80-ка

[Дмитрий 1]

1HZ, МКПП, GX, пары 4,1, резина 265х75R16 т.е. стандартные 31", максималка примерно 150 по спидометру, но ездим по трассе 120, на спидометре ровно 3000 об на 5й передаче, до 100 разгоняется, потом вяло, но 120 идет уверенно

41385[/snapback]

При таких же вводных мой идет чуть больше 140.Разгон до 120 относительно резвый,дальше-приходится открывать дверь и отталкиваться ногой.

[Tomat 30]

1HZ, МКПП, GX, пары 4,1, резина 265х75R16 т.е. стандартные 31", максималка примерно 150 по спидометру, но ездим по трассе 120, на спидометре ровно 3000 об на 5й передаче, до 100 разгоняется, потом вяло, но 120 идет уверенно

41385[/snapback]

При таких же вводных мой идет чуть больше 140.Разгон до 120 относительно резвый,дальше-приходится открывать дверь и отталкиваться ногой.

41450[/snapback]

Двумя попробуй.

[Шурик 2]

Под твои требования подойдет мотор 1HD-FT, да и 1HD-T тоже. Оба они позволят ехать, как тебе надо, но все зависит от колес и от Сх, который напрямую связан с наличием багажника, люстры, степенью лифтованности машины, и т.д. На таких скоростях аэродинамическое сопротивление оказывает огромное влияние на скорость.

Еще один момент - можно на турбодизеля на 80-ках поставить интеркулер от сотки турбодизельной, либо интеркулер другой конструкции - результат не замедлит сказаться. удачи!

[tlc80_skh 0]

c HZ летом эксперементировал. Поскольку тахометра нет ставил электроный с пьезодатчиком на трубку. На пятой скорость - умножаем на 24 (100*24=2400 оборотов)(колеса 295х75Х16). В диапазоне 90-100 звук от двигателя некомфортный, зам 110 выравнивается, до 120 медленно разгонялся, но по нашим дорогам это уже начинается полет, подвеска OME +2" - на ямках страшно .