Увеличение объема двигателя

[юхман 1]

2лт и 3л - чем они отличаются ,я имею ввиду блоки ,валы ,поршни? 2л -92мм поршень . 3л - 96мм. Пальцы 3л толще. Чем то кординально отличаются? Спецы-дизелисты ! Просветите подробно!

[Alles 4]

Уже очень подробно обсуждали,в частности - создание "3LT". Повторно начинать смысла нет. В поиск,причем, кажись в TLC.

[Vadimovich33 41]

-а вот нифига в поиске не нашел-какие номера деталей поршневой для первого ремонт\размера на 2л-те??-поршни,кольца,и все прочее-кто подскажет??друган собрался таки капиталить своими силами-заходим в экзист-выдает одно и тоже-не дорлжно ж так быть..??пытался вопросы задавать тем,кто делал такой ремонт,-ответов не получил..может подскажет кто.

[юхман 1]

Толком нет ничего. Так кто знает ? 1 . блоки одинаковые по высоте.т.е. разница только- диаметр цилиндров. 2. колено. в чем разница. 3. шатуны- поршни- пальцы. Каков бюджетный вариант переделки?

[U96 0]

Толком нет ничего.   Так кто знает ? 1 . блоки одинаковые по высоте.т.е. разница только- диаметр цилиндров.    2. колено. в чем  разница. 3. шатуны- поршни- пальцы.  Каков бюджетный вариант переделки?

690796[/snapback]

а ведь я тоже вопросом переделки озадачивался когда-то, но потом взял контрактный 2лте, так же интересовала и бумажная сторона вопроса (постановка на учёт) с мотористами разговаривал, сказали что из 2 лт , 3 лт делать нестоит, стенки гиьз неостанется, так что только замена блока целиком, и вытекающий отсюда гемор с гаи

Изменено 6 июля 2009 пользователем U96

[ВЛ-85 34]

Многие мои знакомые просто переставили контрактные 3L вместо 2LT-E и не один еще не пожалел, а бумажные вопросы решаемы все!

[Alles 4]

контрактные 3L вместо 2LT-E

Да он же стОит, как чугунный мост! В два раза дороже 2LT.

[юхман 1]

Потому и мысли такие посещают. А блок , думаю можно расточить и загильзовать. Хотя там мяса хватает. Разница в диаметре 4 мм - т. е. по 2мм со стенки- это х..ня.

[Scout 8]

мужики, ну не сделать из Х**!! - самолет...

все виды раасточек это на полгода,

увеличив объем как увеличите объем топлива???

да и поршня от 3Л иной высоты, не подходят они к коленвалу 2лте.

к ним нужен коленвал от 3Л

а к 3Л нужно будет и форсунки и плунжер от 3Л, а плунжер бывает только под мех тнвд..

если так выносить себе мозг проще купить 3Л и на его базе строить мотор, эфекта будет больше...

[Scout 8]

перед заменой мотора просчитывал все ходы ., и мне проще оказалось купить 1КЗТЕ в сборе чем выносить мозг с переделками не самого долговечного агрегата...

сейчас как многие говорят, доволен как слон

тяги вагон

мотор не грееться

не жрет

*трасса 7.6Л на 100 при 95 кмч (как пишеться на презервативах - ПРОВЕРЕННО электроникой, то есть по средствам борт компьютера БК-51)

*город 15-18Л взависимости сколько постою в пробках.

расхода масла нет

компрессия во всех по 34бара

тнвд перебрал стоит новый

не дымит не в каких режимах

прелесть, а с моими 4.88 парами и 32 колесами вооще уносит, на трассе в шашчки играть легко можно

Изменено 7 июля 2009 пользователем Scout

[ВЛ-85 34]

   

мужики, ну не сделать из Х**!! - самолет...

все виды раасточек это на полгода,

увеличив объем как увеличите объем топлива???

да и поршня от 3Л иной высоты, не подходят они к коленвалу 2лте.

к ним нужен коленвал от 3Л

а к 3Л нужно будет и форсунки и плунжер от 3Л, а плунжер бывает только под мех тнвд..

если так выносить себе мозг проще купить 3Л и на его базе строить мотор, эфекта будет больше...

691336[/snapback]

+100