть у кого?

[allog 0]

2sergk4x4

А вот тандема электро и мех. не встечал ни разу

На Волге 3110 с карбыраторным двигателем стоит такой тандем

2Ziliboba

по идее и экономия (какая-никакая) и шума меньше и кондишка летом в пробках должна лучше работать, прогрев опять же ускорится

есть у кого-нибудь положительные эмоции от такой фигни?

У кондишки должен быть свой вентилятор, вряд ли от электровентилятора кондишка станет работать лучше

Шума меньше - да, но не намного - в пробках электро все равно будет работать практически постоянно.

А экономия октуда??

И потом, если ставить электровентилятор, то лопасти евойные должны быть размера соотвествующего, да и моторчик неслабый, чтобы такую махину крутить. Мне лично на ум приходит только эл.вент от Волги 3102, там мотор бошевский (надежный, лично проверял), да и лопасти соотвествующие.

Но мнение мое, овчинка выделки не стоит.

PS. Обязательно нужна кнопка принудительно включения вентилятора на случай отказа датчиков.

[Ziliboba 137]

хе-хе, я ж говорю - кулер от камри

у тойот они не горят.. никогда

у меня один вентилятор и на кондиционер и на конденсатор кондиционера, пока кочегаришь (или просто с горки быстро катишься) аж пар валит из дырок, а стоит остановиться сразу теплеет

экономия от некручения фонарной крыльчатки, смешная конечо, но сам факт греет

дуть он будет што надо, оригинальному венту на ХХ далеко до электрики по количеству двигаемого воздуха

да и потом у меня вискомуфта течь начала, не сильно, но штук через 20 ей будет кранты, а так мне ваще по боку будет, кстати очень полезная вещь во всякого рода тайфунах (кои у нас каждое лето) чтобы не залило крыльчаткой/радиатор не порезало при попадании в воду - ещё кнопочку на выключение поставить

AZIAT

опачки! а эта идея кстати воплощена япошками, мои датчики вроде с такого радиатора и содраты, давно снимал - не помню, они стояли рядом, а на фане резистор был ватт на 30 - керамический, сопротивление не смотрел

но в любом случае можно поиграть номиналами датчиков и подогнать их к своему двиглу

посмотрю как они будут реагировать на мой тепловой режим, нарно сделаю себе так же

[AZIAT 4 214]

Ziliboba

говорю когда через резистор шумит меньше , но работает почти постоянно.

Если уменьшать сопротивление начинает шуметь сильней.

[AZIAT 4 214]

правда у меня от газели . вот если от японца какого-нибудь попоробовать. думаю шума будет меньше. ксати на мерсах ауди и бехах гудят электровентиляторы очень сильно, даже сильнее чем на газелях и волгах.

[Ziliboba 137]

сто пудов это потому что у тебя первый датчик на 82 градуса - слишком мало, у меня при такой температуре только термостат начинает открываться, или резистор меньшего сопротивления можно подобрать

мы на целике эксперименты как-то ставили, чем меньше градусов на датчике, тем чаще и на большее время включался фан, при этом штатный у неё на 95 кажись градусов, стрелка термометра в процессе экспериментов вообще не двигалась

там же проверяли живучесть вентиляторов, рекорд - 1.5 суток непрерывной работы двигатель надо было обкатать сразу после ремонта, а датчик на радиаторе разбили (он там нормально замкнутый - при слетании фишки вентилятор постоянно крутится) до сих пор жива, с тем же кулером и ездит