1й этап строительства

[bogra 94]

KZJ78 казет, афтамат, лифт пружинами и аммами от 105го, бодика нет

передний стаб сохранен

задний снят

резина зима Йокогама 315х75R16 диски 8" ЕТ-16

лето Simex 36х12,5R15 диски ковка бэдлок 9" ЕТ-25

пороги + глушитель (освободили место под 2й бак):

передняя лебедь ComeUp 9.5

продолжение далее

Изменено 1 января 2009 пользователем bogra

[bogra 94]

вид сзади:

задняя лебедь, стоит Warn M8000:

по габаритам рассчитывали под Камап 9,5

кузов не трогали, в том числе в живых остался "карман" в кузове

пока без троса, плюс будет защитка бак+лебедь и фаркоп, еще ручка размыкания выведется назад:

к вопросу о свесе:

[Kelt 0]

А силовые бамперы?

[bogra 94]

на очереди шнорхель, 2й бак, защиты

по бамперам до сих пор не определился

[bogra 94]

ну и покритиковать все вэлкам

[stass_03 263]

Покритиковать (ну только самую малость)

1. Ну чего у вас там у всех, мода на губы с роликами, что-ли? Типа как у нас на бутафорские шноркели и сантехнику "по кругу"? Ставьте клюзы плюс ограничители подмотки, эстетично и практично.

2. Собственно пружины и их установка интересны, фотай это, а не обвес.

С наступившим!

[bogra 94]

"Ну чего у вас там у всех, мода на губы с роликами, что-ли? Типа как у нас на бутафорские шноркели и сантехнику "по кругу"? Ставьте клюзы плюс ограничители подмотки, эстетично и практично."

пробовал - коцают трос клюзы сильно

для синтетики - да, рулит

для стального не понравилось

а что есть "ограничитель подмотки"?

"Собственно пружины и их установка интересны, фотай это, а не обвес. "

обвес? да он тут вообще штатный

чего там интересного в установке пружин? стандартные вынул - другие вставил

кроме того, абсолютно аналогичных тут куча лифтов подвески 78х

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

А вот если жопу в говно притопил! Как лебёдку включить?

[bogra 94]

редуктор разверну и флажок выведу куды мне надо

[stass_03 263]

а что есть "ограничитель подмотки"?

Это установленная вплотную к краям барабана скоба для предотвращения заскакивания троса между барабаном и корпусом редуктора. Эти устройства имеют смысл только при использовании полноразмерных лебедок (со свободным барабаном).

А для того чтобы трос не портился клюзом, его надо брать чугунный а не нержавеющий.

Да, согласен что в соревнованиях классические роликовые губки выигрывают, но только при креплении лебедки "в бампер". Компактным лебедкам, таким как КОМАП и ВИНЧ это (клюз и ограничитель подмотки) никак не надо.

PS если не сильно напряжно, можно посмотреть какие- нибудь фотки про установку 105-ых пружин на TLC-78 (ye ссылку или еще что)

Изменено 1 января 2009 пользователем stass_03

[bogra 94]

"Это установленная вплотную к краям барабана скоба для предотвращения заскакивания троса между барабаном и корпусом редуктора"

ага, есть такая приблуда на некоторых мех. лебедках

"А для того чтобы трос не портился клюзом, его надо брать чугунный а не нержавеющий."

у меня есть чугунный клюз

один хер лохматит трос

"Компактным лебедкам, таким как КОМАП и ВИНЧ это (клюз и ограничитель подмотки) никак не надо."

тогда зачем ты это здесь писал?

"PS если не сильно напряжно, можно посмотреть какие- нибудь фотки про установку 105-ых пружин на TLC-78 (ye ссылку или еще что) "

мнэээ... искать надо

в двух словах - чуток передлываются нижние пружинные чашки

и все

[Bigpuzo 5]

А от чего банка глушителя?

[Alex Varlam 2]

Тоже немного добавлю.

Вроде ты озвучивал что авто не для спорта.Тогда в плане летнего симекса,не лучшей выбор.Но он быстренько поправится,тыщ через22-24.От себяб озвучил концепцию резины не для спорта но для бездорожья.Чтоб хорошо ехала не главное.Главное чтоб долго ехала.Ну и жралась по асвальту несильно.Симекс шьётся горелым кустарником на ура.Ну,пороги,скорее плохо,чем хорошо.Задняя лебёдка конечно не главная.Но нюас в том что обслуживаются они в самом говне.Поэтому должна легко откручиватся.Хорошоб ей подрамничек как у передней.Ну и,питание,от собственного акб,с тонким кабелем потзарядки от основных,или сварочные кабеля через всю машину тащил?Дальше.Неужели созрееш на железные бампера?Почему не трубы?У тебяж вроде всё для этого имеется.

Естественно всё описаное условно.Самто родные бампера с прадика неснимаю.Подожду когда сами оторвутся.

[Бек 4]

To: bogra

От Какого мафына глушитель, на горках не цыпляет?

[Pradik 11]

чиста теоретически глушак не стал бы так выводить, перед колесом, если в ямку провалиться или в замерзшую лужу может снести... я просто обрезал трубу и коротенький полуотвод приварил с наклоном прям в землю, глушак остался защищеным рамой...

[stass_03 263]

тогда зачем ты это здесь писал?

сперва увидел площадку и подумал что полноразмер.

Потом прочитал подпись...

[bogra 94]

глушак ГАЗ-66 немного доработаный

To: Alex Varlam "Тогда в плане летнего симекса,не лучшей выбор.Но он быстренько поправится,тыщ через22-24.От себяб озвучил концепцию резины не для спорта но для бездорожья.Чтоб хорошо ехала не главное.Главное чтоб долго ехала.Ну и жралась по асвальту несильно.Симекс шьётся горелым кустарником на ура."

ну у меня только и исключительно положительные осчусчения от симекса

3 года уже нан нем откатался

"Ну,пороги,скорее плохо,чем хорошо."

без них просто напростоочень неудобно

"Задняя лебёдка конечно не главная.Но нюас в том что обслуживаются они в самом говне.Поэтому должна легко откручиватся.Хорошоб ей подрамничек как у передней."

нафига их в говне обслуживать? обслуживать надо заранее

снимается проще передней, просто откручивается от поперечины и вынимается вниз

еще будет защитка

кабеля - да, сварочный от передних, нет желания еще один аккум возить

да и не показала прктика его необходимости

"Неужели созрееш на железные бампера?Почему не трубы?У тебяж вроде всё для этого имеется."

как говорится, могу все, но не знаю чего хочу... подожду пока развалятся эти

To: Pradik "полуотвод приварил с наклоном прям в землю,"

на любой пыльной дороге это полный кабздец всем кто едет сзади

так нельзя

снести его непросто

он выше рамы, да и внутри эдакого короба - сверху кузов снизу кронштейны порога, а резинки и гофра длинные

[Бек 4]

To: bogra

В чём доработка заключалась? Хочу себе также вывести глушак.

[bogra 94]

на нетурбовых машинах желательно вварить перегородку

ну и вообще - обернуть асбестом и металлом

[Кир 4]

Пороги всёж переделать стоит, пока живые. Крепёж на раму и под порог трубу, тогда и борта почище будут и залезать удобно, свои уже в трубочку свернул и крепеж к кузову похоже скоро вырвет, и это при не очень частом катании по лесам.

На счет симекса - полностью поддерживаю