Патфайндер 2.5 коксуется горячая часть турбины

[pasha 71 4]

Может кто подскажет , патфайндер 2.5 егр заглушен , сажевый удалён , форсунки проверяли в двух конторах , через 2-3 тыщ км турбина закоксовывается и перестаёт вращаться , тем самым не завести его так как воздух не проходит через заклинившую крыльчатку , из-за чего нарастает кокс или смесь неправильная , может банки глушака забиты , может кто подскажет 

[жорж 58]

а едет бодро? не дымит?

[pasha 71 4]

4 часа назад, жорж сказал:

а едет бодро? не дымит?

Турбину поставили после ремонта , она закоксовалась , купили Китай за 45 через три тыщи закоксовалась , едет бодро , но заводится долго 

[Троффист 0]

Прежде всего надо проверить картерные газы если превышают показания то будет подпор слива масла из турбины будет уходить через горячую часть турбины от этого и будет закоксовка колеса вала турбины 

[VADUS 2 866]

@pasha 71 

Вероятно, что то это симптомы слишком позднего впрыска, топливо догорает уже в коллекторе и турбине, со всеми вытекающими последствиями.

[vikernes 11]

Странно

у меня на официале на таком за 8 лет только каждые 50ккм чистили егр и всё 

и турбину раз что то делали но не варили естественно

егр глушить можно но D40 вообще то обкатывался в процессе раз работки с ним

может машине просто кирдык из-за пробега там полляма+-???

Изменено 11 ноября 2024 пользователем vikernes

[shellcode 234]

09.11.2024 в 20:17, Троффист сказал:

Прежде всего надо проверить картерные газы если превышают показания то будет подпор слива масла из турбины будет уходить через горячую часть турбины от этого и будет закоксовка колеса вала турбины 

+1. Очень похожая картинка у меня была на бульдозере (смд18, турбина новая).  поршневая уставшая была.

и именно горячая часть вот так же коксовалась. после замены поршневой вжигает аки сотона. кокса нет.

[pasha 71 4]

Проблема найдена , да мотор сапунил , и решил снять гбц , трещина в поршне одном , всё уходило в картер