1kz-te, 1000 оборотов холостого хода

[peress 42]

Ну, в общем эпопея с покупкой моему тестю TLC80 1HZ, закончилась покупкой TLCP95 1kz-te. Слово подобралось очень правильное - эпопея.

Зато если кто нибудь захочет купить TLC80 1HZ в нашем регионе, спрашивайте, много могу рассказать

Теперь собственно к делу - прадик то купили, машина в очень неплохом состоянии (вроде), только вот оборотов на нем холостых при прогретом моторе 1000. При нажатии на клавишу повышатора - повышаются до 1500.

Вопрос что делать и надо ли делать это. Хозяин утверждает, что всегда так было и он не морочился. Причин ему не доверять пока нет.

[peress 42]

всегда так было - имеется в виду с тех пор, как он привез ее из японии в 2005 году.

[DIESELMASTER_52 412]

Это ненормально..

на сканере проверь сколько показывает в % положение дроссельной заслонки.

..заодно посмотри как он(ЭБУД) понимает температуру двигателя.

[gekkfinn 17]

To: peress

снять дросельную заслонку

промыть

отрегулировать по книжке TPS

(в идеале его поменять на новый и отрегулировать)

радоваться правильным холостым

[peress 42]

Это ненормально..

на сканере проверь сколько показывает в % положение дроссельной заслонки.

..заодно посмотри как он(ЭБУД) понимает температуру двигателя.

521945[/snapback]

как я понял основных причин может быть 2.

1. неправильное положение TPS (это как я наверно правильно догадался троттел позишион сенсор).

2. неправильное понимание мознами текущей температуры двигателя.

Это вобщем конечно не очень хорошо, но и особо плохого я тут пока не вижу ничего.

Вопрос - будет ли ЭБУ при ситуации №1 и №2 обогащать смесь на других режимах работы двигателя, кроме как на ХХ? Или, другими словами, приведет ли это к повышенному расходу топлива при движении?

Изменено 15 декабря 2008 пользователем peress

[DIESELMASTER_52 412]

peress

1. неправильное положение TPS (это как я наверно правильно догадался троттел позишион сенсор).

правильно понял.

2. неправильное понимание мознами текущей температуры двигателя.

Конечно может ..это очень важный параметр для ЭБУд..и по коррекции топлива..и по УОПТ.

[peress 42]

peress

1. неправильное положение TPS (это как я наверно правильно догадался троттел позишион сенсор).

правильно понял.

2. неправильное понимание мознами текущей температуры двигателя.

Конечно может ..это очень важный параметр для ЭБУд..и по коррекции топлива..и по УОПТ.

522177[/snapback]

Понятно, спасибо.

Я думаю так. Сейчас он уехал за 350 км, в деревню. Если расход окажется в пределах нормы - это будет косвенным признаком неисправности именно ТПС, тогда с него и начнем. При этом несправность этого датчика не должна при более менее значительном угле открытия ДЗ влиять на расход, я так понимаю.

вот кстати данные:

проехал 350 км, скорость 110-120, температура за бортом -26. израсходовал примерно 45 литров, т.е. расход примерно 12,8 л. Вобщем не страшно вроде.

Изменено 15 декабря 2008 пользователем peress