где находится реле турбины

[bedcat 0]

Огромная прозба.У кого есть практика общения с данным девайсом.Книгу проштудировал от корки до корки,есть в принцепе все,а вот где находится данное реле несказано,Огромная прозба подскажите.

[Дмитрий08 0]

По моему "реле турбины" не должно быть вообще. Турбина саморегулируется поворотными лопастями в нагнетающей улитке. Лопасти приводятся в действие клапаном расположеным на самой турбине.

Изменено 19 мая 2009 пользователем Дмитрий08

[denisp 5]

че то тоже не втыкаю про реле турбины....она же не электрическая...

[Михаил74 78]

To: bedcat

а какую функцию это реле выполняет

[ArtemLJ72 2]

Нет никаких реле есть датчики давлениия (не у всех) на KZT стоит на впускном коллекторе на некоторых LT два отдельно нормального давления и критического который говорит о том что неоткрывается перепускной клапан "сброса лишнего давления" в системе отработаных газов.

To:Дмитрий08

Турбина саморегулируется поворотными лопастями в нагнетающей улитке.

Это из области космических технологий во всяком случае для TLC78 Хайлаксов и тому подобных машин времён когда деревья были большими

Этот клапан какраз и есть который перепускной он дырочку открывает мимо турбины что-бы она давление не создавала больше чем нужно.

Журналы смотреть это хорошо но букварь открывать тоже надо.

[Дмитрий08 0]

Про лопасти- это не из журнала про космос. Тяга с клапана тянет колечко в улитке . К колечку крепятся лопасти . Они изменяют угол " захвата" выхлопных газов, тем самым регулируя давление . А затыкаемых дырочек? - это про какие дырочки? Я лет пятнадцать назад разбирал турбину от AUDI 200 1984 г. выпуска - с тех пор ничего не изменилось нисколько.

Изменено 19 мая 2009 пользователем Дмитрий08

[ArtemLJ72 2]

Про лопасти- это не из журнала про космос. Тяга с клапана тянет колечко в улитке . К колечку крепятся лопасти . Они изменяют угол " захвата" нагнетаемого воздуха , тем самым регулируя давление . А затыкаемых дырочек? - это про какие дырочки? Я лет пятнадцать назад разбирал турбину от AUDI 200 1984 г. выпуска - с тех пор ничего не изменилось нисколько.

653053[/snapback]

Я не писал про аУДИ я писал про японский машин в данном случае про TLC78 мли SURF

[Дмитрий08 0]

Да ладно,какая разница? Тот же хрен только в другой руке . суть одна - нет там реле.

[ArtemLJ72 2]

Да ладно,какая разница? Тот же хрен только в другой руке . суть одна - нет там реле.

653073[/snapback]

Нет

[Ziliboba 137]

Про лопасти- это не из журнала про космос. Тяга с клапана тянет колечко в улитке . К колечку крепятся лопасти . Они изменяют угол " захвата" выхлопных газов, тем самым регулируя давление . А затыкаемых дырочек? - это про какие дырочки? Я лет пятнадцать назад разбирал турбину от AUDI 200 1984 г. выпуска - с тех пор ничего не изменилось нисколько.

эта "дырочка" перепускает выхлопные газы в обход турбинного колеса, то есть со входа колеса турбины прямо на его выход, заслонка открывается пневмоприводом при достижении определённого давления в полости нагнетания

никаких лопаток изменяющих "угол захвата" там нет, внутри улиток ничего никуда не движется

хотя с захватом вроде как новые турбины на KD, там это называется "изменяемая геометрия", но никак не на 2L-TE и не на казетах

[Дмитрий08 0]

Если чесно LT -ую не ковырял. Техническое исполнение возможно другое . К теме не относится . А реле то всетаки НЕТУ!! Всем привет!!

[DIESELMASTER_52 412]

тут фото разобранной турбины видно там и перепускной клапан-регулятор Вестгейт ..

а про реле-это наверное про датчик индикации наличия наддува во впускном коллекторе.

[bedcat 0]

DIESELMASTER_52 спосибо за пояснение,а про реле я ступил.Опишу проблему по подробние .После запуска двиготеля индикатор турбины"маленькая зеленая лампочка" включается регулярно при нажатии педали газа.Машинка резко набирает обороты,аж душа радуется.После примерно 40-50минут работы зогорается красная лампочка,и машина становится похожа на утюг"тупая-тупая".Грешу на турбину.

[ice-age 0]

Греши лучше, на ТНВД. Турбина, вопреки расхожему мнению, вещь простая. Или работает (в том числе гонит масло) или нет. Второе поймешь сразу. Красная лампочка с турбиной ни как не связанна. Если турбина не будет развивать нужного давления, то просто не загорится зеленая. После того как загорелась красная вылей 5 литров холодной воды на ТНВД, и если после обнуления машина потянет как ни в чем не бывало, значит дело в изношенном ТНВД.

[олег71 223]

Турбина, вопреки расхожему мнению, вещь простая

Но если масленные каналы забиты то скоро станет и бесполезной!Для свединья загоревшаяся красная лапма сигнализирует об ПЕРЕГРЕВЕ турбины!!!!Проверять проходимсть масла и исправность вообще в том числе и клапана.И не тяни турбина это 25 тыщь!!!!

[DIESELMASTER_52 412]

To: олег71

Для свединья загоревшаяся красная лапма сигнализирует об ПЕРЕГРЕВЕ турбины

интересно...где же стоит датчик-сигнализирующий о перегреве турбины.

[ice-age 0]

To: олег71

Я не говорю то о чем не знаю.

А тяни, не тяни- турбину не чинят ее меняют. Если бы разбирал ее хоть раз, ты бы понял что чинить там нечего. Смена картриджа и все. Датчиков перегрева там нет. Для этого хотя бы провода должны быть, найди их на ракушке и ящик пива твой.

[Ziliboba 137]

а чо за красная лампочка?

такая же как зелёная (с пиктограммой "фена") только оранжевого цвета?

так она на 2L-TE вроде означает превышение давления наддува, что означает начало раскопок в другом направлении

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ziliboba

=100.

при возникновении проблем с турбонаддувом....нужно подключать механический манометр во впускной коллектор-и зырить-чего она там качает.

[олег71 223]

Если я не прав звиняйте но вот если открыть легионовскую книгу и прочесть интрукцию по эксплуатации то там так и написано что в случае загорания ентой лампочки сбросте обороты но не глушите двигатель! так что не сам придумал спецом прочел и написал!