Обновление ТЛК 105

[VaviL]

12 часов назад, Staier сказал:

Вот глянь что компетентные люди советуют....с 6 минуты .....

 

 

 

как химик - химику:

Это беда не соляры, не откуда то взявшейся грязи, а беда коммон-рейла! Точнее принципа который в него положен. Там соляра постоянно циркулирует в контуре. Сжимается ТНВД в рампе до дичайших 1200-1500 атмосфер на электрофорсунках и 1500-1800 атмосфер на пьезофорсунках и потом стравливается с рампы в обратку до атмосферного давления! Представляешь каково соляре от таких постоянных скачков давления? Могу заверит - там столько всего может выделиться даже из самой хорошей соляры при таких процедурах! А добавь суда еще и высокие температуры в рампе от сжатия и её снижения в специальном теплообменнике на обратке! Соляра же ведь в этом контуре постоянно циркулирует! У меня вообще такое впечатление, что тот кто придумал коммон рейл к нефте-химии вообще никакого отношения не имеет не знает что может происходить с веществами при таких физических воздействиях. 

 

То ли дело наш 1ХЗ! сброс давления на обратке - только от внутричерпного ТНВД - слёзы! А тот похожий сброс на обратке от форсунок - так там расхода толком нет, чисто через неплотность иглы распылителя при впрыске - вообще слёзы, да и давление всего 150 атмосфер. Разница колосальна! Умели ведь делать!!!!

[VaviL]

Ну почти дошли руки до замены ТНВД на "почти новый" после Дизельмастера. Вопрос:

какие расходники/просто детали с ним еще хорошо бы поменять?

для себя пока определил:

- 16264-17011 и 16261-17010 патрубки автомата прогрева (100% старые потекут только тронь :-) )

- сальник шестерни распредвала 90363-60004 (х.з. вдруг замнеться или еще чего)

 

еще что? Есть какие нибудь одноразовые гайки там? Может сама гайка ТВД? Может шпонка ТНВД (90099-13018), штифт там смотрю есть на звездочку ГРМ

(90250-06068) - я такие всегда менял в паджерике.

 

Изменено 10 декабря 2023 пользователем VaviL

[DUKE_52]

3 часа назад, VaviL сказал:

Ну почти дошли руки до замены ТНВД на "почти новый" после Дизельмастера. Вопрос:

какие расходники/просто детали с ним еще хорошо бы поменять?

для себя пока определил:

- 16264-17011 и 16261-17010 патрубки автомата прогрева (100% старые потекут только тронь :-) )

- сальник шестерни распредвала 90363-60004 (х.з. вдруг замнеться или еще чего)

 

еще что? Есть какие нибудь одноразовые гайки там? Может сама гайка ТВД? Может шпонка ТНВД (90099-13018), штифт там смотрю есть на звездочку ГРМ

(90250-06068) - я такие всегда менял в паджерике.

 

Ну наверно по классике комплект ремня грм, трубка подачи (прикручивается болтом на корпусе)  тнвд, и если совсем в идеале то вроде как где то читал что раз в 100 тыщ надо менять трубки высокого давления на форсунки. 
  А я ещё в добавок заменил большую шестерню привода тнвд и ещё чего то (маслонасоса кажется и насоса гур) и мелкую шестерню на колене которая. Ещё там был забит один канал смазки из двух и немного изношен поросёнок хотя в руках я люфта не чувствовал, но после замены пропал люфт на пол зуба при выставлении меток грм

[VaviL]

Не.... ну это если лобовину разбирать. Я так серьёзно не думал. 

ГРМ менял 15 тык назад. Люфта замечено не было. При трубку подачи - не понял? Что с ней не так? Прокладки на ней? Ну это естественно.

[DUKE_52]

2 часа назад, VaviL сказал:

Не.... ну это если лобовину разбирать. Я так серьёзно не думал. 

ГРМ менял 15 тык назад. Люфта замечено не было. При трубку подачи - не понял? Что с ней не так? Прокладки на ней? Ну это естественно.

Трубка подачи паяная, по принципу замены трубок высокого давления на форсунки ее превентивно применял, вибрация и все такое. А ещё самое главное я поменял колечки резиновые где сверху в топливном баке защелкивается подача и обратка, и после этого подсос воздуха исчез, и исчез этот гребаный пузырь который образуется перед тнвд. А переднюю крышку разбирать вообще не долго, не удобно где вакууумный насос только и все. 

[VaviL]

19 часов назад, DUKE_52 сказал:

Трубка подачи паяная, по принципу замены трубок высокого давления на форсунки ее превентивно применял, вибрация и все такое. А ещё самое главное я поменял колечки резиновые где сверху в топливном баке защелкивается подача и обратка, и после этого подсос воздуха исчез, и исчез этот гребаный пузырь который образуется перед тнвд. А переднюю крышку разбирать вообще не долго, не удобно где вакууумный насос только и все. 

А эти колечки меняются? Есть номерки?

[DUKE_52]

1 час назад, VaviL сказал:

А эти колечки меняются? Есть номерки?

Они меняются, ставятся в быстросъём, я подбирал из набора зелёные для кондиционера, они более качественные 

[payc]

10.12.2023 в 11:50, DUKE_52 сказал:

Ну наверно по классике комплект ремня грм, трубка подачи (прикручивается болтом на корпусе)  тнвд, и если совсем в идеале то вроде как где то читал что раз в 100 тыщ надо менять трубки высокого давления на форсунки. 
  А я ещё в добавок заменил большую шестерню привода тнвд и ещё чего то (маслонасоса кажется и насоса гур) и мелкую шестерню на колене которая. Ещё там был забит один канал смазки из двух и немного изношен поросёнок хотя в руках я люфта не чувствовал, но после замены пропал люфт на пол зуба при выставлении меток грм

Я за 600т.ни трубки ,ни шестерни не менял.50т назад тока помпу поменял  ну и распылители раз в 100т.тнвд еще не делал.

[payc]

Зачем на 200т этим заморачиваться ,не понял

[DUKE_52]

3 часа назад, payc сказал:

Зачем на 200т этим заморачиваться ,не понял

Никто не заморачивается, меняем все по мере необходимости но и в тоже время не ждём пока отвалится или засвистит/залюфтит… шестерни меняются когда при замене ремня грм есть небольшое несоответствие меткам не в том смысле что валы выставлены не верно, а в том, что при их выставлении по меткам (при одетом ремне на обе заезды) есть небольшой как бы это сказать холостой ход колена. На шкиве колена, есть риска и на передней крышке есть ответная риска, так же есть метки на шестерне тнвд и распредвала. Так вот при вращении по часовой стрелке до совмещения всех трёх меток если колено отвести обратно против часовой стрелки на миллиметра 2-4, то шестерня тнвд и распредвала поворачиваются вслед за коленом не сразу. Таким образом имеется маленький люфт в этой большой шестерне которая держится на двух болтах за передней крышкой. И из-за этого люфта не совсем точно выставляется уопт, т.к. это осуществляется поворотом корпуса тнвд. Когда будешь менять грм обрати на то что я описал выше внимание. Я раньше тоже не замечал ничего такого криминального, подумаешь миллиметр, ну два, ерунда. Но поменял эти шестерни и теперь ни пол миллиметра даже свободного хода нет. Пробег 350. Но так я третий хозяин то наверно уже по второму кругу пошло.

 

   Про колечки в трубках обратки и подачи вообще случайная история, я менял полностью трассу от фильтра до бака на пластиковые а точнее полиамидные топливные трубки. И когда все разобрал увидел что эти колечки не гладкие, а как бы немного затертые по краям прилегания. Заменил на другие, чуть более пухлые и все стало отлично. Накачал лягушкой топливо до появления салярки в трубке и уехал на неделю работать, а когда руки дошли и вернулся в гараж то первым делом пошёл смотреть до куда спустилось топливо и был приятно удивлён что оно осталось на том же уровне что и во время накачки неделю назад. Вот, так что все проблемы решаем по мере поступления, ничего лишнего 

Изменено 11 декабря 2023 пользователем DUKE_52

[payc]

7 часов назад, DUKE_52 сказал:

по второму кругу пошло.

Это врят ли ,1нз без ремонта ,насколько я читал,редко проходит 800т.км

[Лексей]

Друг на 105 в прошлом году при пробеге 670 планово-предупредительно скинул башку - следы хона присутствовали, практически, по всей поверхности цилиндров. Ограничился притиркой клапанов, регулировкой и заменой расходников. Форкамеры с трещинами - так они у всех всегда с трещинами. Компрессия отличная, давление масла так же. За этот пробег была замена ТНВД (подвернулся почти халявный вариант) и несколько ремонтов, менялись шестерни привода. Вкладыши все родные (распреда тоже). Машина в одних руках с пробега 40К+ (60К+?). Должна ещё походить.