Прошу совета

[arkadas]

Подскажите, коллеги,при съезде со скоростной трассы на труднопроходимые или заснеженные участки нужно ли отключать

режим "овер-драйв"? Я имею в виду, как его присутствие влияет на автомат при "силовом" передвижении и особенно при

переключении с Н2 на L4? Поиск ответа на вопрос пока не дал.

[PTerekhov]

Овердрайв можно не отключать. Если движение совсем никак - тогда автомат в положение "L", если более - менее то в "2".

[mbmaster]

При движении на L и на 2-ой включение\откл овердрайва ничего не дает, его и так нет.

Просто при его отключении машина тормозит движком интенсивнее и на 4-ю не переходит, а в режимах L ,2 это и так и происходит. При овердрайве при сбросе газа ,машина в накат переходит, пока скорость на упадет до некоторых пределов (если выше 2-й едешь) затем низшая передача, и опять накат.

Режим Н2, Н4 вообще никак с овердрайвом не связан.

А вот в плохую погоду, на мокрой, запорошенной дороге я его всегда отключаю.

[ars]

Интересная тема!

Давно хотел спросить кто и как ездит зимой.

В смысле отключать или нет овердрайв.

[arkadas]

Интересная тема!

Давно хотел спросить кто и как ездит зимой.

В смысле отключать или нет овердрайв.

38719[/snapback]

Тема эта уже замылена до неприличия и реакция на нее порой не самая сдержанная. Поиск по овердрайву переполнен. Но я дерзнул коснуться сего снова, так как Овердрайв разрешает 4-ю передачу, но сокращает первые три. То есть старт происходит с ним "внатяг"и переключение - раньше. Я пытаюсь выяснить, что происходит с автоматом и движком моей модели при затрудненном движении( снег -грязь- буксировка) и надо ли лишнний раз дрочить эту кнопочку O/D?

[Croco-driver]

Овердрайв ничего не сокращает в первых трех передачах.

Нажимая на кнопку О/Д ты просто отключаешь в коробке 4-ю передачу и коробка работает на 3-х передачах.

В сильные морозы зимой рекомендуют Овердрайв (ксати это слово означает "высшая передача") отключать, что бы коробка делала меньше переключений с 3-й на 4-ю и тем самым повышалась ее долговечность.

Дмитрий

[arkadas]

За совет спасибо, но при отключенном овердрайве переключение происходит при более высоких оборотах, а значит, ПОЗЖЕ. Но я имею в виду езду под нагрузкой на МАЛОЙ скорости при ВЫСОКИХ оборотах двигателя. Затяжной крутой подъем никак не влияет на автомат независимо от O/D?

[PTerekhov]

За совет спасибо, но при отключенном овердрайве переключение происходит при более высоких оборотах, а значит, ПОЗЖЕ. Но я имею в виду езду под нагрузкой на МАЛОЙ скорости при ВЫСОКИХ оборотах двигателя. Затяжной крутой подъем никак не влияет на автомат независимо от O/D?

38772[/snapback]

Я же написал, в сложных условиях движения O/D off ничего не решает. Так что забудь про него.

[arkadas]

Окей спасибо

[Простой парень ЮРЕЦ...]

Кстати, мне тоже советовали не баловаться O/D и спортрежимом - коробка дольше проживет...

[arkadas]

Кстати, мне тоже советовали не баловаться O/D и спортрежимом - коробка дольше проживет...

38891[/snapback]

Спортрежим я не трогаю, это делать наивно на 2L-T, а как понимать не баловать с O/D? Воткнул в ON и забыл? Но езда-то разная..

[PTerekhov]

Спортрежим я не трогаю, это делать наивно на 2L-T, а как понимать не баловать с O/D? Воткнул в ON и забыл? Но езда-то разная..

38912[/snapback]

В руководстве от машины английским по белому написано, что отключать овердрайв следует в 2х случаях- буксировка тяжелого прицепа и подъём в гору, когда включение 4 передачи нежелательно.

[Жека]

To: arkadas

" За совет спасибо, но при отключенном овердрайве переключение происходит при более высоких оборотах..."

это как? ты не путаешь кик-даун и овердрайв? переключение на тех же оборотах происходит ИМХО...

[arkadas]

To: arkadas

" За совет спасибо, но при отключенном овердрайве переключение происходит при более высоких оборотах..."

это как? ты не путаешь кик-даун и овердрайв? переключение на тех же оборотах происходит ИМХО...

38915[/snapback]

Нет, не путаю. Вместо Кикдауна у меня Power. Переключение без O/D скоростей на более высоких оборотах - СУБЪЕКТИВНО, не спорю, но отчего машина приемистее и резвее стартует тогда?

[Простой парень ЮРЕЦ...]

Спортрежим я не трогаю, это делать наивно на 2L-T, а как понимать не баловать с O/D? Воткнул в ON и забыл? Но езда-то разная..

38912[/snapback]

В руководстве от машины английским по белому написано, что отключать овердрайв следует в 2х случаях- буксировка тяжелого прицепа и подъём в гору, когда включение 4 передачи нежелательно.

38914[/snapback]

Еще советуют его включать, когда необходимо быстро обогнать кого-то

[PTerekhov]

Нет, не путаю. Вместо Кикдауна у меня Power. Переключение без O/D скоростей на более высоких оборотах - СУБЪЕКТИВНО, не спорю, но отчего машина приемистее и резвее стартует тогда?

38923[/snapback]

Так не бывает. Power это Power, а кикдаун - это кикдаун. Т.е. если ты давишь педаль до срабатывания кикдауна коробка подтыкает пониженную передачу. Если этого не происходит - надо искать косяк.

[VADUS]

To: arkadas

Отключение OD никаким образом не ведёт к изменениям в переключении вверх с 1-ой по 3-юю. Просто после 3-ей небудет переключения на 4-ую. Алгоритм переключения вниз немного изменится (и вместо OD будет использоваться 3).

[const74]

Всё смешалось в доме Облонских... кикдаун, кнопка пауэр, овердрайв.... овер драйв это есть или нету 4 передачи, он не влияет на обороты при которых осуществляются переключения вверх. При обгоне и кикдауном можно и проще обойтись. Можно и двигателем притормозить с четвёртой если надо с помощью овердрайва. Буксировка опять же... А пауэр это просто двигатель больше крутится при переключении наверх.