Нет тяги на 1000 - 2200 оборотах

[romapol 0]

Проблема такова. С места подрывается даже на 1200 оборотов. На ходу (когда больше 30) такое ощущение что в этом диапазоне от 1200 и до 2200 стрелка тахометра просто болтается. С 2300 подхват как на дизеле и дальше тащит не меряно. Секунд за 9-10 даже не давя в пол набирает 100 км . Кто знаетт как с ентим бороться

[Вадим 1]

Феррари однако! Ты форточку открой и посмотри назад увидешь что с 1200 до 2200 прокручиваются задние колеса и валит дым с покрышек!

10 секунд до сотни это блин вам самолет!!!

Секунд за 9-10 даже не давя в пол набирает 100 км . Кто знаетт как с ентим бороться

С этим можно бороться - Ромкин проветривай на работе помещение пары спиртовые отвязная штука!

Изменено 1 февраля 2009 пользователем Вадим

[NazareT 391]

С места подрывается даже на 1200 оборотов.

Это как он так подрывается??? С буксами???

в этом диапазоне от 1200 и до 2200 стрелка тахометра просто болтается.

Так может она и болтается и подрывается машина не с 1200, а с 2500-3000???

Секунд за 9-10 даже не давя в пол набирает 100 км

В это не поверю, пока сам своими глазами не увижу! Я разгонял свою за 10-15 сек(не засекал) на 2-й передаче практически до отсечки крутя мотор!

[romapol 0]

У меня автомат. С место это так. Нажал на газ, стрелка до 1200 поднимается машина с места снимается . Если на скользком покрытии с пробуксовкой. Потом что давишь, что не давишь уверенного разгона нет до 2200 оборотов. Можно так побалдеть нажимаешь, отпускаешь газ и стрелка играет. ПОсле 2200 оборотов как будто педаль газа тяжелее становиться и уверенный разгон. Сейчас опять развлекался. Но возник еще один вопрос. ПО GPS больше 143 не разгоняется. Если правильно слышал автомат то на 1 - до 60 гдето, 2 - до 90, 3 - после 135 снимается на четвертую (это если до 5,7 крутить, не отпуская газулю). Скоко оно должно ехать? Резина щас тяжелая: Federal 31 х 10,5 x 15 MT. По спидометру если 100 едешь по навигатару

108 кажет.

[NazareT 391]

Как начало проявлятся, сразу резко или постепенно?

-Для начала по движку вопросы, ибо пока мотор не разовьет мощности и не достигнет подходящего крутящего момента переключения не будет:

-свечи

-топливный фильтр

В АКПП

-масло

-фильтр

Когда все менялось?

[romapol 0]

Не знаю когда начало появляться. На днях задумался над этим. \

Свечи и фильтр топливный отходили 11-13 тыс ( с апреля 2008). Масло в коробке 2000 миль (заменено перед зимой вместе с маслом в мостах)

[Вадим 1]

Роман продай машину и не парь голову!!!

Притащим тебе такому из США с мотором 3,4 а если битую то с 4,0 таможня нормальная на нее, будешь как человек ездить, ты при мне в нее более 3000$ зелени влил.

Возьми себе за основу следующее выражение: "Я не так богат чтоб покупать дешевые машины"

Продавай эту и добивай на свежую!

Мы тебе поможем!

[sasha77 3]

[To: romapol

У меня с 1000 до 2000 дёргалась, тупила, как бы провальчик был небольшой, и на бензине и на газу. Промыл WD дросельную заслонку, каналы, винт ХХ. Стало намного лучше. Автомат у тебя впорядке?

P.S

160 мчит, но это скорость не для него.

[romapol 0]

Заслонку мыл так же в апреля, но сегодня нашел местечко подозрительное на подсос воздуха - винт регулировки хх. На нем прокладочка в бороздке совсем состарилась, он аж на ходу зараза выкручиваться стал. Сегодня подобрал подходящее колечко, заменил. Теперь крутиться с натягом небольшим, но положение при движении не меняет. Но что насторожило: та где его рабочая кромка черный налет. ПОхоже вина ЕGR. Как его бы толково заглушить. Раньше пробовал под гайку монетку поставить -расход вырос почти до 40 литров сразу. Похоже придется снимать блок дроссельной заслонки и мыть снова + вопрос из чего лучше прокладку, я так понимаю что эта второго съема не выдержит.

[sergk65 11]

вопрос из чего лучше прокладку, я так понимаю что эта второго съема не выдержит.

Можно вырезать из плотного картона