Гидра на LC100

[3S-GE 6]

Помогите разобраться с гидрой, может то нормально работает, то перестает двигаться.

Например с режима L нажимаешь в N, лампочка моргнет несколько раз и опять загорается L  при этом машина не двигается, но давление в контуре под 12МПа, через некоторое время пробую опять и машина взлетает в Hi за 20 секунд, давление в контуре при этом в норме

Да, просевшие торсионы пружины вы скажете, но с опусканием такая же проблема, иногда не опускается или опускается но оооочень медленно.

менял пружины на новые, затяжка и расслабление торсионов не помогает.

Насос новый, развивает давление до 12Мпа легко, все датчики в круг новые, по мануалу настраивал, давление выравнивал, торсионы ровнял по натяжению, все равно работает не стабильно...

 

А еще бывает что из положения L пытаешься поднять, она не поднимает, несколько раз моргнет и опять горит L, но за несколько минут сама поднимается вверх, практически не заметно, но поднимается и загорается N

 

Ошибок нет

 

Что это может быть? Клапана?

Изменено 19 октября 2023 пользователем 3S-GE

[Ares 33]

19.10.2023 в 04:27, 3S-GE сказал:

Помогите разобраться с гидрой, может то нормально работает, то перестает двигаться.

Например с режима L нажимаешь в N, лампочка моргнет несколько раз и опять загорается L  при этом машина не двигается, но давление в контуре под 12МПа, через некоторое время пробую опять и машина взлетает в Hi за 20 секунд, давление в контуре при этом в норме

Да, просевшие торсионы пружины вы скажете, но с опусканием такая же проблема, иногда не опускается или опускается но оооочень медленно.

менял пружины на новые, затяжка и расслабление торсионов не помогает.

Насос новый, развивает давление до 12Мпа легко, все датчики в круг новые, по мануалу настраивал, давление выравнивал, торсионы ровнял по натяжению, все равно работает не стабильно...

 

А еще бывает что из положения L пытаешься поднять, она не поднимает, несколько раз моргнет и опять горит L, но за несколько минут сама поднимается вверх, практически не заметно, но поднимается и загорается N

 

Ошибок нет

 

Что это может быть? Клапана?

когда моргает L (поднять надо), давление меняется или нет?

[3S-GE 6]

9 часов назад, Ares сказал:

когда моргает L (поднять надо), давление меняется или нет?

растет до максимума 

[Ares 33]

8 часов назад, 3S-GE сказал:

растет до максимума 

В ресивере или в контурах? 

[AZIAT 4 310]

19.10.2023 в 04:27, 3S-GE сказал:

Насос новый, развивает давление до 12Мпа легко, все датчики в круг новые,

Новые или с разборки бу ?

19.10.2023 в 04:27, 3S-GE сказал:

Например с режима L нажимаешь в N, лампочка моргнет несколько раз и опять загорается L  при этом машина не двигается, но давление в контуре под 12МПа, через некоторое время пробую опять и машина взлетает в Hi за 20 секунд, давление в контуре при этом в норме

Да, просевшие торсионы пружины вы скажете, но с опусканием такая же проблема, иногда не опускается или опускается но оооочень медленно.

Обычно такое бывает когда у датчиков передней подвески слишком большая разница в показаниях. 

[Ares 33]

7 часов назад, AZIAT сказал:

Новые или с разборки бу ?

Обычно такое бывает когда у датчиков передней подвески слишком большая разница в показаниях. 

Там же вроде  можно принудительно задать текущее положение как ноль? 

Тем более ТС пишет что все сделал. 

[AZIAT 4 310]

Только что, Ares сказал:

Там же вроде  можно принудительно задать текущее положение как ноль? 

Можно.  Но датчики 100ки бушные имеют способность сбиваться. Настроишь , покатаешься чуток , бегунок на оси датчика проворачивается и все , датчик уже дает другие показания. В итоге слева может быть минус 20 , например , а справа плюс 20 , для компа это ноль , и гидра не будет поднимать из нижнего в среднее положение. 

 

[Ares 33]

1 час назад, AZIAT сказал:

Можно.  Но датчики 100ки бушные имеют способность сбиваться. Настроишь , покатаешься чуток , бегунок на оси датчика проворачивается и все , датчик уже дает другие показания. В итоге слева может быть минус 20 , например , а справа плюс 20 , для компа это ноль , и гидра не будет поднимать из нижнего в среднее положение. 

 

Ну хз, у меня как раз разница порядка 40 и было на морде до регулировки, но все работало. А так да, бу датчики это еще то шоу, машину покачал, и можно заново начинать) 

[3S-GE 6]

22.10.2023 в 01:35, AZIAT сказал:

Можно.  Но датчики 100ки бушные имеют способность сбиваться. Настроишь , покатаешься чуток , бегунок на оси датчика проворачивается и все , датчик уже дает другие показания. В итоге слева может быть минус 20 , например , а справа плюс 20 , для компа это ноль , и гидра не будет поднимать из нижнего в среднее положение. 

 

ну если бы показания были разные, я бы увидел, датчики новые.

Я думаю если бы ему не нравились показания датчиков, он бы и не начал никаких действий, но он он начинает наращивать давление в заднем контуре, оно достигает предела, и все, подъем машины окончен

Изменено 25 октября 2023 пользователем 3S-GE

[3S-GE 6]

Первая мысль естественно, проблема с пружинами, но они новые и машина пустая, там руками можно руками поднять машину на нужную высоту... Ну и опять же, иногда все отлично работает и даже груженная машина поднимается в H при этом давление порядка 9МПа

[AZIAT 4 310]

33 минуты назад, 3S-GE сказал:

но он он начинает наращивать давление в заднем контуре, оно достигает предела, и все, подъем машины окончен

Ну подьем может оканчиваться в двух вариантах - показания датчика и ошибка работы системы. 

Пробовал в течстрим смотреть что происходит в тот момент когда система глючит?  Актив тесты пробовал делать ?

[3S-GE 6]

7 минут назад, AZIAT сказал:

Ну подьем может оканчиваться в двух вариантах - показания датчика и ошибка работы системы. 

Пробовал в течстрим смотреть что происходит в тот момент когда система глючит?  Актив тесты пробовал делать ?

Ошибок нет, тест тоже самое, жмешь поднять, давление растет и на +-12МПа все заканчивается.

Еще что заметил, если изменение клиренса начинается с морды, те сначала давление накачивается в переднем контуре, а потом зад, то все работает исправно, если сначала зад, то скорее всего движения не будет.

[AZIAT 4 310]

21 минуту назад, 3S-GE сказал:

Ошибок нет, тест тоже самое, жмешь поднять, давление растет и на +-12МПа все заканчивается.

Еще что заметил, если изменение клиренса начинается с морды, те сначала давление накачивается в переднем контуре, а потом зад, то все работает исправно, если сначала зад, то скорее всего движения не будет.

Хм. А блок клапанов менять не пробовал? 

[3S-GE 6]

38 минут назад, AZIAT сказал:

Хм. А блок клапанов менять не пробовал? 

нет

[Ares 33]

5 часов назад, 3S-GE сказал:

Ошибок нет, тест тоже самое, жмешь поднять, давление растет и на +-12МПа все заканчивается.

Еще что заметил, если изменение клиренса начинается с морды, те сначала давление накачивается в переднем контуре, а потом зад, то все работает исправно, если сначала зад, то скорее всего движения не будет.

хм. завтра посмотрю, мой поднимает сначала морду или зад...даже заинтриговал)

[Sasha0078 2]

только что проверил, у меня подъем начинается с морды. 

[M@ks 340]

6 часов назад, AZIAT сказал:

Хм. А блок клапанов менять не пробовал? 

Ошибка была бы по управляющим клапанам, не путать с ошибкой обрыв или кз клапана

[3S-GE 6]

Возможно нашел причину, на новом датчике высоты иногда появляется ШИМ, с амплитудой в 0.5дюйма, почистил все фишки, показания стали ровные.

При чем в обычном цифровом отображении высота стоит ровно, переходим в график, и начинается пила

[AZIAT 4 310]

19 часов назад, M@ks сказал:

Ошибка была бы по управляющим клапанам, не путать с ошибкой обрыв или кз клапана

те если клапан приклинил и физически не открывается, но при этом по электрике все исправно , то ошибка будет все равно выскакивать?

[M@ks 340]

9 минут назад, AZIAT сказал:

те если клапан приклинил и физически не открывается, но при этом по электрике все исправно , то ошибка будет все равно выскакивать?

Да. Но только по управляющим клапанам, по перепускным клапанам подобного нет (только обрыв или кз)