установка холодильника в 105, куда тыкать трубки

[djal]

всем здравия,

тема была и вроде как Азиат отписывался куда варить трубки, но два дня ищу и немогу найти

подскажите или ткните в тему плз.

 

[AZIAT]

9 минут назад, djal сказал:

подскажите

примерно под правым сиденьем под кузовом обычно находится тройник на холодильник и задний контур.

[djal]

у меня и штекера нет даже под холодильник, хотя авто с люком,блоками , абс,подухами,

тройника не обнаружил с низу, если не сложно на схеме показать куда тыкать.

[Arapov I]

А под капотом есть тройник на задний контур?

И сам радиатор кондиционера под два контура?

[djal]

нет , задним контуром не пахнет, 

варить буду, 

[AZIAT]

6 минут назад, djal сказал:

нет , задним контуром не пахнет, 

так тогда и на холодильник не будет ничего . 

[Arapov I]

22 минуты назад, djal сказал:

нет , задним контуром не пахнет, 

варить буду, 

Так с этого и нужно начинать

[djal]

компрессор же одинаковый? с электрикой назобрался, трубки переварить не проблема, вот куда и как я хз 

[AZIAT]

1 минуту назад, djal сказал:

компрессор же одинаковый?

ну как ? По размерам да . По производительности три варианта - для систем  с одним кондиционером, с двумя  и для систем с двумя и холодильником. 

[djal]

тогда потом поменяю, а пока могу же трубки приварить . 

Изменено 7 марта пользователем djal

[djal]

для наглядности , 

Изменено 7 марта пользователем djal

[djal]

можно закрывать.

[Arapov I]

для наглядности

[IgorTLC72]

А точно компрессора одинаковые? Точно не помню, но на 105 с одним контуром компрессор имел маркировку, включающую цифры 15, а на 100 ке 17 и от сотки компрессор больше по размеру, не критично, но если их рядом положить, то ращница видна. Когда ставят большой в одноконтурную систему, то салон переохлаждается.

[djal]

а хрен знает, трубки соеденил, провода тоже, без клапана правда пока трубки да и клапан на схеме не нашел, при включении холодильника вентилятор пашет, лампочка горит , но компрессор не включается, если включить компрессор и потом холодильник то холодит, у нас пока не жарко так что не проверить эффективность, думаю должно работать, крайняк компрессор заменю.

 все по схеме подлючал, проводки нет ,пины втыкал, ктото говорил что на какихто сотках так и работало , включил кондей а потом холодильник, так что чем ничего думаю лучше уж такой, уровень колхоза минимизирован

на свежих китайцах нет клапана, на 120 ке последней у кента тоже нет такого клапана.

 

[M@ks]

08.03.2024 в 04:04, IgorTLC72 сказал:

А точно компрессора одинаковые? Точно не помню, но на 105 с одним контуром компрессор имел маркировку, включающую цифры 15, а на 100 ке 17 и от сотки компрессор больше по размеру, не критично, но если их рядом положить, то ращница видна. Когда ставят большой в одноконтурную систему, то салон переохлаждается.

От чего он переохлаждается, законы электрики начинают по другому работать или алгоритм климатики сам перепрограмируется? ))) Все, что там может произойти - это лишь нормальная, точнее, более правильная, более корректная и эффективная работа всей системы из-за того, что поставили неубитый компрессор и заправили систему должным образом, а иногда и промыли, как снаружи, так и внутри

[djal]

8 минут назад, M@ks сказал:

От чего он переохлаждается, законы электрики начинают по другому работать или алгоритм климатики сам перепрограмируется? ))) Все, что там может произойти - это лишь нормальная, точнее, более правильная, более корректная и эффективная работа всей системы из-за того, что поставили неубитый компрессор и заправили систему должным образом, а иногда и промыли, как снаружи, так и внутри

ну так то да , там же есть датчик температуры испарителя, если замерзает то муфта отключается

[M@ks]

10 минут назад, djal сказал:

ну так то да , там же есть датчик температуры испарителя, если замерзает то муфта отключается

а еще ТРВ, так же участвующий в дозировке фреона и датчик температуры салона. Нюанс лишь в одном, компрессор уставший, радиаторы засраны, как снаружи, так и внутри, что с уровнем фреона не понятно. Уставший компрессор не вытягивает оба контора с забитыми радиаторами и, как правило, малым количеством фреона, а на один контур его хватает и хватает именно в том количестве в котором д.б., , да еще и заправка свежая в полном объеме. Проще говоря, параметры начинают приближаться к тем, что задумывались производителем, эффективность возрастает, поэтому и кажется, что в салоне стало холоднее. 

Изменено 18 марта пользователем M@ks

[djal]

он надеюсь встроен в тот агрегат что в салоне?

[M@ks]

3 минуты назад, djal сказал:

он надеюсь встроен в тот агрегат что в салоне?

я не знаю про какой агрегат ты говоришь. Но, судя по всем фотографиям трв стоит там, где и стоял