Тюнинговая ГП на 105-ку

[Zanrus 0]

Коллеги, после установки 37" колёс на трассе совсем печально стало, особенно на обгонах . Есть желание воткнуть тюнинговую ГП. Родные по всем данным должны быть 4,3 (43:10 зубов) хочется поставить что то вроде 4,88, но они, где ни смотрел, только для 80-ки . Отсюда вопрос: есть ли тюнинговые пары именно для 105-ки? Если нет, то есть ли способ поставить тюнинговую пару от 80-ки на 105-ку?

[jackfrost 4]

И какой расход на таких колесиках можно спросить?

И в чем заключается проблема на обгоне? Не проще 3-ю передачу воткнуть?

А вот ГП обычно меняют не для обгонов, а чтобы тянуло на низах лучше.

[Zanrus 0]

И какой расход на таких колесиках можно спросить?

В городе до 22.

И в чем заключается проблема на обгоне? Не проще 3-ю передачу воткнуть?

А вот ГП обычно меняют не для обгонов, а чтобы тянуло на низах лучше.

[jackfrost 4]

В городе до 22.

мдаааа, глядя на эти цифры иногда жалею что мне достался 1HZ, а не 1HD-T

[jackfrost 4]

Хотя, если измерения километража делали по одометру, то тогда:

31/37 * 22 = 18.4 Литра на 100км... т.е. вполне нормальный расход для города.

[Ярослав TLC 64]

Если по существу,то любая пара на 80ку устанавливается и на 105.

[walker 22]

Коллеги, после установки 37" колёс на трассе совсем печально стало, особенно на обгонах  . Есть желание воткнуть тюнинговую ГП. Родные по всем данным должны быть 4,3 (43:10 зубов) хочется поставить что то вроде 4,88, но они, где ни смотрел, только для 80-ки  . Отсюда вопрос: есть ли тюнинговые пары именно для 105-ки? Если нет, то есть ли способ поставить тюнинговую пару от 80-ки на 105-ку?

662342[/snapback]

Установкой главных пар ты проблему обгонов скорее всего не решишь:

1)да, передаточные числа кп вернешь к оригинальному значению, но...

2) Боггера очень тяжелая резина- всмысле потери на качение такого колеса , да еще под 105-кой значительно выше чем у штатного - причем с ростом скорости- затраты мощности растут пропорционально.

помочь может только увеличение мощности силового агрегата.

Все выводы на собственном опыте: тоже ставил заниженные гл пары- небольшой эффект появился на 1-2 пониженной, а вот на асфальте, увы .

другой вопрос , когда поставил турбину....

[людоед 2]

А выложи фотку на 37.. Какой лифт, вдруг и мне захочется...

[beerov 25]

Если по существу,то любая пара на 80ку устанавливается и на 105.

662823[/snapback]

Угу! Только чтобы 80-ю назад поставить, надо поизголяться, да ещё при этом получить "морковку" меньшего сечения.

Из-за этого и не стал ставить, почему то живёт во мне уверенность, что яппы не зря на 105-м её более мощной сделали, лишнего металла они вряд ли всунули бы.

А ГП на 105-ку существуют, австралийцы для своих делают, только заказывать и везти долго и муторно.

[Ярослав TLC 64]

To: beerov Уважаемый,а Вы хоть раз морковку скручивали?

[walker 22]

А выложи фотку на 37.. Какой лифт, вдруг и мне захочется...

662948[/snapback]

37" боггер один в один по размерам с 36" симексом- мерили линейкой.

[beerov 25]

To: beerov Уважаемый,а Вы хоть раз морковку скручивали?

663081[/snapback]

Угу скручивал.

Я купил ГП 4,88. Оказались от 80-ки. Затем начали внедрять их. Хорошо что с заднего редуктора начали.

Так вот совершенно разные размеры. Шлицевое соединение что на кардане 105-ки просто намного большего диаметра "морковки" от 80-ки просто свободно пролетает.

Ну и сами "морковки" в руках подержал.

Глаза у меня не повылазили, кстати как не повылазили у присутствовавших при этом и форумчан из Новосибирска.

[Ярослав TLC 64]

Сложности перевода,маму их.И в мыслях не было допустить,что уважаемый всеми г.Биров не держал в руках разобранный редуктор.Чуш какая!Я хотел поинтересоваться,удалось ли Вам преодолеть предельное сопротивление скручиванию данного дивайса на 80ке.А?Я ни разу подобных не видел,а потому считаю,что увеличение диаметра хвостовика на 105ке может и не вредно,но не настолько полезно,что бы отказаться от монтажа в 105е мосты пар от 80к.Для монтажа к паре надо сальник и фланец от 80ки.

Кстати,мож кому полезно будет.Есть заводская пара 4.56 от 75ки.Номера не помню,но сам ставил на 105.

Изменено 31 мая 2009 пользователем Ярослав TLC

[Ярослав TLC 64]

To: людоед http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=48480

Тута смотри.Во всех ракурсах.

[beerov 25]

Сложности перевода,маму их.И в мыслях не было допустить,что уважаемый всеми г.Биров не держал в руках разобранный редуктор.Чуш какая!Я хотел поинтересоваться,удалось ли Вам преодолеть предельное сопротивление скручиванию данного дивайса на 80ке.А?Я ни разу подобных не видел,а потому считаю,что увеличение диаметра хвостовика на 105ке может и не вредно,но не настолько полезно,что бы отказаться от монтажа в 105е мосты пар от 80к.Для монтажа к паре надо сальник и фланец от 80ки.

  Кстати,мож кому полезно будет.Есть заводская пара 4.56 от 75ки.Номера не помню,но сам ставил на 105.

663451[/snapback]

Мне ребята тоже так говорили, что даже с меньшим сечением морковки ГП 105-ку выдержит, но что-то я просто не решился. Колхозное потолще, значит покрепче и то что 105-ка тяжелее сработало.

Но там и ещё проблема, что отверстия под болты на шестерне от 80-ки и в дифе от 105-ки не совпадали.

То есть для внедрения ещё и диференциал от 80 ки нужно было покупать, плюс потом подпиливать одну из полуосей.

Вот всё это и напугало, не поставил. При этом говорят что в передний мост ГП от 80-ки встают без проблем.

Хм! Про пары от 75-ки интересно. Только с 4.56 авто на асфальте как будет ехать?

[Zanrus 0]

А выложи фотку на 37.. Какой лифт, вдруг и мне захочется...

662948[/snapback]

37" боггер один в один по размерам с 36" симексом- мерили линейкой.

663122[/snapback]

А кто сказал что у меня боггер?

Cooper STT 37 стоит.

[sergo138 0]

Так все-таки, что нужно сделать, чтобы поставить пары от 80 на 105? А точнее интересует пары SG TOYLC-488 и SG TOYLC-488R от sierra gears? Может кто подскажет?

С приветом

[beerov 25]

To: sergo138

Брать диференциал заднего моста от 80ки, собирать редуктор, вкорячивать полуоси. При чём одну придётся подпилить, она чуть длиннее, вроде как 5 мм.

Затем переделать шлицевое на кардане 105-ки под новую морковку. Вроде всё.

Передний с 80-кой одинаковый.

[serg-hard 17]

Передний тюнинговый редуктор еще и с 78/79 прадиком одинаковый.

[Ярослав TLC 64]

To: beerov А вот такой спор завязался....Итого,из первоисточника:перёд4131160060 взаимозаменяемы и устанавливались и туда и туда.По заду41301600800 аналогично.Мобыть мне везло.Мо быть ещё какие из многих других номеров подходят.Не знаю.По всей линейке не скажу.Но то,что мы держим на складе перед одним номером на 80-100-105 и не разу не возникло проблем-факт.