очередная "темка" про "запасное" электричество

[archstyle 48]

...началось всё с того, что как аккумуляторы не заряжай, всё равно быстро кончаются...)))по крайней мере -у меня так))) особенно после езды на лебёдке оунли после сорока минут...))) надоела эта история смертельно.

...была идея вкорячить второй генератор и развязать его по электрике отдельно от общей сети авто...НО! банально нет места под капотом а если есть, то слишком низко или слишком высоко, в общем меня не устроило...

...попался тут на глаза компактный бытовой двухтактный генератор "Практика" с максимальной мощностью в 950 Ватт и смешной ценой в 4700 руб...естевственно, сразу был куплен и помещён про "запас")))), тем более, что мой старый трёхкиловаттный "Гена" успешно умер не своей смертью на "ДВ-1"...

...и тут подумалось мне, а что если "Практику" вкорячить стационарно...ведь тогда решаются сразу несколько проблем, а именно -ВСЕГДА, даже при заглушенном движке, можно зарядить аккумулятор (у меня их два), причём даже во время движения(гонки), отпадает потребность в "инверторе" напряжения и как следствие -к автономному генератору можно подключать всю переферию типа зарядок всяческих, инструментов, кипятильников...

ну и на стоянке, т.е. в "лагере" освещение организовать...или в палатку обогреватель электрический повесить...

...короче...)))был куплен и поставлен на багажник...сейчас проходит испытания, пришлось делать к нему оригинальное крепление и дюралевый экран, что бы сильно не пачкался, да и аэродинамика в движении -не страдала...

...и последнее, у этого генератора есть выход 12Вольт штатный, ток возможен до 8 Ампер...попробовал "напрямую" подсоединить этот выход к аккуму на зарядку как бы...ток около трёх ампер...маловато вроде бы...хочется раза в два побольше, кто что думает?

...кому интересно, могу завтра пофотографировать результат...

...ииииии, хочется конструктивной критики...

[Дивер (ex vd!) 0]

после "выходных" соревнований по трофи мой гена тоже приказал долго жить....сижу и думаю - как бы что то мощное втулить, но все упирается в наличие вакуума в него встроенного...а так бы хоть 180 ампер и это при 24 вольтах....

а вот твоя идея вроде имеет право на жизнь....а как поведет себя этот малыш, если к нему подлючить зарядное (от 220ти...он ведь его выдает?)...может хоть таким макаром подзаряжать дополнительные аккумы?

[archstyle 48]

а вот твоя идея вроде имеет право на жизнь....а как поведет себя этот малыш, если к нему подлючить зарядное (от 220ти...он ведь его выдает?)...может хоть таким макаром подзаряжать дополнительные аккумы?

623327[/snapback]

...дЫк так и планировалось...

[олег71 221]

Давай фоты что сотворил то интересно же!

[DVM 3]

фото! фото! фото! фото!

.. особенно интересно как решена проблема аэродинамики.. и антивандальная защита..

... я тут тоже "вдруг" оказался с разряженным аккумом после лебежения... очень порадовался что был не один...

[archstyle 48]

...завтра "защёлкаю"

[y_mach 8]

фото! фото! фото! фото!

.. особенно интересно как решена проблема аэродинамики.. и антивандальная защита..

... я тут тоже "вдруг" оказался с разряженным аккумом после лебежения... очень порадовался что был не один...

623390[/snapback]

У тебя, Дим, похоже, с аккумом проблемы... Было бы неплохо его банально проверить на живость. У меня есть один аккум, который прекрасно заводит машину, если она заводится с пол-одного-трех оборотов. После 3х оборотов стартером есть риск не уехать вообще. И я же всю зиму на нем откатал - с полоборота заводился пока воздуха в соляру не насосало. Именно поэтому и обнаружил что он струпился.... А внешне - с полоборота завелся и поехал. Но ежели чуть стартером покрутить - и все, ква.

ЗЫ: Тем более что после того лебежения у тебя аккум уже 100 раз бы зарядился. И проблемы бы начались с заводкой на выезде из ЛЕСА, а не на шоссе.

[archstyle 48]

...обещанное...

[attachmentid=52754]

[archstyle 48]

...ещё...

[attachmentid=52755]

[DVM 3]

Идея понятна.... надо будет поразглядывать модели, может есть какие "плоские" варианты..

Юра! у меня нормально с аккумлятором - на генераторе 10 вольт было

[олег71 221]

Сань а че не посредине? так то всё ок тока почему скраю?

[archstyle 48]

Идея понятна.... надо будет поразглядывать модели, может есть какие "плоские" варианты..

Юра! у меня нормально с аккумлятором  - на генераторе 10 вольт было

624513[/snapback]

...есть конечно...но они денег стОят...их на багажник уже не очень то и поставишь...)))

[denisp 5]

В принципе идея очень не плохая.

То что у вас на аккум пошло не 8 ампер а только 3 так это дело не в генераторе а в аккумуляторе. Он взял столько сколько смог. На 100 ватную лампочку хоть киловатт дай, больше номинала она не возьмет.

Делать переходники типа из 12 вольт в 220 а потом опять заряжать на 12 это честно говоря бред. Извините. Лучше поставить резистор (если его нет), вывести управление в салон и заряжать спокойно аккумуляторы. Только е давать большой ток. Быстрая зарядка приводит к быстрой разрядке и кончине аккумуляторов. И лучше еше сверху каким нибудь щитом его пикрыть что б летом не особо на солнышке бак его пригревало.

[SUB 0]

А модель бензогенератора какая и где купить можно?

[Serjik 81]

а водой-снегом не зальет его??

[archstyle 48]

Сань а че не посредине? так то всё ок тока почему скраю?

624537[/snapback]

...заводить не удобно, если посередине...ну и по развесовке бортов гена именно с этого края должен стоять

В принципе идея очень не плохая.

То что у вас на аккум пошло не 8 ампер а только 3 так это дело не в генераторе а в аккумуляторе. Он взял столько сколько смог. На 100 ватную лампочку хоть киловатт дай, больше номинала она не возьмет.

Делать переходники типа из 12 вольт в 220 а потом опять заряжать на 12 это честно говоря бред. Извините. Лучше поставить  резистор (если его нет), вывести управление в салон и заряжать спокойно аккумуляторы. Только е давать большой ток. Быстрая зарядка приводит к быстрой разрядке и кончине аккумуляторов. И лучше еше сверху каким нибудь щитом его пикрыть что б летом не особо на солнышке бак его пригревало.

624712[/snapback]

...ну, давай по порядку...

про "переходники"...220 в машине -это большой плюс, как бы не обсуждается...согласен?

зарядное устройство у меня с микропроцессорным управлением, специально для "гелевых" аккумуляторов, и зарядит, и отключится, когда надо будет, т.е. следить за процессом не надо, а это важно особенно на трофи-трассе

...если ты поставишь резистор, то ток ты ещё больше ограничишь, хотя ты прав, на счёт что "он взял столько, сколько смог", посему ИМХО тут нужно мутить схемку регулятора по току и выставлять его (ток) ручкой из салона, вот тогда это будет правильно...

...бум думать...

А модель бензогенератора какая и где купить можно?

624848[/snapback]

...я купил предпоследний витринный образец в "Леруа Мерлен", тот, который на Осташковской и МКАД

вот такой -

http://www.electroinstrument.ru/cgi-bin/in..._id=92305&page=

Изменено 16 апреля 2009 пользователем archstyle

[denisp 5]

Ладно про 220 ваше право...каждому свое....

по поводу резистора....а и имел в виду именно с регулировкой в ручную с управлением из салона...думаю что подбный регулятор можно взять с более больших генераторов с функцией выдачи 12 вольт...или в чип и дипе глянуть..хотя там щас цены просто нереал....еще есть митинка...в общем если есть цель то решение найти можно....

удачи...

[agr 2]

Идея понятна.... надо будет поразглядывать модели, может есть какие "плоские" варианты..

Юра! у меня нормально с аккумлятором  - на генераторе 10 вольт было

624513[/snapback]

...есть конечно...но они денег стОят...их на багажник уже не очень то и поставишь...)))

624538[/snapback]

Саша, тема установки генераторов широка и захватывающа Мы куда их только не ставили и на крыши и в багажники и внутрь...Все зависит от целей. Вот так возить, как ты поставил можно, но стремно. Один такой вариант (причем работающий на ходу) не разъехался с деревом....Машину успели погасить

Внутри наиболее кузяво, но место жалко. А так, делаешь выхлоп в борт, гидроопоры ставишь и все.

Самый замечательный вариант был на боевой техничке. Он стоял на крыше по центру, заключенный в аэродинамический кожух с ребрами жесткости и вентиляцией, кожух поднимался на гидроупорах.Заводилось это все изнутри машины и давало 5 киловатт. Топливо подавалось наверх бензонасосом и был еще собственный запасной бак.В кожух были вмонтированы электровентиляторы охлаждения с термодатчиками для работы на месте. Кожух был с шуможароизоляцией. В общем-песня!

Правда обошлось это заказчику в 2000 уе. Но вещь получилась знатная!

[archstyle 48]

Саша, тема установки генераторов широка и захватывающа Мы куда их только не ставили и на крыши и в багажники и внутрь...Все зависит от целей. Вот так возить, как ты поставил можно, но стремно. Один такой вариант (причем работающий на ходу) не разъехался с деревом....Машину успели погасить

625315[/snapback]

...а это мысль...буду думать...

[Katonych 36]

у знакомого на 60-ке висит сзади, там где запаска должна быть.