Целесообразность частой смены воздушного фильтра

[yan-69 0]

зачем снимать крышку??? увеличить риск попадания воды?

ставь уже шнорхель ))

[Chaldon 2]

To: yan-69

Не крышку а патрубок который к воздухозаборнику, он под самым капотом.

Под шнорхель резать надо и жаба давит, а в лужах редко бываю

[Ziliboba 137]

трубу лучше не отсоединять

я ездил в броды.. ну как броды - лужа такая, длинной метров 10 и 3 метра длинны в самом глубоком месте

глубина такая что вода сантиметров на 10 залазила на кромку капота - небольшая волна, хотя двигался медленно, а вот за колесом там где патрубок - кильватерный след, там яма и воды до половины арки нет

под капотом всё было в грязных подтёках - то есть вода там была везде, а в воздухане судя по высохшим остаткам не больше столовой ложке на дне - да и то количество ничтожное тут же выллилось через дренажное отверстие в дне кастрюли - фильтра эта вода даже не коснулась, потому что в кастрюле циклон, который воду по стенкам раскидывает

да и насосало её скорее всего не из под крыла, а из под капота в месте стыков воздухопровода, который хитро изгибаясь на 180 градусов уходит под крыло

[yan-69 0]

+1

для бродов до 0,9метра ничего не надо трогать

[Chaldon 2]

To: yan-69

Это с лифтом и боди и на 35 тапках, или на стандартном авто

но думаю я всёже не полезу в метровую глубину без подготовки

[Андреев 10]

залазил мне по пупок воды было (рост 183) ни хапанул воды

[Ziliboba 137]

Это с лифтом и боди и на 35 тапках, или на стандартном авто

но думаю я всёже не полезу в метровую глубину без подготовки

я в 185-м сурфе с казетом, всё штатное

вообще имхо люди очень часто возможности машины в стандарте незаслужено занижают

[Сибиряк 0]

С этим не поспорить. Если осторожно, то по пороги ( то есть выше чем подножка но ноги сухие ) -можно без проблем ездить по длинным бродам. Выше - уже сильно аккуратно надо, без волны желателно. До глубины колеса. Если колесо скрывается полностью - появляется риск хапнуть воды в ямке какой -нибудь. Поправте, если что не так сказал.

[almaz 1]

Ещё не плавал но очень хочется!это что получается что без всякой подготовки по пороги стандарту плавать можно? А выше если ноги не боишься замочить?Дайте ответ (начинающему калипсо)

[Ziliboba 137]

Ещё не плавал но очень хочется!это что получается что без всякой подготовки по пороги стандарту плавать можно?  А выше если ноги не боишься замочить?Дайте ответ (начинающему калипсо)

мне кажется Сибиряк точно отметил - до глубины колеса если волны не гнать можно ездить

загляни под крыло, там видно где воздухозаборник находится - он как раз немного выше колеса

и погружаться надо смотря в боковое окно на глубину, через лобовое картина намного страшнее выглядит

[a137 0]

У меня уже на третьей машине стоит моющийся фильтр K@N.

Мою его раз в два месяца с помощью Фейри, грязи с него выходит очень много.

Расход незначительно (на 2-3 литра на 100 км) улучшается

[Chaldon 2]

To: a137

"Расход незначительно (на 2-3 литра на 100 км) улучшается"

Это незначительно???

Марку фильтра в "студию"

и немедленно

[alexsh 0]

Про броды. Недавно испытал возможности прохождения бродов. Машина стандарт. Ниразу воды не хапнул. Увидев фотографии - был удивлен.

[Romanoff Vlad 62]

To: alexsh

С каким движком у тебя Сюрф?

[alexsh 0]

To: Romanoff Vlad 3RZ

[alexsh 0]

Более того, в этой экспедиции был участок где дорога проходила прямо по речке - первая фотография. Бродов было множество + большие подводные камни. И что удивительно - вода не попала в агрегаты! Судя по маслу. Хотя у других машин отечественного автопрома были с этим проблемы, вплодь до замены подшипников полуоси в полевых условиях.

[BeHuKoB 2]

alexsh, первая фотка конечно экстримальная...

У меня на 5vz раннере леворуком воздухозабор справа.

Я открыв капот прикинул, что по полфары глубиной можно ездить смело, это примерно 80-90 см.

На той неделе вернулся с Кольского, там в одной луже вода доставала кромки капота, но на 2-3 секунды всего, много луж по нижний край фары переехал.

Всё без проблем. Капот открывал, корпус воздушного фильтра снаружи был сырой полностью, внутрь не заглядывал...

Вообще, если лужа, а не река, то я старался той стороной с которой воздухозабор(правой) ехать по краю лужи, а левой соответственно по середине получалось.

Сапуны никакие не выведены, в мосты вода не попала, а вот в раздатке много было... Вместо масла жидкость цвета детской неожиданности.

В коробку автомат не попало, цвет масла на щупе нормальный.

[almaz 1]

Тоже хоця моющийся ФОВ!!!!!!!

[Zhornic 25]

У меня уже на третьей машине стоит моющийся фильтр K@N.

Мою его раз в два месяца с помощью Фейри, грязи с него выходит очень много.

Расход незначительно (на 2-3 литра на 100 км) улучшается

У нас на барахолке видел с десяток нулевиков разной формы и размера непонятной фирмы, стоимость - как 3 обычных... Напрягает полное отсутствие внятной инфы по нулевикам, как таковым, и этим в частности... особенно отсутствие замеров пропуска пыли обычным фильтром и нулевиком. То, что нулевики фильтруют хуже - знаю, вопрос - насколько? А то, что при мойке нулевика грязная вода течёт - так это не показатель...

P.S.

Сам ходил по базарчику озадаченный ещё одной идеей - впендюрить фильтр(правда обычный) увеличенного размера и без корпуса... наподобие установки нулевиков... Перенос корпуса фильтра на правое крыло и соответствующее укорочение воздушного коллектора вдвое, заметно(но не сильно, не обольщайтесь) повлияли на тягу, особенно на низах... и ещё - если раньше за кормой нет-нет, да и замечал облачко дыма, щас оно куда-то запропастилось... а ведь самая жара наступила! Всё никак не соберусь с духом покататься вообще без фильтра в целях эксперимента - шипко пыльный у нас город...

[zom 0]

У себя заметил интересную весчь... двиг у меня старый масло жрет (точнее плюется и потеет) весьма сильно. После замены масла и масляного фильтра стал жрать вроде меньше, но весьма заметно.

Но вот после замены воздушного фильтра стал гораздо меньше жрать... пока проехал только где-то сотни полторы км, но уход масла не видно совсем... по щупу там около верхней границы в принципе было бы заметно даже если на пару миллиметров ушло, ан невидно изменений прям не знаю что думать, может это от воздушного фильтра зависеть? (хотя мож я просто стал аккуратнее тапку давить и двиг меньше греется..)

И похоже чуток порезвее стал при нагрузках, когда турбина включается. Раньше было что жмешь тапку, он тупит, потом включает турбину, ещё тупит, а потом тока едет, а теперь как-то плавнее этот переход стал, тупит меньше...

я прям весьма рад, что новый фильтр так помог буду чаще менять.