Замирание при разгоне на 1HZ

[Ярослав TLC 64]

To: DIESELMASTER_52 Анрюш,а вопрос то серьёзный.Среди стопятых много дурноезжих,куда больше,чем среди 80х НЗшек.Многия жалуятся.И мыли,и воздух искали,И сеточки дули.И нифига.Или тупит постояв на холостых(в пробках)или упирается на 3000.Забавно,что не постоянно.Самая паскудная неисправность.Покажи-говорю,ой,говорит сейчас всё хорошо,визит эффект,понимаш.Но точно не блажат,народ серьёзный.В чём ваще разница по насосам 105 и 80?От 80чиков ни разу не слышал ничего подобного.Выручай давай.

[DIESELMASTER_52 412]

Ярослав TLC

нету никакой разницы у насосов этих !..всё там одинаковое..

(ну допустим Плунжерная Пара имеет другой каталожный номер...

ну так пофиг-я ставлю и ту...и ту (что в наличии имеется)..

.

короче вот человек все варианты сказал..

1.Зазоры в клапанах маленькие или вообще их нет,

2. Низкое давление в корпусе ТНВД,

3. Добавить подачу топлива винтом под пломбой.

Будет разгонятся резво двиг. Необходимо проверить зазоры прежде всего.

542034[/snapback]

[Ярослав TLC 64]

Да брось ты.Всё перечисленное как совесть:или есть,или нет.А в 105 это какието блуждающие вещи.У них как-то спицифически решён узел выхода топливопровода из бака.На какой-то чмошной клипсике , не по тойочьи.Имхо там порылась.Мы переделывали .Вроде лучше.Но всё равно что-то не так.

[DIESELMASTER_52 412]

в ТНВД точно те говорю...никаких проблем нет затаённых...он простой как валенок сибирский...

или работает-или не работает !

[kollega 2]

А чтоб количество топлива добавить, в какую сторону надо крутить и сколько примерно оборотов?

[DIESELMASTER_52 412]

винт закрутить нужно-примерно на пол оборота.(по степени дымности определишь)

[KuzyaVod 11]

To: DIESELMASTER_52 Анрюш,а вопрос то серьёзный.Среди стопятых много дурноезжих,куда больше,чем среди 80х НЗшек.Многия жалуятся.И мыли,и воздух искали,И сеточки дули.И нифига.Или тупит постояв на холостых(в пробках)или упирается на 3000.Забавно,что не постоянно.Самая паскудная неисправность.Покажи-говорю,ой,говорит сейчас всё хорошо,визит эффект,понимаш.Но точно не блажат,народ серьёзный.В чём ваще разница по насосам 105 и 80?От 80чиков ни разу не слышал ничего подобного.Выручай давай.

543119[/snapback]

+мильон именно так.

расскажу секрет. ставил прозрачные трубки до и после фильтра. До фильтра - пузырей нет, все чисто, заборник из бака на клипсиках держит. Но после лягушки - нет-нет да выскочит малюсенький пузырек. Сколько лягушек поменял - говорить не буду - посчитают за сумасшедшего... Эти малюсенькие пузырики собираются в большой пузырь, который висит в трубке. Если газануть посильнее и ПОПРОТЯЖЕННЕЕ - этот пузырь втягивается в ТНВД со всеми последствиями и начинает образовываться новый... Если газовать не сильно или кратковременно - пузырь остается в трубке и никому не мешает... Поставил фильтр-сетку на шланг после фильтра - эффект снизился в разы!!! - потому что объем топлива добавился - пузырь не засасывает!

А разница 105 и 80 - если ТНВД одинаков - только в диаметре трубок - на 80 - 8мм, на 105 - 10мм. Может, в этой тонкости дело? надо попробовать тонкие шланги воткнуть..

[DIESELMASTER_52 412]

KuzyaVod

А разница 105 и 80 - если ТНВД одинаков - только в диаметре трубок - на 80 - 8мм, на 105 - 10мм. Может, в этой тонкости дело? надо попробовать тонкие шланги воткнуть..

ничего это не изменит.

[Ярослав TLC 64]

Андрюш,не расслабляйся, KuzyaVod дело говорит,мы тоже всё это проходили,давай ещё подумаем и выловим гадину.Многих достала.Вроде мелочь,а на всем хорошей машинке достаёт.И нам надоело руками разводить.Зделаем её,а?

[KuzyaVod 11]

у полуофициалов советовался - у них самих такая же проблема, знают о ней. Рекомендовали то-ли повысить, то ли понизить (не помню точно, вроде все-таки понизить) давление впрыска

[Ярослав TLC 64]

Кстати мобыть,распылители-то разные .

[PVV 27]

А вот в последнем ORD написано,что 1HZ,устанавливаемый на сто пятые имеет "иные" настройки тнвд и большее давление открытия форсунок,чем восмидесяточный. Типа под Евро-2.

[Fergana 2]

Попробую свои пять копеек вставить. У 80ки 136лс., у 105го 128-131лс. с одного и того же мотора. Отличаются они плунжерной парой в ТНВД, и распылителями (по номерам по крайней мере). Еще, не знаю как у 80ки с HZтом, у 105го мне не понравилась первая часть выхлопной (от коллектора), сильно заужена в том месте где теоретически гофра от вибрации стоять должна. Возможно в угоду экологии придушили движок маненько. Андрей говорит что между 628ми и 032ми распылителями разницы существенной нет. Возможно так, но было бы неплохо провести эксперимент: две форсунки с одинаковым давлением, но с разными распылителями (628 и 032) на стенде покрутить на производительность например 200 циклов, а после махнуть местами и поновой. Если проходное маленько разное, то одна из них (скорее всего 032) наплюет больше. Еще сравнить давление впрыска 80ки и 105го (по 80ке талмута нет) есть ли разница, ведь чем выше давление, тем лучше распыл, сгорание, но топлива попадает меньше. Экология пляшет, а мощность хворает. Имхо

[Fergana 2]

Пока сочинял... парни опередили

Изменено 18 января 2009 пользователем Fergana

[Ярослав TLC 64]

Сложность в другом.Была-ба постоянная косяковина,былаб уже выловлена и вые...ана.Она же то есть а вот её уже и нет.Все в один голос говорят,что достаёт как раз нежданность проявления.Я склоняюсь всёж к топливоподачным проблемкам,пузырикам,мать их.

[Fergana 2]

Ну насчет пузыриков, у меня такая-же байда на Сурфе с КЗТЕ была. Ставил прозрачные шланги, до фильтра порядок, после пузыри. Фильтра тянул до дури, резинки менял, помпочку, один хрен собираются. Поставил обратно чернй шланг, чтоб не расстраиваться. Правда там чтото с помпочками творилось, родная перестала закачивать если фильтр сольешь, поставил новую, два-три месяца и такая же хрень. Пока в бак воздухом не дунешь, не закачать.

[DIESELMASTER_52 412]

Давление на форсунке - начала впрыска у любого HZ = 158 кг.

распылители 628 и 032 - разницы по пропускной и форме факела-никакой нет.

в этом типе ТНВД конструктивно всё одинаково..потому глюк не мог перейти в 105.

Кстати...фотомануал по ТНВД HZ я давно приготовил- когда комменты допишу - выложу на обозрение.

[attachmentid=45516]

Изменено 19 января 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Subarist 3]

У меня тажа проблема появилось и расход подрос с 12-13 до 16-18,правда стал вебасто 2 раза в день юзать но это литр в день.....

А не может быть засада в крышке бензобака....у меня походу она забита конткретно,когда открываю бак происходит "псссссс".....ну это как вариант и больше 3-х тысячь оборотов на пятой не раскручиваеться,движок недымит никогда ни на горячюю ни на холодную,когда подгазовываю или при активной езде переключаю передачи тоже нету никакого дыма) масло за 6000км слопал грам 100-200...т.е. почти не есть движок работает ровно,тока нахолостых вибрация достала(мож я после лексуса не привык )

Заправка Лукойл или BP

[Leshik 3]

Давление на форсунке - начала впрыска у любого HZ = 158 кг.

Кстати...фотомануал по ТНВД HZ я давно приготовил- когда комменты допишу - выложу на обозрение.

[attachmentid=45516]

544827[/snapback]

А значение давления отсечки не напомнишь, а то нет букваря под рукой...

Ждём мануал

[DIESELMASTER_52 412]

Leshik

вот параметры форсунок (проверка и регулировка)

[attachmentid=45550]