vikernes

Белый /250й не смотрится в белом цвете только GX/LX в обвесе от ара-дагов нормально, и то лучше в жемчужном перламутре И если на 250й и тем более Деф я вздрач.....аю, то от вида танка блевать хочется хотя может там у него всё скопировано со второй Тундры и 200тки(под рамой и вокруг) и он порвёт любой Гелик 463й в горах Монтаны и Патрол в епенях Сахалина Есть анализ ходовой и трансмиссии?

Форд Эверест есть у вас хоть тушкой хоть чучелом? Ну и производные от пикапа тайского Рейнджер Мазда раньше копией была его Исузу Д-Макс копия Колорадо или третьего Хаммера, с 15-16годов не в курсе Есть же Исузу Му или как там он тайский, в ОАЭ наверняка и с левым рулём для шахидов тоже

Запчасти наверно есть на коммерческую технику которую эксплуатируют и китайские гос- и полугос- компании особенно в сфере допустим энергетики и госстроительстве(или той же добыче угля и руды у себя) тут же вопрос в реальности найти запчасти на какой то пусть даже рамный 4х4 китайский гибрид с криво содранной с Дефендера нового конструкцией лет через 10, и лучше после ДТП на пикап какой то на базе Исузу или Мицыка или Хая это будет и в 2050году не проблема

Конкретнее - кто купит самосвал или экскаватор, который надо капиталить и на который нет запчастей? Скупщики лома?

Никого наверно не сдёргивало с трассы в стену(на повороте, по листьям,при первом почти морозце плюс 3 от силы, после дождика холодного) при этом включённом АWD, когда резко подключается морда и она тянет авто туда, куда направлены колёса хотя конечно была б скорость километров 30 а не 80 - то успел бы оттормозиться хотя бы или вывернуть руль обратно, встречки не было Зы. Танк нормальная машина на свою цену(в Китае) и не с пакетом сока под капотом которого хватит максимум тысяч на сто без задрачиваний три литра турбо там было б оптимально, а два литра и 300 лошадей - это только Субару с Эволюшен или БМВ

Пускай с геликом парный тест устроят 463тьим, который до сих пор выпускается не для дилеров(хотя они заказ берут) там и крышу проверить можно, и трииблокировки на отполированном под китайца подьёме

Странно у меня на официале на таком за 8 лет только каждые 50ккм чистили егр и всё и турбину раз что то делали но не варили естественно егр глушить можно но D40 вообще то обкатывался в процессе раз работки с ним может машине просто кирдык из-за пробега там полляма+-???

Орденом гордится?

Фото с рулеткой бы для подтверждения и диаметра и протектора а так помню ещё лет 25 назад 35е КО были 84см в диаметре на 10том диске сам был в шоке сделать SOA, заказать резину как на Н1(почти) Шварца и получить в итоге бублички потерявшиеся в арках хорошо что ТСЛ что ССР что СХ не обманули с 36м размером

А пробег точно в цифрах? и как он к камням в горах боковиной - держится? Скальник это нихрена не ветка в колее Я пока только грязь на нём чуть помесил насколько можно на кроссовере её месить

Если брать TSL-ки, то лучше сразу 42/14.5-R15/16 Те точно довезут до края ада

Если б у меня не было рессорной легенды которую и в хвост и в гриву - я б промолчал а так её на пружины в Литве ещё 17 лет назад переделали и на автомат(всё сеялось со свежего мостового Гранда 4.7 включая новое пихло) кому и буханка милее LX-a c салона

Опель какой или Дэу или Хёнде может быть и недорого и нормальное состояние КИА карнивал или какой там на базе автобуса вообще рамник и полноприводный вопрос суммы и возраста неизвестен кому и GMC Savanna на Субурбановской базе минивэн

Линкольн Навигатор с подобным двигателем и уже алюминиевым кузовом жрал 14.5 без пробок и это не фуллтайм а муфта(хорошая) возможно Тойота легче и уже, но обтекаемость кирпича и малые скорости в городе сглаживают разницу коробки наверно одинаковые по 10ступ

По возможности сделайте фото снизу может рампу найдёте, а может и тайцу пару бутылок пива хватит за фотосессию крайне редкое авто и поэтому хотелось бы сравнить его с допустим Эверестом(он же Бронко) и ПаджемСпортом да и с легендарным Н9 из известной ветки форума