Не заводится без подкачки

[laven1974 0]

Сделал как советовал Лёха Юрич. Сразу увидел как пылит вниз из под "косички" на 6 цилиндре. В связи несколько вопросов.

1. Есть ли смысл подтягивать гайку обратки?

2. Что могло произойти с уплотнением? Собирал сам. Пройдено уже примерно 10 тыков.

3. Можно ли поменять одно уплотнение, или менять все?

[laven1974 0]

Ну и куда все подевались?

[DIESELMASTER_52 412]

To: laven1974

ну прям надо за руку водить..

1. Есть ли смысл подтягивать гайку обратки?

что мешает попробовать ?

2. Что могло произойти с уплотнением? Собирал сам. Пройдено уже примерно 10 тыков.

ну например замято посадочное место под шайбу у форсунки,или рампа (косичка) немного с перекосом при затяжке встала.

3. Можно ли поменять одно уплотнение, или менять все?

учитывая что при замене одной шайбы обратки прийдётся снимать всю рампу-то чем остальные будут отличаться от той которая негерметична ? они же тоже станут бэу...

не понятен ход вашей мысли...типа как сэкономить чтоль на стоимости шайб возжелали ? так они кажеться не такие уж и дорогие (что то около 50_70 руб за 1 шт)

[laven1974 0]

Да по 3 вопросу согласен, сглупил. Колечки заказал, должны на днях быть.

замято посадочное место под шайбу у форсунки

Думаю 6 форсунку разглядеть тяжело. Как это лучше сделать?

или рампа (косичка) немного с перекосом при затяжке встала.

Я так понял, такое бывает, почему только не сразу, а через 10 тыков? Если рампа, как это выглядит?

Собираюсь на днях разобрать. И как это может лечиться, или сразу заказ з/ч?

[laven1974 0]

Пришли колечки, собираюсь ковырять, а ответа так ми нет.

[де-факто 39]

В общем дела такие. Пока бак был полный, или точнее сказать, пока в нем было много топлива, все было хорошо, как стало половина половины, опять начались проблеммы. Сегодня топлива в баке показывало на первой риске, выкрутил вообще пробку, 1.5 часа постояла, завелась фиг.

Что делать Други?  Помогите!!!!!!!!!!!!!!

706035[/snapback]

Знакомый сценарий , у меня так на 4м40 ММС-ПАДЖЕРО было и у товарища на ТЕРРАНО 2 ТД27Т , в обоих случаях меняли сальник на валу ТНВД .

Завоздушивается внутренняя полость ТНВД и все .....но на полном баке еще нормально ездишь .

В перспективе машина будет останавливать прямо на дороге (меньше полбака) ..подкачаешь - дальше едешь .

Про вакум в баке я думаю так : Разряжение нужно для хорошей циркуляции солярки , т.е бак засасывет "обратную" солярку .

Изменено 8 августа 2009 пользователем БОЛЬШОЙ БРАТ

[laven1974 0]

To: БОЛЬШОЙ БРАТ КАК связано зовоздушивание ТНВД и заполненность бака?

[sasharikoff 0]

пару лет назад было то же самое, проездил полгода и вылечил заменой колечка 22544-64740.

[DIESELMASTER_52 412]

Да по 3 вопросу согласен, сглупил. Колечки заказал, должны на днях быть.

замято посадочное место под шайбу у форсунки

Думаю 6 форсунку разглядеть тяжело. Как это лучше сделать?

или рампа (косичка) немного с перекосом при затяжке встала.

Я так понял, такое бывает, почему только не сразу, а через 10 тыков? Если рампа, как это выглядит?

Собираюсь на днях разобрать. И как это может лечиться, или сразу заказ з/ч?

712197[/snapback]

собирай-по ходу сборки увидищь что и как.

опрессуешь при сборке вакуметром-и будет видно что и как.

.

нафиг вообще туда лезть и менять ? не проще было просто подтянуть гаечку рампы-чтобы устранить подсос ?

[laven1974 0]

опрессуешь при сборке вакуметром-и будет видно что и как.

Вакуметра у меня к сожалению нет. Но если у меня получится опресовать, я думаю меня научат как им пользоваться, то дальше вседолжно быть нормально? Просто потекла она не сразу, а через примерно 10 тыков.

Кстати, я еще не разбирал, но гаечку попробывал подтянуть, всеравно писает. Я сильно то тянуть боюсь.

[Ribak 101]

А для чего динамо ключи то придумали ? А в мурзилке вроде и усилие указано.

[laven1974 0]

To: Ribak все делалось как положено, динамо ключом, но по каким то обстоятельствам потекло.

[oficer 3]

После длительного простоя- два месяца. Ну конечно аккумы сели напрочь, но это ладно, я их зарядил. Ну и прежде чем крутить решил подкачать топливо, сначала подкачка была такая слабая, но после нескольких качков стала колом, т.е. накачалась, ну и как результат всех манипуляций, завелась с пол пинка. Прихожу на след. день, ключь на старт, мотор вздрогнул, но незавелся, дальше кручу, никаких вспышек, крутится в холостую. В общем выхожу, подкачиваю лягушкой, завелся с пол пинка. Вот такие пироги с котятками.

ТО DIESELMASTER_52 Андрей вопрос в силе.

664923[/snapback]

У меня такая фигня была после очередного ТО. Утром после ТО встал, а без подкачки не заводится. Читала тему думал чо делать. Подошло очередное ТО,

заменил топливный фильтр и все вылечилось. Старый фильтр был родной.

[laven1974 0]

Снял я обратку, и вот, что увидел:

6 цилиндр, сторона обратки к форсунке[attachmentid=62217]

5 цилиндр, сторона обратки к форсунке[attachmentid=62218], остальные такие же, не текли. Царапенки, это видимо когда снимал, немного задел об форсунки, снимал без полного сьема топливных трубок.

Изменено 30 августа 2009 пользователем laven1974

[laven1974 0]

Ещё колечко, одна сторона[attachmentid=62219]

другая[attachmentid=62220]

Что могло произойти через 10 тыков?

Как быть дальше?

Планирую поменять шайбы и затянуть все динамо ключом.

Хватит ли одной замены шайб, или надо что то делать с поверхностью обратки? Форсунку сфоткать не могу, разглядеть ее то же тяжело, но, что смог посмотреть, вроде явных дефектов нет. Что посоветуете?

[Tramp 73]

10 тыков все таки хороший "срок" для того чтобы благодаря вибрации мотора некоторые резьбовые соединения дали слабину.

Иногда в некоторых сервисах,некоторые механики рекомендуют после ремонта и определенного пробега подъехать для протяжки тех узлов которые ремонтировались...

сейчас надо отшлифовать поверхности которые демонстрируют коррозию, и "умным" ключиком затянуть все как следует с новыми шайбочами

....................................................................................................................

расскажу одну забавную ситуацию, которая в некоторм смысле похожа с создавшейся проблемой тредстартера.

как то зимой после жутких морозов, проблемной заводки, обливания горячей водой один сервисмен сделал медвежью услугу. Прочищая топливную систему, вероятно от скопившегося воска, в топливной трубке от т.фильтра до тнвд остался кусочек тряпки с его бегунка, чего соответственно он не заметил. Но зато этот кусок тряпки парил мозг нам полгода, вплоть до того что купили новый тнвд.

И какие только сервисы мы не объездили... вообщем вот так...

Изменено 30 августа 2009 пользователем Tramp

[laven1974 0]

Каким образом отшлифовать обратку?

[Tramp 73]

Каким образом отшлифовать обратку?

731767[/snapback]

без претензии на оригинальность, но вспминая былые молодые трудовые будни....

потребуется кусок поломанного ножовочного полотна, (иногда в простонародье - пилка). Один край слегка обтачивается на нождаке в длиину, так чтобы гладкая плоская поверхность превратилась в шороховатую. Можно с обеих сторон. Длину обточки выбирай самостоятельно, но сантиметров 6-8 достаточно. Можно и во всю длину, только вот держать тогда неудобно будет. Для удобства держать другой край обматывается изолентой.

Образовавшейся шороховатой поверхностью аккуратно по грязной плоскости двигай туда-сюда...

после того как отшлифуешь, не забыть промыть соляркой то что шлифовал чтобы пыль грязную смыть.

пысы

не стоит в этом случае использовать надфили и женские пилки для ногтей!

Изменено 30 августа 2009 пользователем Tramp

[laven1974 0]

Один край слегка обтачивается на нождаке в длиину, так чтобы гладкая плоская поверхность превратилась в шороховатую.

Чего то я не понял. Обтачивать излом или плоскость?

[Tramp 73]

не торцы, а плоскость! так чтоб получилось похожая фигня на женскую пилку для ногтей.