Тягу Панара к рессорам??

[AlexK 1]

В общем - достала меня разница в управлении KZJ78 и HZJ77. На первом - четкое идеальное руление, на втором - чуть ли не на полоборота надо руль повернуть на скорости, чтобы машина рулиться начала. Все при одинаковых колесах. Понятно, что это из-за того, что мост на рессорах отыгрывает влево-вправо, а потом уже начинается руление. Возникло глубокое убеждение, что надо поставить тягу Панара на передний мост и это излечит нечеткость рулежки. Вот только беспокоит вопрос - насколько это вообще будет правильно. Хочется услышать все "за" и "против". Спасибо за внимание.

[Яша 0]

У вас проблема явно не в рессорах,да и не понятно как будет работать тяга панара на рессорной подвеске.....При работе подвески расстояние от крепления тяги к мосту до крепления тяги к раме изменяется... Короче не получится....

[bogra 94]

не надо так категорично

существует некоторое количество машин у которых рессорная подвеска и тяга панара штатно

другое дело что на рулежку в рессорной подвеске влияет масса моментов, например: дуга выгиба рессор (больше - хуже), длинна серег (больше - хуже), точка установки серег (перед - зад), угол установки серег, жесткость самой конструкции серег, жесткость сайлентблоков или рессорных втулок и их состояние, и все эти моменты при лифте "уходят", и все как правило в худшую сторону

подвеска в машине штатная?

размер резины какой?

и параметры дисков? параметры дисков такие же как на 78м?

лично мне так же не нравится поведение рессорных 70к на трассе

поможет ли реально установка панара - скорее да чем нет

[AlexK 1]

По порядку - рессоры не штатные, выгиб несколько больше. Длина совпадает с оригинальными (две недели назад поставил коренные листы оригинал). Серьги передние - нештатные (длиннее).

Размер колес - 33х12.5, диски - 15х10.5х-40 (насчет ширины могу ошибаться). На 78м - 285/75/16, диски 16х8.5 с выносом 0 и проставки -25. Колеса от 77го ставил на 78й - поведение Прады не меняется.

То, что мост при повороте гуляет влево-вправо - я ощущаю очень хорошо. И мне это не нравится. С панарой он будет гулять только при вертикальном движении рамы относительно моста и только в одну сторону. Чего и хочется.

[bogra 94]

ну тогда к штатной подвеске сразу 4 минуса

1. прогиб рессор - бОльшее плечо на все - ну тут понятно

2. более длинные серьги больше гуляют - заменить серьги обратно на короткие или на "жесткие"

3. кастор из-за удлиннения серег спереди ушел куда не надо, пусть и немного...подправить

4. вылет -40... ну тут понятно

естественно, ездить то тебе надо именно так

так что имхо городить панар можно и нужно

эффект однозначно будет

но вот может быть не сильно большим

[AlexK 1]

До удлиннения серег управление было таким же. Новые кстати треугольные, с дополнительной жесткостью. Кастор подправлен клинышками на рессорах.

Короче, начинаю искать донора для кронштейнов...

[bogra 94]

правильная жесткая серьга это когда ее половинки жестко связаны

такая реально сильно меньше гуляет

[shalva-zimin 9]

На рессоры сзади, буду ставить револьвер-шаклы ,,Терафлекс" (уже лежат дома)и собираюсь ставить тягу Панара.Думаю сделать так чтобы саиленты в концах тяги Панара могли вертеться вокруг оси градусов на 30-цать(за глаза хватит)иесстественно с соответствуюшей герметизацией и прес масленкой . Конструкцию на данный момент обдумываю.Идеи приветствуются

[мотогунька 48]

чем длиньше серьги -тем больше увод моста.и дело даже не в их жёсткости а в мягкости резинок получится.тоесть чем они длиньше тем меньше нужно усилия их сдвинуть в бок.вот весь мост сам ведёт свою игру с поворотом.да и при лифте подвески тяга рулевая (ые)тоже изменяют угол.и при овороте когда машина клюёт мордой вниз колёса становяся врастапырку.

[AlexK 1]

при овороте когда машина клюёт мордой вниз колёса становяся врастапырку.

Межколесная тяга не причем, она не от чего не зависит. Положение рамы относительно моста на поворот колес влияет только через тягу редуктор-левое колесо. Никаких растапырок происходить не должно.

[LeoFF 11]

У рессор без панара есть одно неоспоримое приемущество. Рессора, при боковых нагрузках в мост играет роль очень эфективного демпфера, что в условиях жёсткой эксплуатации сохраняет от разрушения детали стутупиц в первую очередь, и далее демпфер. подушки двиг и кузова и др.

У меня стоят очень короткие серьги, дык рулежка без притензий, ездил раньше на длинных, да машину уводило на поворотах.

Так что смотри еще люфт в рессорных резинках, ну и в рулевой конечно, демпфер может подклинивать.

[Артём 217]

***На рессоры сзади, буду ставить револьвер-шаклы ,,Терафлекс" (уже лежат дома)***

Шалва, расскажи пожста что за Терафлекс??

**********

Нагуглил www.teraflx.com но там всё на джеепы, на тойоту не нашёл... Плохо ищу или колхозить надо?

Изменено 2 августа 2009 пользователем Артём

[Bolomut 165]

Револьверные серьги

В личке у него есть альбом , там многооофото и очень хороших

[Артём 217]

угу, посмотрел, но там по серьгам собраны фото из инета, насколько я понял.

Интересно конкретно по нашим ТЛК...

[Bolomut 165]

они есть

Токо когда я решил их себе воткнуть , старшие и умные товарищи отговарили

Аргумент что перевернусь нах

Послушался и ставить не стал

[Артём 217]

даже если только назад - всёравно перевернёшьсянах?

У меня с рулёжкой проблем нет никаких, а вот с ходами подвески - блин как на грузовике...

[Bolomut 165]

Назад если ставить вероятность переварачиваемости токо 50% как я понимаю

Но смысла тогда не вижу особого , т.к зад при необходимости распуститься а передок как приваренный будет

[shalva-zimin 9]

Думаю что с револьвер-шаклами проблем не будет ни на Тоете ни на другом рессорнике . Америкосы вон ездят и ничего страшного. Осенью буду вживлять на Ленд- ровер с уазовскими порталами на рессорах .

Рассматриваеться вариант замыкания шакла на шоссе с последуюшим роспуском на оффе. Думаю не сложно реализовать все это . Сделаю отчитаюсь.