жесткая подвеска на TLC-100

[gyugo 2]

нее это не то ...

это попытка уйти от проблемы обходными путями

[pitmic 0]

Есть вАрик подтянуть торсионы на оборот, сделать кольца из транспортерной ленты под и над задними пружинами. Только при этом нужно сканер подключать и смотреть на давление. Спереди должно быть 6,9 МПа, сзади 5,7 МПа. Я проверял-регулировал, стало ощутимо мягче, но почему-то не помогает при проезде горбов лежачих, бУхает колесо при съезде с горба.

[kuramati 1]

вот-вот ощущение что вниз колесо не медленно падает а быстро- и поэтому удары. как-будто аморты на растяжку не работают.

[pitmic 0]

Данный вопрос надо переадресовать Ярославу:

это явление является особенностью гидроподвески или ее неисправностью, а также встречается ли на сотках с обычной подвеской?

Лично я катался на дизельной сотке с простой подвеской и при проезде лежачих горбов и выбоин в асфальте ничего подобного не заметил.

[gyugo 2]

а я вчера за 10 часов перестряски подвески методом тыка решил свою проблему ;-) спать лег в 5 утра.

зато сегодня ездил уже как человек :-)

[Warfair 2]

У меня на Сигнусе (LX-470) стоит регулируемая (по высоте и жесткости) подвеска. Плавность хода заметно хуже чем у знакомого на сотке  с обычной подвеской, все стыки ощущаю пятой точкой    Ощущение , что подвеску постоянно пробивает. Все стойки сухие. При изменении жесткости амортов жесткость меняется, т.е. регулировка работает. Вверх-вниз шевелится.

Пробег 103 000. Весь по Японии. На вид машина не просевшая.

Что может быть ?

539910[/snapback]

Кароче, всё что тебе тут пишут - забудь! это всё фигня полная! у меня точно такая же проблема, кучу всего перечитал, так вот у тебя два варианта:

1. снимаем гидронасос, отделяем помпу и всё что можно промываем (включая сито), но скорее всего это тебе не поможет.

2. замена помпы, при этом сам мотор менять не надо!

Жесткая подвеска - это так сказать аварийный режим! тоесть нету нужного давления в амортах и ты по сути едишь на ГА

Интереса ради можешь устроить тест: на зад.ряд надо посодить 3-х мужиков и ещё двое долдны стать на задний бампер = итого 5, после этого надо нажать -> поднять вверх! если НЕ поднялась то всё как я говорил! А если поднялась - то о боже свершилось чудо!!!

[Ярослав TLC 64]

Ребята,гидра работает всегда лучше чем простая.И при переезде лежачих и даже при наезде на стоячих полицейских.По сути своей.Другое дело,что,поскольку к вычислению ейный мозг принимает сигнал аналлоговый,то уж больно она зависима от состояния проводочков и разъёмчиков.Чуть где окислилось чего и привет.Сигнал некорректен.Первое лечилово-выкинуть нафик кусок косы вдоль левого борта и просоплить напрямую из ног заднего левого пассажира через дырку бензодачичнойной косички(В полу )все провода идущие по этой косе из БУ АХС до блока клапанов и всех соседних с ним по левому борту АХСчих приблуд.Удивитесь эффекту.Другая машина.

Эту работу всёрно придётся делать тык этак на 300.Там три разъёма лишних и в самой каке-под задним левым крылом.

Отревизовать надо все датчики высоты,может даже помыть ихние дорожки токосъёмников.Показания должны меняться очень плавно,без скачков.Меряется обычным тестером.Датчики давления также подлежат ревизии.И в ихних разъёмчиках может порыться собака.

Короче.Маета та ещё,но результат того стоит.

Часто не видят разбитых сайлентблоков нижнего уха передних гидростоек(аммов).Его надо качать монтажкой,по другому не понять жив-не жив.Он пожет бухать как раз на ходе вниз.

Удачи вам всем,гидроподвесочникам.Тот ещё геморрой.

To: gyugo Решил и чего молчиш та?Говори,давай.Где нарыл,чё чинил?А то иш,починил,и спать!А мы?А нам?

[Ярослав TLC 64]

To: Warfair Она всегда едет на ГА.Вопрос только в том,какое давление масла противостоит давлению азота.

Кароче, всё что тебе тут пишут - забудь! это всё фигня полная!

И так не пиши,абидна.Стараемся в меру сил своих,а ты-фигня.

[gyugo 2]

Ярослав - где ж ты раньше был? :-)

сплю на ходу поэтому не до писанины - но в общем ты описал все что понял я за 10 часов копания в AHC. Благо что я не далек от радиотехники потому сразуц начал с проводки, разъемов... Проблема именно в разъемах - все они сопливять и пускают "слюни" (воду) через определенное время туда куда не нужно. Сначала меня смутило наличие воды в модуле который находится под рамой слева от водителя, а потом пошло поехало - везде куда ни кинь вода. Где уж тут нормально работать системе.

Честно был поражен тому количеству разъемов и проводов которые торчат под кузовом! Иначе как издивательством назвать это не могу ...

Вот она и вылазит пресловутая проблема - "то мягко то жестко". Весь инет испещрен молитвами с прошениями о мягкой подвеске - и ни одного путнего ответа.

Меня на одном сайте вообще затащили в такие дебри что мама не горюй ... Послушав их я б наверное разорился тыщ на ... начиная с замены ГА и кончая заменой машины.

До заменя "жилы" мозг дощел тока к утру. Если не трудно - подскажи как енто дело провернуть?

[gyugo 2]

я почистил этот модуль, продул компрессором все соединения и контакты под рамой

и тупо залил все герметиком ибо не до размышлений было - сын родился и надо было срочно сделать так чтобы он ехал из роддома не на телеге а на комфортном автомобиле :-)

Сегодня ездил в другой город и с наслаждением ехал 140 там где я еще вчера не мог ехать больше 70-80 :-)

[Ярослав TLC 64]

To: gyugo С сыном тебя,мужик!

С проводами собссно я всё сказал.

Не помню ни расцветовку,ни распиновку,да и не важно это.Снимаеш с мозга ахс разъём.Вызваниваещ все пр.,что звонятся по разъёмам под левым бортом.Потрошиш косу у заднего левого пассажира.Стрижёш все провода,которые звонятся туда,но в метре за.Где нить над задним колесом.Плетёш косу и пропускаеш в резинку хвосика,что отходит на бензобак.Пол под ногами пассажира поднимеш-увидиш.Дальше к разъёмам.Там скрутки,только не паяй-сгниёт.Всё вроде.Мы делаем это часов за 8.

Сами разёмы пральнее тож разобрать,раз уж полез туда.Посмотреть на место обжимки и почистить контакты.Ну и ессно залить всё какой продвинутой дрянью типа хайгира там или мовиля хотяб.

Можно стригануть в обратную сторону,от рамы,снизу и запускать косу снизу вверх,но разъёмы всёрно надо обслужить,так что не важно.Как нравится.

А раньше я был там же где и сейчас.Поиск рулит.Писано уже не раз всё.

Удачи.

Изменено 27 апреля 2010 пользователем Ярослав TLC

[gyugo 2]

Спасибо Ярослав!

где находится мозг AHC?

[Warfair 2]

Конечно же я не хотел никого обидеть видимо слишком резко написал...

А по гидре много инфы на лексус клубе http://lexus-club.ru/

[gyugo 2]

много - но все не то.

там в основном пишут про датчики высоты, гидроаккумуляторы и насосы.

А вот про контакты - не помню, хотя отираюсь там постоянно.

[Ярослав TLC 64]

To: gyugo Блок живёт над правым коленом водителя,паралельно центр.консоли.На нём ещё прилеплено маленькое круглое реле.На коробочке так и написано.КРМПЬЮТЕР АХС.

[вадим браконьер 48]

хорошо что обошлось проводкой. хотя проверил бы сканером, вопросов было бы меньше. У нас как правило проблемы АНС с проводкой довольно редки. В основном едут огда уже по серьезному что. а советы давать по ремонту, все равно что аборт по телефону.

[kuramati 1]

сегодня сканоровали подвеску - сказали никаких ошибок нет. а машина явно жестковата. если глюки в проводке и разъемах должны быть какие-либо ошибки??

пысы: самарские подскажите плиз сервис где могут грамотно диагностировать гидру.

[pitmic 0]

Ошибок не будет, пока нет короткого или наоборот, разомкнутой цепи.

Но, так как система работает на сопротивлениях, может произойти параметрический отказ, т.е система работать будет, но не в штатно заданном режиме, а более жестко.

Мое мнение - покататься на другой гидроподвеске, а лучше на двух или на трех, и решить, стоит ли заморачиваться?

[gyugo 2]

это точно

[Ярослав TLC 64]

To: вадим браконьер Да-а,тебе то до соли доехать надо,до солончаков та.А мы в ней живём.Всю зиму.Да и зимы та у вас путней нет.Лепота!Яблоки....Груши...урюк!....Проводка не гниёт.А у мас урюка нет.А проводка даже не гниёт,она растворяется,ссука.Блин!