Опять замерз

[Denis4x4 1]

м.б. заработает твоя схема, но  тепло пойдёт если запускать подогреватель или при тёплом моторе, естественно.

Удачи!

Отпишись потом.

44918[/snapback]

А мне так и надо.

А если сразу не завелась, то и нечего её насиловать и значит я или у дома или у работы. А там и бросить её можно. Мне главное в дороге не замерзнуть.

[beerov 25]

Признаться,всегда спасался дешевым спиртом,пару раз даже водкой.Стакана

на 90-литровый бак хватает,как минимум за полчаса до того,как глушишь и

оставляешь на ночь.

44862[/snapback]

Хм-м, что-то новенькое! Первый раз слы... читаю! Кто ещё пробовал, отзовитесь пожалуйста!

[Tomat 30]

Признаться,всегда спасался дешевым спиртом,пару раз даже водкой.Стакана

на 90-литровый бак хватает,как минимум за полчаса до того,как глушишь и

оставляешь на ночь.

44862[/snapback]

Думаю, что этот совет с водкой даже если он работает, не совсем уместен для дизелей, водка имеет 60% воды, далее думаю объяснять не надо.

Думаю, не стоит тебе заморачиваться, есть гораздо проще выход в Московских условиях.

Почитай здесь http://www.shelloil.ru/catalogue/group746/ungroup749

Ice Proof for Diesel

Wynn’s Ice Proof является присадкой для дизельного топлива (антигель), предназначенной для улучшения качества дизельного топлива при низких температурах (против замерзания).

СВОЙСТВА

- Снижает рост парафиновых кристаллов.

- Снижает точку забивания фильтра при низкой температуре и температуру текучести дизельного топлива.

- Предотвращает замерзание водяного конденсата.

- Остается жидкостью при низких температурах.

- Оптимально рассеивается в топливе.

- Не имеет отрицательного воздействия на цетановое число.

ПРИМЕНЕНИЕ

Wynn’s Ice Proof применяется для широкого диапазона дизельного топлива. Может использоваться с дизельным топливом в автомобилях, баках или емкостях для хранения топлива.

УКАЗАНИЯ

Wynn’s Ice Proof добавляется до того, как температура упадет ниже 5С. Наилучшие результаты достигаются, когда баки для хранения обрабатываются перед началом зимнего периода и дозировка увеличивается по мере понижения температуры. Продукт добавляется в бак до его заполнения. wynn's wynns winn's winns виннс винс wyns wins промывка инжектора

[Санек 82]

Вчера вечером приехал домой и у дома опять замерзла солярка.

Где она быстрее всего замерзает? В баке, в отстойнике, фильтре или топливопроводе?

Полазил по сайтам - есть подогревы фильтров, топливопроводо и бака?

Что поставить?

Думаю поставить подогрев на фильтр и отстойник, а в баке сделать змеевик из медной трубки и запитать от задней печки.

Может кто делал? Что посоветуете?

44826[/snapback]

Привет! Я использую "Дизель старт" - финский антигель, литровая пластиковая бутылка синего цвета. Разводится один литр на бак (90 литров) при каждой новой заправке. В совокупности с подогревом двигателя (кипятильник в блок) - получается идеальный вариант. В 30 градусный мороз пятый день подряд завожусь с полоборота.

Удачи!

[Вич 2]

Санек!

У тебя DEFовский кипятильник? Или что-то другое? Если не сложно - расскажи поподробней:

1. Место и способ инсталляции 2. Электро-пожаробезопасность. 3. Эффективность(время/нагрев от -20 до+10). 4.Устанавливал сам или спецы.

[slava_z 0]

стоит у меня сейчас номаконовский бандажный

второго поколения- умный типа

(только при работающем генераторе и прчая американщина)

поставлен естественно напрямую- на кнопку, загорается светодиод, чтоб не забыть выключать

проточный не смог поставить

он с управлением от генератора- а на моей это не подключить

надо искать у них же первого поколения- на простой выключатель

такой остался на проданной машине- стоит перед фильтром, подключен вмасто туманок, так что на забудешь-пищит зуммер цепи освещения

проточный-100 вт, простой, на кнопке

проверял электронным термометром

на -45 он при включении повышает темп топлива на 10 град- до -35

ИМХО пара бандажный+ проточный- хватит

вот придумаем, как обмануть микросхему проточного- его воткну тоже

при монтаже не забывать -вход ниже выхода-иначе может запереть теплое топливо

на испытаниях бандажный на холостых на -20 нагрел фильтр так, что там образовалась паровая пробка из топлива

стоит-работает, но ехать не едет

термометра нет сейчас, не проверил на сколько прибавка Т

без подогрева-у меня парафинится в первую очередь фильтр- зимняя соляра- на -50 снимаешь. обдуваешь компрессором, едешь

или ставишь запасной, этот пока оттаивает

был случай- парень взял машину и попал в-50

еще не стоял проточный

приехал с помороженными пальцами :-(

рейсовые Уралы делают и подогрев бака выхлопом, и подогрев ОЖ обратки-кто как

на наших машинах обратки в бак идет много, этого хватает

не следует забывать - при этом имеешь теплое топливо в баке!

на заглушенной машине- остывает,при остывании конденсат идет в бак -и много...

борются так- при стоянке в тепле сливают, на улице- на горловину бака одета меховая лохматая шапка ушанка

[Дмитрий 1]

2 Tomat

??? Я вроде и не заморачиваюсь...В московско-питерских условиях вообще

не вижу проблемы.Уже года три есть заправки, где в любое время года есть

качественное топливо по сезону.Другое дело,переферия.Парадоксально,

но водка тоже связывает влагу неплохо,но это,конечно,крайность.В дальней

дороге у меня всегда с собой бутылка спирта и банка авиационного масла МС-20.

[SergeySV 123]

посмотрел бандажи номаконовские у них тока на 12 вольт етсь, а на 24 говорят ставьте себе 2 штуки, это как один на топливный фильтр алдин на маслянный чтоль?

[Санек 82]

Санек!

У тебя DEFовский кипятильник? Или что-то другое? Если не сложно - расскажи поподробней:

1. Место и способ инсталляции 2. Электро-пожаробезопасность. 3. Эффективность(время/нагрев от -20 до+10). 4.Устанавливал сам или спецы.

45341[/snapback]

Привет! Кипятильник DEFвский.

1. Ставится на штатное место, если стоять лицом к капоту, слева внизу на движке есть заглушка.

2. Электро-пожаробезопасность гарантирует производитель, я в принципе не вижу никаких причин для беспокойства. Провода нормальные, соединения тоже прочные. Как правило, большее беспокойство вызвает обычная проводка - машине то 15 лет.

3. Эффективность - у нас на стоянке подают ток на розетки (вечером когда ставишь машину на стоянку, подключаешь ее сам к сети) в 6 утра. Я к машине подхожу к 8 утра. В 30-градусный мороз, если коснуться рукой движка, то рука уже не дубеет. В принципе я думаю и часа-полутора вполне должно хватить. Машина заводится в 30 градусный мороз с пол-оборота.

4. Сам кипятильник ставили мотористы - при капиталке движка, кроме запчастей, я купил еще и эту хрень, по пути они и поставили. Там ничего сложного нет. Другое дело, если движок стоит на машине, надо тогда слить тосол, открутить заглушку, и вместо нее вкрутить туда кипятильник. А дальше провода крепишь так как тебе нравится. Провода крепил сам.

Советую. Обошелся 2850 рублей (без наворотов), тока кипятильник и провода.

Удачи!

[JAM 1]

На тему подогрева топлива/топливопровода у меня на машине установлены три разных устройства:

1. подогрев топливозаборника электрически, а потом охлаждающей жидкостью через заднюю печку (подключается отдельным краником), производства Номакон

2. магистральный подогрев (перед фильтром), какой-то иностранческой фирмы.

3. бандажный подогрев фильтра, Номакон.

Про пункты 2 и 3 говорилось много, расскажу про пункт 1. Его цена около 200 дол (5.5тыс.руб.), изготавливают по заказу (то есть делают конкретной длины).

Toplvzabor1.jpg - Toplvzabor3.jpg - фотки топливозаборника в разных ракурсах

Toplvzabor4.jpg - разобрана нижняя часть топливозаборника, виден плюсовой провод электрического нагревателя

D80_bak1.jpg, D80_bak2.jpg - родной бак 80-ки разрезан вдоль, посредине виден стандартный топливозаборник

D80_newbak1.jpg - новый бак, сварен из половинок старого и дополнительных листов металла

D80_newtopl1.jpg, D80_newtopl2.jpg - новый топливозаборник, сделан из старого плюс Номаконовский топливозабороник

[SergeySV 123]

у 60ки так не особо получится тк у нее топливозаборник расположен к переднем-правом углу бака и имет довольно хитрую выгнутую форму тк проходит между перегородок в баке и заканчивается в специальной "ванночке" которая предотвращает отлив топлива при длительной езде под наклоном

[Alex4x4 (AVL) 14]

2 SergeySV

Можно сделать заборник топлива через датчик уровня топлива.Поставить подогреватель и провести топливную магистраль через салон.

[SergeySV 123]

можно, но я думаю тк у меня магистарль будет идит идет через салон в виде медной трубки то при ее прокладке сделаю петлю и проведу ее пеерд радиатором салонной печки. А в баке просто сеточку сниму и пославлю фильтр средней отчистки (как на бензинках) перед самим ТННД. в принципе можно на время прогрева постаивть еще и проточник в магистраль сразу после бака.

[Алексей В 0]

А в баке просто сеточку сниму и пославлю фильтр средней отчистки (как на бензинках) перед самим ТННД.

У нас так и делают только без всяких дополнительных фильтров. Обратку направляют на забор что бы брала теплую солярку. У меня так сделано плюс трубка обратки как змеевик вокруг забора и купол в баке.

[Denis4x4 1]

Смотрел в кемпе заборники от наших машин - все одинаковые. Вроде у волги две трубки идут. Диаметр около 10мм. Чуть потеплеет - возьму один для эксперимента. Вырежу те трубочки и впаяю медные.

[test 25]

хочу проточник на обратку поставить и где забор идет тоже подогрев влепить а то там зловредная сеточка которую забивает в первую очередь.

[Denis4x4 1]

Достали эти морозы.

Сегодня завелся. Посидел в салоне минут 5. Пошел снег счищать. Вышел - чую запах родной. Заглянул под машину - соляра струёй течет с двигателя.

Открыл капот - выдавило прокладку с фильтра.

Из-за чего это могло произойти?

1. Недотянут фильтр - тянул сам и вроде не плохо.

2. Фильтр Фрамовский (типа бери только оригинал)

3. Чегото там замерзло, увеличилось давление и выдавило.

[Tomat 30]

При низких температурах, вязкость топлива увеличивается, что отражается даже на исправном двигателе, может подсасывать воздух в неплотных соединениях под хомутами, соответственно и выдавливать.