Паяльная лампа-рашенвебасто за 500 рублей

[MichKa 0]

(с) forum.ngs.ru

Инструкция по пользованию паяльной лампой

N1871246416 - 11.01.06 15:42

Итак, всё испробованно для чистоты эксперимента - и свечки прокалены или новые поставлены, и коллектор кипятком облит так, что прикоснуться невозможно, и масло в двигателе синтетическое, и аккум хороший, да еще и друзей много рядом на машинах, от которых можно прикурить. Но не заводится, хоть ты тресни! А машину бросить нельзя (по разным причинам).

Тут и приходит на помощь паяльная лампа - незаменимый помощник не только при заводке авто, но это нас не интересует. В данный момент мы ее будем рассматривать только как "русскую Вебасту"

Цена вопроса - 470 рублей стоит она.

По моему опыту, неплохо иметь 5 литров 80-го бензина. Именно 80-го, горит он вопреки всему лучше (70р).

Тонкая медная(? - любая) проволочка для чистки форсунки в лампе.

Итак

1. Выкручиваем форсунку, чистим ее проволочкой, т.е. просто проталкиваем насквозь проволку и "туда-сюда" ею, вкручиваем обратно. На этом этапе немного измажемся сажей.

2. заливаем в лампу бензин, войдет литра 1.5 - 2 примерно.

3. закручиваем всё что крутится в лампе "до упора".

4. насосиком (неотъемлимая часть каждой лампы) накачиваем в лампу воздух до тех пор, пока усилие для накачивания не станет ощутимым.

5. Открываем краник подачи бензина, осторожно и медленно - струя может ссыкануть далеко... Добится нужно того, чтобы медленно вытекающий бензин стек по соплу и заполнил ванночку под соплом.

6. поджигаем бензин в ванночке. При этом из форсунки должен подаваться бензин и при этом он должен постоянно гореть. За подачей бензина следите - регулируйте скорость потока краником. На этом этапе самое главное - прогреть сопло, чтобы бензин не тек, а под давлением, в виде горящей топливно-воздушной смеси вырывался из форсунки.

7. На пункт 6 может уйти минут 10-15 в зависимости от вашего опыта работы с лампой. Не стесняемся краником регулировать подачу топлива и подкачивать воздух насосиком.

8. По мере прогрева сопла, бензин перестает просто "гореть" и плавно начинает гореть "реактивно" со звуком напоминающим рёв турбины самолета.

При прогреве лампы бензин может попадать не только на сопло но и на другие ее части - не пугайтесь, это не страшно - он прогорит и всё. Так же пока лампа не прогрелась, пламя может тухнуть. Тоже не старшно. Быстро перекрываем краником подачу топлива и потихоньку открывая, поджигаем его вновь.

9. Лампа прогрелась и работает в штатном режиме. Теперь самое интересное - прогрев автомобиля. Отрегулируйте мощность пламени, так чтобы длина его видимой части была примерно 15-20 см, при этом плямя должно реветь вперед, а не гореть вверх.

10. Закрываем капот. Ставим паяльную лампу под картер двигателя так чтобы пламя било в землю, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ В КАРТЕР!!! Открытый огонь НЕ должен попадать на детали машины, только в землю. Т.е. прогрев будет идти от тепла поднимающегося вверх от пламени, но никак НЕ ОТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ. Лампа будет наклонена от вертикали примерно на 30 градусов. Как вы ее зафиксируете в этом положении: будете ли стоять на карачках и держать или подложете кирпичик под днище лампы или ручку - дело ваше. Если машина низкая - поддомкратте ее так чтобы лампа лего под нее влазила и вы могли ее достаточно беспрепятственно оттуда достать.

Прогрев займет от 15 до 30 минут. В это время всё ваше внимание приковано к работе лампы: пламя уменьшилось - подкрутили краник, пламя перестало реветь и огонь просто горит вверх - мигом вытаскиваем лампу и регулируя краником подачу топлива, снова заставляем его снова реветь.

11. Прогрев заканчиваем примерно тогда, когда на капоте начинает таять снег + 2 минуты.

Далее можем перейти к прогреву остального - по желанию, это может быть КПП, рудуктор и т.п.

13. Закончили? Завелись? - перекрываем краником подачу топлива. Пламя гаснет - ВСЁ! На все про всё максимум 1 час. Но это ведь меньше чем стоять ждать пока приедет человек который может тебя увезти на веревке, ты будешь мерзнуть в холодной машине (да и автомату не очень полезно ездить на тросе), приехать на мойку и грться там 1 час и потом непонятно - сможешь ли ты после такого прогрева завестись.

НИЧЕГО страшного в лампе нету, даже девушки могут с ней справиться. Основное и главное. Испугались - закрутили краник, лампа перестала гореть, ВСЁ! можете еще ее зашвырнуть подальше если стало совсем страшно, но мне кажеться это совсем редкий случай, примерно как и землетрясение.

. И есть еще хороший дивайс в виде трубы длинной около 1,5 метров, с диаметром чуть больше сопла паялки... на дальнем конце прорезаны щели.... т.е огонь не долетает, а идет сплошной поток тепла....

. Дальнейшая модернизация

Чтобы не направлять пламя в землю и не смотреть за процессом постоянно нужно найти жестяную банку литра 1-3 (чтобы ее можно было поставить вертикально под машину). В ней проделать ответстиетие для сопла паяльной лампы (так, чтобы когда банка надета она стояла на земле).

После разогрева лампы, ее надо вставить в банку и поставить этот агрегат под машину.

Если такой приладой надо пользоваться регулярно, лучше место банки сделать устройство из трубы диаметром 150-200, вварив крышку и донышко. У данной приспособы толще стенки (значит не прогорит), она тяжелее и стоит устойчивее.

[test 25]

да вот только спалить ей много лишнего можно

[Alex4x4 (AVL) 14]

А как-же раньше грели поддон у запориков?

Только паяльной лампой , даже приспособы разные изобретали на основе лампы.

[SergeySV 124]

http://oper.ru/news/read.php?t=1051601625

немного не в тему но кое что есть

[test 25]

2SergeySV гоблин рулит

[HORHE 4]

Приполезнейший,доложу я вам господа предметец...в определённых обстоятельствах и климатических зонах-незаменим.Главное соблюдать инструкцию.

[Сергей89 0]

Так то оно так парни, но уж очень много авто у нас на Северах ежегодно горит от Вебасто и пояльных ламп!

Сам лампу рассматриваю, как последнее средство, и то только для того , чтоб не замерзнуть!

[SergeySV 124]

To: Сергей89

шо и от вебаст тоже? и почему?

[Сергей89 0]

ВНа днях сгорела КИА Маджентис, установлена вебасто, и еще две машины сгорели какие не знаю, т.к. не интересовался! Но говорят , что тоже от вебасто, точно не знаю!Маджентис сгорела, то что на ней вебасто , это точно, но когда сгорела , я возвращался с Салехарда! Но Люди говорят что из за него!

[Alex4x4 (AVL) 14]

Вопрос: а машинка дизель или бензин?

[SergeySV 124]

Оппа вот тут 10 раз подумаешь ставить или нет

[Сергей89 0]

Замечу, что это в сильный мороз, шланги дубеют, может где топливо подтекало или еще что, вот результат!

Сам пользовал вебасто , но проблем не возникало, да и так не слышал, а вот в морозы , все эжто произошло!

Маджентис-бензин!

[Alex4x4 (AVL) 14]

С бензинками бывают такие неприятности, в основном связано с топливной трубкой идущей на саму вебасту.

И совсем не обязательно сильные морозы.Можно и летом запустить и сгореть

[Ivan_Fedorovich 17]

Блин вчера поставил Вебасту )))

[bodydoc 14]

Если Вебаста прямыми руками поставлена, и хозяин не ездюк, а иногда под капот смотрит, под капотом моет, и за подтёками следит, работае отлично, у самого на бензиновом Форде стояла, 4 года всё ОК, Сама Веба была 8 летняя.

[Дмитрий 1]

http://oper.ru/news/read.php?t=1051601625

немного не в тему но кое что есть

45302[/snapback]

Чуть утрировано,но все это правда.Особенно понравились ссылки на плохую

советскую власть."...глаз подбит,пиджак в пыли,под кроватью брюки,до чего ж нас довели коммунисты-ссуки..."

[Дмитрий 1]

Я,ребята,почти год юзаю "Теплостар",купленный новым за 10000р и установленный самостоятельно.Пока никаких замечаний по его работе.

Считаю,что он уже давно себя окупил.Не реклама,конечно,но кое-что и у

нас умеют делать хорошо.

[Tomat 30]

http://oper.ru/news/read.php?t=1051601625

немного не в тему но кое что есть

45302[/snapback]

Все пережил и ведра, и лампы, и Урал, прямо как обо мне.

Вебасто не было и наверно не будет, что-то один негатив про них идет.

[sergk65 11]

Если хозяин рас...яй то сгорит любая машина или дом на выбор ... С начала этих холодов в Подмосковье сгорело немало домов от системы отопления - это что означает не надо ставить ? У меня Вебасто рулит уже 5 лет и я в первый Ваще раз слышу что от нее что то может загорется. Скорее загорится от брошенного окурка в машине вещь конструктивно простая и абсолютно безопасная а за топливопроводами надо следить так же как и за системой опопления в доме и Вебасто здесь не при чем ...

[Сергей89 0]

Только никто не учитывает разницу морозов! В -30 топливные шланги еще более менее эластичны, а вот когда -53, тогда никаким хомутом не зажмешь топливный шланг! Сам из за этого пострадал по дороге из Салехарда! Хотя все соединения родные японские, и хомуты тоже японинские, но никто из производителей не учитывает, что Русский Ваня будет кататься на своем авто в -50 !